解放动力用户吴开敏 始于偶然 终于信赖

运渣车作为运输沙子、石头和钢材等建筑材料的卡车，经常在主要建筑工地上行驶，是城市建设和基础设施的主力军。近年来，随着碳排放政策的加快实施和产业升级，对自卸车动力装置提出了更高的要求。垃圾自卸汽车的运行环境恶劣，高强度、高能耗、高过载是运输的常态。因此，拥有一辆高质量的交通工具对从业者来说至关重要。发动机是我在选择自卸车时首先要注意的因素，而发动机是自卸车的灵魂。我在这个行业工作了十多年，也换过很多车，但与其他公司相比，我仍然觉得配备解放动力的解放卡车是可靠的。40岁的“老泥炮”吴凯敏说。不可替代的信任源于品牌的力量。吴凯敏来自江苏无锡。刚进入这个行业时，他驾驶的是配备解放动力的解放牌卡车。当时，他仍然是那种已经使用并报废的单轴尖头车，没有任何明显的故障。可以说，他第一次接触解放力量品牌给他留下了深刻的印象。鉴于第一次良好的驾驶体验，吴凯敏选择了配备解放动力350马力发动机的解放J6P自卸车作为他的第二辆车。这辆车也没有让他失望，它仍然具有大师级的性能水平，车辆的动力运行平稳，没有太多顾虑。问题出在后面。出于比较的心态，吴凯敏在再次换车时选择了另一个品牌，但很难体验到以前的满足感，而且小问题不断。在尝试了两次其他品牌后，今年1月底，吴凯敏将该车换成了搭载解放动力白金CA6DK2发动机的解放J6L卡车。我们之所以选择为解放牌卡车配备白金CA6DK2的动力，不仅是因为我们过去对品牌的信任，还因为吸引吴凯敏的优秀产品性能。据吴凯敏介绍，这款发动机在动力和油耗方面具有标杆性能，准确回应了用户在这个细分市场的核心需求。经过几个月的使用，人们发现解放动力产品的可靠性仍然很突出。

吴凯敏和他的解放J6L卡车配备了解放动力白金CA6DK2发动机。由于运输自卸车的路况复杂多变，对动力的需求非常高。尤其是克服困难的能力必须很强，否则在坑坑洼洼、泥泞的道路上会耽误时间，需要救援。新购买的解放J6L卡车搭载解放动力CA6DK2发动机，该发动机搭载解放动力CA6DK2发动机。凭借后置发动机的优势，8L动力提升到了一个新的高度，最大功率360马力，最大扭矩1460牛·米，低速高扭矩，瞬间加速响应快，动力感强，特别适合自卸车快速加减速的运输特点。无论是重载启动还是通过坑洞，都可以轻松完成，是名副其实的8L发动机中的动力王吴凯敏说。吴凯敏继续说道，“光有精力是不够的，赚钱才是王道。”。垃圾车司机的收入是根据运输的土方量计算的，即每辆车的出行次数和运输量。当单一运输量固定时，司机的出行次数越多，他们的收入就越高。为了保证高利润，吴凯敏基本上是满员上岗。他目前从事无锡市内的短途运输，单程运输距离超过30公里。除了装卸时间，他每天可以跑五次往返，每天的出勤率超过300公里。车辆出勤率很高，给他带来了可观的收入。更让我惊讶的是，这款强大发动机的轻量化设计，在整车不能超载的情况下提高了车辆的装载能力。这台超级强大的发动机的总重量只有680公斤，节省下来的重量可以容纳更多……

吴凯敏说。低油耗、低维护成本、运输省钱又省心。谈到当前的运输市场，吴凯敏不禁感叹：“过去，市场好的时候每天跑三四千元是很正常的，但在过去两年里，由于新冠肺炎疫情的影响和行业低迷，建设项目数量相对减少，这使得渣土运输行业非常困难。此外，现在油价在上涨，我特别注意开车的成本。幸运的是，我的解放J6L卡车搭载了解放动力的CA6DK2发动机，非常省油，这让我在业内备受煎熬。吴凯敏承认，这种情况给了我很大的信心。

搭载解放动力白金CA6DK2发动机的解放J6L卡车，车载重量相对较大，频繁启动时油耗较高，这是业内公认的事实。然而，吴凯敏表示，他的解放J6L卡车搭载解放动力白金CA6DK2发动机，延续了解放动力发动机一贯的“节油”优势，最低油耗为192g/kW·h，百公里油耗仅为31L。与其他品牌的百公里油耗为35L的汽车相比，他每天每行驶300公里可以节省十多升燃油，一个月可以节省很多钱。这种动力的怠速油耗也达到了行业标杆，无论是行驶还是怠速都能省钱。此外，我的汽车发动机B10的使用寿命为100万公里，标配10万公里长的换油技术，减少了现场维护的频率，既省钱又省心。在后处理方面，使用了高效搅拌机和非结晶等先进技术，我不必因为后处理问题频繁去维护和维修站，“吴凯敏说。城市垃圾运输是一项又脏又累的任务，从驾驶员的测试中可以看出这一点。我们惊喜地发现，这种动力的噪音和振动控制非常有效，在一定程度上降低了驾驶员的疲劳程度。虽然这对驾驶员来说可能不是最重要的事情，但也可以表明公司对用户的关心。”吴凯敏补充道。吴凯敏在四处寻找后最终选择了解放动力品牌。他说：“我不打算在未来考虑其他品牌，就像解放动力配备的‘原装’解放卡车一样。”

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