一马当先 东风1000km长续航固态电池有望2024年上半年量产

随着新能源汽车行业的快速发展，销量也出现了持续增长，但动力电池的安全性、续航里程和回收利用仍然是行业面临的痛点。近年来，固态电池作为锂离子电池的终极技术路线之一，逐渐成为全球主要车企及相关产业链竞争的焦点。作为最早进入固态电池自主开发领域的汽车企业，东风公司经过多年的研发，先后掌握了固态电池芯、系统、车载应用等开发技术。凭借强大的技术实力，它赢得了国内首个固态电池型号的公告，标志着固态电池产业化的“第一”。目前，东风公司正专注于第二代和第三代固态电池以及独立陶瓷核电芯的开发，布局固态电池的全价值链技术生态系统，努力打造东风固态电池的原始技术来源。

自2018年以来，东风风神E70固态电池汽车在全球范围内启动了第一轮工业化。东风成立了固态电池项目组，对固态电池和固态电池系统技术进行研究。2019年7月，第一代固态电池系统的开发完成。次年6月，第一代固态电池系统成功开发用于整车。2022年1月，东风公司与赣锋锂业合作开发了高比能固态电池，并成功安装在东风E70上。他们还获得了工业和信息化部批准的“免征车辆购置税的新能源车型”，并获得了免税许可。这是中国首款获得免税许可的固态电池乘用车，也标志着东风公司首次进入固态电池乘车量产的新时代。

2021 11月，东风干风固态电池示范运行启动。同时，首批50辆汽车在江西省新余市交付并投入示范运营，成为全球首个固态电池汽车示范运营项目，打响了固态电池产业化的第一。此外，在全国范围内，东风公司首次将固态电池技术推广到新能源汽车平台，并进行了量产示范运营。目前，东风公司已完成小批量固态电池汽车的开发、试制和运营。50辆搭载固态电池的东风风神E70已在浙江、河北、江苏、广东、湖南、江西等6省10地进行了示范运营，运营里程超过50万公里，进一步证明了东风固态电池技术的先进性和产业化的可行性。

2022年1月，东风赣锋高比能固态电池E70示范运营车全球首发。“2022年，国家重点专项有与固态电池相关的重大支持项目，从国家层面来看，我们期待进一步加快固态电池的产业化进程。东风固态电池科技致力于为新能源汽车的发展提供全面的解决方案。”刘敏博士，东风技术中心前沿研究中心高级研发经理表示。什么是具有高比能和高安全性的固态电池？与传统锂电池相比，固态电池在安全性、续航里程和成本方面有哪些优势？传统的锂离子电池通常由四个核心部件组成：正极、负极、电解质和隔膜。固态电池使用固体电解质代替传统锂离子电池的电解质和隔膜，在高比能、高安全性和长寿命方面具有明显优势。

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在安全性方面，东风第一代固态电池汽车使用了高比能固态电池。通过特殊的开发技术，他们掌握了固态电池安全设计的关键，成功通过了167项严格的测试，包括单次击穿、挤压变形、高温等，凸显了电池安全的优势。同时，固态电池的制造工艺可以与80%以上的液体电池工艺兼容。因此，虽然性能有所提高，但在产业链结构和成本方面，与同系统的液体电池相当。固态电池在整车中的应用，可以为客户提供更高性价比的产品，同时大大缓解新能源车主的里程和安全焦虑。

2022年8月，在中国青年创新创业交流营暨第九届“创青春”中国青年创新企业家大赛科技创新专项赛上，刘敏博士领衔东风风神E70固态电池汽车。东风“车用级固态电池开发与产业化”项目从6500个项目中脱颖而出，荣获创新集团国家银奖，打磨中国自主芯片品牌。东风公司正在研发的第二代固态电池不仅安全性高，而且具有能量密度更高的特点。预计2024年上半年实现量产安装，续航里程超过1000公里。布局全价值链技术生态，打造东风固态电池原创技术源——新能源汽车，是东风科技创新“跨越行动”的重点。在新能源汽车的核心零部件中，动力电池无疑是关键。目前，东风公司正专注于通过固态电池关键核心材料的研发、固态电池配方和工艺的设计与开发、高比能固态电池产品的开发，以及智能固态电池工厂的建设。

早期，大多数主机厂专注于动力电池的应用和研发，但东风的新能源跨越需要打破这种研发模式，深化技术的整个价值链，在核心自主技术上取得突破。东风公司还将分析电池芯内部的核心材料、工艺和关键技术，通过自主突破和控制，推动新能源汽车的快速迭代和市场化应用。事实上，纵观整个技术链，东风公司不仅在汽车领域拥有雄厚的产业基础，还积极与国内一流的上游企业、高校、科研院所等研发机构协调，从根本上解决固态电池技术的科学性和产业性问题。据了解，东风公司的研发团队正专注于自主固态电池的开发，打造陶核电核心技术品牌，布局固态电池全价值链技术生态系统，支持新能源自主事业跨越，为东风实现“双碳”目标提供重要技术支撑。

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