年终宠粉惊喜来袭 哈弗神兽超级混动DHT尊享7重礼遇

随着年底的临近，各大汽车制造商都在大力推动年底关闭。面对中国市场日益激烈的竞争，只有更多地关注中国用户的生活习惯分析，顺应时代潮流，推出更多节能环保的产品，才能在长期发展中立于不败之地。近年来，以哈弗品牌为代表的自主汽车品牌在混合动力技术领域取得了多项突破，成功开发出了完全适应中国路况、具有自主知识产权的柠檬混合动力DHT架构。

作为柠檬混动DHT架构下的旗舰产品，哈弗Beast超级混动DHT不仅具有传统混动车型经济、省油的特点，而且在动力继承方面弥补了传统混动机型的共同不足。更重要的是，其价格区间仅为15.38-16.58万元，大大降低了消费者购买混合动力车型的门槛，并以专业的态度展示了其“技术平等”的产品愿景。从能源结构来看，中国目前的主要电力供应仍然是火电，因此纯有轨电车类型在使用过程中很难实现真正的碳中和，而其他新能源方案如氢能、太阳能尚未达到商业化大规模生产阶段。因此，混合动力是目前平衡用户体验和节能减排趋势的最佳解决方案。

顺应时代发展趋势，哈弗野兽超级混动DHT不仅拥有超低油耗，而且拥有极其出色的驾驶体验。其混合动力架构采用1.5T混合动力专用发动机，采用米勒循环、VGT智能涡轮增压等领先技术。涡轮机不仅具有更快的响应速度和更强的功率，而且整体热效率也优越。

此外，与目前主流的合资混动车型普遍采用单速直驱和串联混动单混动结构不同，哈弗神兽超级混动DHT采用双速DHT变速箱，具有动力直驱和经济直驱两个档位。在城市条件下，车辆系统的整体效率与单齿轮串并联架构模型相比提高了3%，与动力分流架构模型相比提升了2%；在高速爬坡条件下，车辆的整体效率比单齿轮串并联结构车型高8.5%，优势明显。整个场景的出色表现使终极驾驶触手可及。通过深入分析用户多样化的驾驶场景，哈弗神兽超级混动DHT采用自主研发的双电机混合动力拓扑架构，可实现电动汽车驾驶、串联驾驶、发动机经济性直驱、发动机动力直驱、并联驾驶等六种驾驶模式的智能切换，以及通过控制系统的智能切换实现能量回收模式，整体性能也更加出色，真正实现了让混合动力不仅省油的目标。

当在低速城市道路上行驶时，哈弗Beast超级混合动力DHT将以电动汽车和串联模式运行。当电池充满电时，应优先考虑在纯电动模式下行驶；当电池电量不足时，它将自动切换到串联模式操作。此时，发动机不直接驱动车辆，而是在有效范围内保持稳定运行。通过向驱动电机提供能量，车辆被驱动。与传统的燃油动力模式相比，它不仅更省油，而且具有更强的启动和爬坡性能，具有更安静的驾驶体验，就像纯电动汽车一样。

在中高速时，哈弗Beast超级混合动力DHT可以利用发动机双速直接驱动的综合优势自动切换操作模式。当用户的驾驶意图趋于保守时，车辆会优先使用经济的直接驾驶，以确保油耗；

当在加速和超车过程中需要强大的动力输出时，车辆的直驱齿轮可以产生更强的动力输出。当对动力的需求更大时，车辆也可以切换到并联模式，发动机和驱动电机协同工作来驱动车辆，从而获得更强的性能。得益于此，哈弗Beast超级混合动力DHT的总功率为179kW，综合扭矩为530N?m，百公里加速仅为7.7秒，性能出众。零压力车辆可以在性能和能源效率之间取得平衡。凭借其独特的技术优势，哈弗Beast超级混合动力DHT成功打破了合资混合动力市场的长期主导地位，成为帮助用户实现零压力汽车的本地解决方案。

通过最大限度地优化发动机和发电机的工作范围，哈弗神兽超级混合动力DHT使动力总成能够始终高效运行，实现在全速范围和所有场景下的高效体验优势。根据国家标准工况的实测数据，其WLTC标准油耗仅为5.5升，与同等排量的传统SUV相比，可以实现近50%的油耗降低。一箱油可以实现1000公里以上的续航里程，真正实现了对用户每次出行的精细规划。更重要的是，它的指导价区间仅为15.38-16.58万元，与同级燃油动力车型相比几乎没有多余的溢价。我们以“平权”的立场真正实现了打破合资垄断的目标。

年底前，哈弗正式为有兴趣购车的用户提供免税和保险政策，以及七项优惠，包括最高824元的零利息、最高6000元的更换补贴、第一位车主的动力电池组总成/电机控制器的8年或15万公里保修，以及驱动电机的3年或100000公里保修。凭借领先的技术，哈弗野兽超级混动DHT成功突破了合资企业长期的技术壁垒，让更多用户以更真诚的价格追求驾驶体验和节能出行的愿望，成功引领了中国品牌技术进步的新赛道。

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