爱驰闯关“品质年” 率先拿下WVTA 认证出征欧盟20余国！

对于汽车公司来说，质量是“安定下来”的唯一基石。复杂的新车评估体系千差万别，国际公认的“最有价值”欧盟WVTA认证无疑是许多海外公司追求的方向。

根据各品牌首次获得WVTA认证的时间不完全统计，在国内新造车品牌中，爱驰、蔚来、小鹏、零跑等相继获得了WVTA的认证。不同的是，爱知是国内造车新势力中最早、最早的。也就是说，代表中国品牌在欧洲的第一支造车新势力是爱知品牌。信息显示，作为“家庭品质的全球选择”，爱知旗下首款中高端车型爱知U5早在2019年9月就首次通过认证，从而开启了爱知向欧盟20多个国家出口的“海外之旅”。2022年6月，爱知的第二款车型“纯电动新玩家”爱知U6也成功通过了WVTA认证，并与U5联手跨越欧洲水平。凭借强大的质量优势，爱知U6在欧洲的售价超过5.1万欧元，成功过渡到“5万欧元俱乐部”，并面临来自行业新人特斯拉和百年大众的竞争。

与丹麦市场的“50000欧元俱乐部”成员相比，NIO ES8、Xiaopeng P7和Zero Run T03也是新的国内汽车制造商，直到2021才完成认证，比爱知晚了大约2年。这意味着，中国其他造车新势力的海外战略大多晚于爱知汽车。正是因为爱知在欧洲市场的重要动作布局，爱知抢占了中国品牌“走出去”的先发优势。据数据统计，自2020年5月第一批爱知车型出海以来，爱知累计向海外出口汽车5984辆，成为造车新势力，被誉为“出海老大哥”。可以毫不夸张地说，爱知汽车提前在海外积累的声誉为2021-2022年中国新汽车制造力量的集体部署奠定了良好的基础。今年9月，一位国内知名媒体人士在社交媒体平台上表示，几天前，我在欧洲和一位朋友聊天，发现了一件有趣的事情。他在荷兰租了各种欧洲常见的电动汽车，但在价格实惠的车型中，体验最好的实际上是爱知。原因很简单。许多人下意识地认为，以前不需要智能，或者认为中国汽车公司正在创造过度的需求。然而，很明显，许多国家的软件能力太差，无法在本地使用。为用户提供良好的智能体验。即使对于许多重视智能的海外初创公司来说，我也坚信中国品牌有潜力获得突破。最后，中国汽车在不依赖“成本优势和低价竞争”的情况下创造了各种新成就。正如这位媒体人所说，以爱知为代表的中国品牌已经摆脱了依赖“成本优点和低价竞争“的束缚，成为高品质和高科技的象征。这也是爱知连续两款车型成功通过欧盟WVTA质量认证的重要基础。事实上，“该系列所有车型都成功通过了WVTA认证”是爱知“质量战略”成功实施的重要成果，正在成为爱知打开东南亚市场的垫脚石。今年11月28日，爱知与凤凰电动汽车在泰国签署了15万辆新车的销售订单，这是爱知“质量战略”的重要体现。值得称赞的是，爱知比大多数国内竞争对手更早地实施了“质量战略”，使其能够在欧洲顺利前行，包括爱知的优质产品和爱知按照工业4.0标准建造的智能工厂，这为爱知的海外发展赢得了宝贵的窗口。据报道，新的WVTA认证法规已于今年7月进行了修订，增加了14多项功能测试和验证。所有今年7月未通过WVTA认证的汽车公司都需要根据新规定进行审查。这意味着中国品牌通过WVT的门槛……

认证越来越高，不利于新能源品牌尽快抢占市场份额。相反，爱知汽车的第二款车型爱知U6在今年6月成功获得了WVTA认证，使爱知成为全系列车型中唯一通过WVTA证书的新势力。爱知公司副总裁李辉在接受采访时表示，在今年7月欧盟WVTA认证标准发生变化之前，爱知公司已经通过了认证。这一节点为我们提供了2-3年的海外市场窗口期，爱知产品的价格在市场可承受的价格范围内也是一个巨大的优势。这也解释了为什么爱驰在海外的销量比大多数新造车品牌都好的重要原因。众所周知，欧洲是全球汽车工业的发源地，其市场标准和准入标准一直很严格，是许多汽车公司获得国际认可和实现全球化目标的首选。作为一贯坚持国内国际市场同步推进的汽车行业新势力，爱知早在品牌创立之初就坚定了进军欧洲腹地的宏伟目标。然而，这条路上没有捷径，获得WVTA欧盟车型认证是唯一的绿色通道。公开信息显示，WVTA欧盟车型认证是指根据欧盟车辆认证框架指令完成的车辆产品认证。它被汽车行业誉为世界三大汽车认证体系中最严格的标准。在新能源汽车车型方面，涉及NVH、续航里程、碰撞安全、行人保护等43个车辆测试项目，均高于国内监管要求。另一方面，爱驰凭借前瞻性布局和高标准的质量，成为国内新造车企业中第一家获得WVTA产品认证的车企，成为名副其实的“中国新能源汽车全球化的先行者”。

爱知U5和U6”可以看出，爱知产品的认证早于该产品的正式发布时间。”综合汽车经销商雷辉表示，上市前的认证反映了车企的两大隐性优势：“上市前提交相关机构审查的车型，实际上就是车间里所谓的‘0S’阶段车型。雷辉说，“0S模式的突破”表明企业有足够的信心，然后通过海关，在反映质量方面更可靠。其次，“将‘身份证’带回市场可以作为消费者的二次信用增强。“雷辉认为，上市后的模式变化过程相对复杂，如果在上市后进行WVTA合规纠正，会给消费者带来负面的心理预期。而爱知会尽可能优先考虑准备工作，本质上是对消费者和商业伙伴负责。那么，作为后起之秀，爱知是如何做到的呢？”目标是迅速杀死一批造车新势力，成为中国第一，并让其所有车型在欧洲市场赢得“淘汰赛”？当大多数造车新势力还在深耕国内市场时，爱知已经开始放眼国际，打造了中欧双标准的研发体系，并根据德国工业4.0标准建立了超级智能工厂。

为了更好地将德国品质的精髓融入到产品中，爱知江西上饶超级智能工厂还从德国的西门子、杜尔、博世、艾森曼、日本的发那科、瑞典的ABB等国外顶级车企中挑选了设备供应商，打造一个高度自动化、环保的工厂。在数字化方面，爱知与IBM、SAP、埃森哲、惠普和毕马威等公司合作，实现了从产品开发、供应链、生产制造、营销到售后服务的数字化闭环系统，有效确保了产品制造流程和生产质量，并确保交付给用户的每一辆汽车都具有同样卓越的质量。诞生于这家智能工厂的爱知U5和U6，不仅拥有正宗的德国品质基因，还为成功获得WVTA欧盟车型认证提供了有力保障……

时间。值得一提的是，爱驰还选择了与法拉利、保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌相同的世界级零部件供应商。在确保车辆高质量的同时，“耐用性”和“可靠性”成为爱驰的代名词。目前，征服欧洲腹地已成为大多数车企开拓更多全球市场的重要途径，而在众多造车新势力中，爱知显然成功探索出了一条适合自己的独特道路。尽管背后也有强大的“追随者”，但我们相信，爱知凭借其积极主动的战略和卓越的产品质量，仍能保持“先锋”的地位，为“中国系列车”走向世界树立标杆。

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