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12小时耐力赛两项第一,ID.4 CROZZ诠释硬核产品实力!

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时间:1900/1/1 0:00:00

在最近结束的2022中国新能源汽车大赛暨新能源汽车12小时耐力赛中,一汽大众ID.4 CROZZ荣获“S1团体冠军”和“最佳综合稳定性奖”两项大奖,向公众展示了大厂造车水平,充分诠释了大众纯电SUV的硬核产品力。

大众,一汽

真金不怕火,好车不怕练。ID.4 CROZZ面临实弹的终极耐力挑战。一条每圈全长3.77公里的专业赛道,参赛车型高速行驶12小时。在此期间,车队制定了自己的充电策略,严格的比赛规则使比赛极具价值和引人注目。在整个比赛中,不包括充电时间,ID.4 CROZZ在12小时内总共跑了201圈,极大地考验了车辆在电池充放电、底盘操控等方面的综合性能。ID.4 CROZZ不仅成功完成了比赛,而且以总分位居SUV类第一。从这个角度来看,一汽-大众的首款纯电动SUV在综合稳定性、底盘调教等方面都展现出了强大的实力,实至名归。

大众,一汽

在新能源汽车12小时耐力赛的第一年,ID.4 CROZZ成功获得“最佳综合稳定性奖”。比赛开始后的前10小时圈速用于本奖项的统计,每种车型的有效圈速标准差是其一致性指标。标准偏差越小,一致性越好。这一指标可以充分证明,即使在长期高速行驶下,ID.4 CROZZ的整体性能也没有下降,电机、轮胎、刹车性能都非常稳定,为用户提供了更好的车辆性能。深厚的基础和扎实的底盘性能不容忽视,12小时耐力赛不仅仅是一场普通的耐力测试。比赛场地位于以“横坡大、纵坡大、高差大”著称的株洲国际赛车场。有14条单圈曲线,涵盖了多种类型的转弯、S型转弯和直角转弯。赛道最高落差为25.98米,参赛车型和车手需要克服的极端路况可想而知。ID.4 CROZZ底盘由德国顶级团队调谐,采用由电机、电子控制和减速器组成的高度集成的电气驱动系统,不仅增加了空间利用率,还提高了电子控制系统的响应速度。同时,前后双电机的布局实现了四轮驱动,并且在没有传动机构的情况下,电机扭矩的直接输出使ID.4 CROZZ响应更快。各种优势直接促成了ID.4 CROZZ在竞争中的出色表现,而对于消费者来说,这是为了提供“鱼和熊掌”的驾驶体验,即获得汽油车的驾驶品质和电动汽车的安静享受。

大众,一汽

无论是新能源汽车还是传统燃油汽车,打造一款安全、超标准的纯电动汽车,安全一直是消费者最关心的核心问题之一。对于纯电动汽车来说,动力电池的化学特性越来越受到消费者的关注。ID.4 CROZZ诞生于集大众所有先进生产技术于一体的MEB平台,拥有纯电动基因。ID.4 CROZZ采用最新一代宁德时代电池组,电池和高压系统符合大众汽车内部L4级电气安全要求,防水等级为IPX9k。此外,该电池组已经进行了197次安全测试,远远超过了179次的国家标准,甚至在电池级别进行了多达436次的安全测试。无论是实验室的终极考验,还是12小时耐力赛的终极挑战,ID.4 CROZZ可靠的“心脏”都经受住了“地狱级”的考验。这种坚守安全底线和风险意识的心态,再次加深了人们对德国模式“务实”的良好印象。

大众,一汽

要从t……等多个维度打造出一款“完美”的新能源汽车,实属不易……

ee电气技术、车辆性能和车辆安全。然而,更值得称赞的是,ID.4 CROZZ能够通过极限评估产生如此出色的成绩。让我们期待ID.4 CROZZ为消费者创造的新出行体验,也希望市场上能涌现出更多像ID.4 CROZZ这样的新能源产品,促进低碳环保的城市交通,让人们的移动出行更加智能高效。

标签:大众一汽

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