想让生活多点趣，坦克SUV 自带“大梁”够刚才敢野

在后疫情时代，自动驾驶露营在城市家庭中越来越受欢迎，不再局限于城市景点，而是冒险进入草原和沙漠，在那里探索的乐趣总是令人着迷。深入秘密领域，想打野，安全无疑是对司机的第一要求。作为中国“能野”的坦克SUV，它在传承越野DNA的同时，也有着深厚的越野技术积淀，为用户的越野之旅保驾护航。无论是在秘密场所还是在城市道路上，坦克SUV都能以强大的安全性能保护驾驶员和乘客的人身安全。

非承载式车身，本质上更安全。根据美国公路交通安全管理局发布的数据，追尾事故占高速公路上车辆碰撞的42.61%。与传统的承载式车身相比，配备非承载式车身的崎岖越野车具有底盘梁架。当车辆发生碰撞时，与车身分离的“横梁”能够承受大部分冲击力，避免车身发生重大变形。由于车身和底盘的一体化，承载式车身不仅需要承载整个车辆部件，还需要在发生事故时承受外部冲击。因此，在碰撞场景中，承载体的强度远低于非承载体。作为中国领先的硬核SUV品牌，坦克SUV自然配备了一个“横梁”，主要由两个纵梁和几个加强横梁组成。底盘横梁框架减少了车身在碰撞过程中的变形。以坦克300为例，底盘框架纵梁的最大截面积可达160×130mm，抗扭刚度为282.8KN?m/rad，防撞梁等结构直接连接到车架纵梁上。在交通事故中，尤其是在双车相撞的情况下，更高强度的纵梁可以更好地保护驾驶室免受入侵。

同时，由于“梁”的物理结构特征，非承载式车身的高度将高于普通车辆，可以通过起伏较大的复杂路面。其中，坦克300/500的最小离地间隙为224毫米，可以确保车辆通过沙滩场景，不会被底部的石块击中；

用户还可以使用高调的驾驶视角，清晰地看到户外路况，实现更安全的驾驶体验。顺便说一句，为了确保车内空间，坦克品牌还创新性地将动力总成设计为纵向加强结构，在确保强度的同时，还将座椅的支撑点辐射成鱼骨状。

高强度车身为安全出行提供更多信心。此外，基于坦克平台打造的坦克SUV在车身主传动通道上大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材，并在车身AB柱等关键部位采用双层结构设计。由于非承载式车身，材料没有简化，即使在特殊路段长时间行驶，也能显著减少车身变形。今年4月，300号坦克在CIASI评估中以151877牛顿的峰值载荷压力打破了CIASI车顶载荷记录，证明了其强大的车身安全性。

坦克SUV除了拥有高度安全的车身“骨架”外，还兼具刚柔并济。在中国保险研究院进行的25%偏置碰撞测试中，没有简单的增强碰撞“测试”强度的方法，而是类似于沃尔沃的“车轮损失保护”的设置。通过纵梁和防火墙的缓冲区设计，将纵向碰撞力水平分散，有效降低了碰撞过程中对客舱的冲击力。中宝研究还对坦克300内部乘员的安全性做出了“颠覆性”的卓越评价。

值得一提的是，坦克SUV还配备了全面的内部保护和车外行人保护。其中，坦克500系列标配6个安全气囊和业界领先的前后安全带，充分保护乘客的人身安全；车辆前端的合理刚度匹配可以极大地保护车外行人的安全。

智能主动安全技术为用户提供保护。随着智能时代的进步，主动安全技术逐渐成为用户评价车辆安全性能的另一要素。当用户在驾驶或越野时，安全技术成为一个不断监控的“哨兵”，可以让驾驶员第一时间意识到潜在的危险。例如，在城市道路上行驶时，用户可以使用具有30多项智能驾驶辅助技术的坦克SUV提前警告行人或车辆，从而避免事故；如果在户外探索大自然，用户还可以使用毫米波雷达和360°智能成像等技术对陌生环境进行全面监测，有效提高驾驶安全性和驾驶体验。

坦克SUV坚持“以用户为中心”的责任底线，以一颗“敬畏越野”的心维护用户的生命安全。凭借非承载式车身和主动安全技术等硬核能力，全面保护车内驾驶员和乘客，为消费者提供勇敢自由前行的信心。未来，坦克SUV将利用标杆级的技术优势，为用户提供创新的体验升级，创造值得信赖的出行体验。

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