简介：在蓬勃发展的中国新能源汽车市场中，混合动力技术凭借其自身优势获得了众多追随者，成为另一条可以与电动汽车相媲美的技术路线。作为最早在该领域布局混合动力技术的丰田，它已经将混合动力技术融入了企业DNA。文字：在相当长的一段时间里，世界上只有两种混合动力技术：丰田TSH和其他。作为混合动力汽车的先驱，丰田凭借其独特的混合动力技术开创了汽车的新时代。丰田双引擎混合动力系统不仅改变了行业格局，而且成为电力系统电动驱动的先驱；混合动力技术也成为丰田独特的DNA，注入了品牌的血液，成为影响丰田乃至整个汽车行业未来发展的坚实文化力量。
图解：作为混合动力汽车的先驱，丰田凭借其独特的混合动力技术开创了汽车前瞻的新时代，奠定了战略领先优势。丰田对混合动力系统的研究可以追溯到1969年，甚至在1973年第一次全球石油危机之前。丰田于1977年发布了一款搭载燃气涡轮发动机和电动机的混合动力车型，属于串联式增程系统。然而，我们熟悉的丰田混合动力系统是THS系统，该系统于1997年推出。同年，丰田还发布了世界上第一款大规模生产的混合动力车型普锐斯。
早在1997年，丰田的第一款混合动力车型普锐斯就已经亮相，这标志着汽车行业发展的一个里程碑。当时没有人知道什么是混合动力汽车，更不用说想象混合动力汽车未来会形成全球普及和覆盖。但其意义在于，汽车公司终于迈出了摆脱对石油依赖的第一步。丰田在技术上处于领先地位，并以高度前瞻性的智慧建立了战略领导优势，找到了改变汽车命运的方法。由于丰田在混合动力技术领域起步较早，其已在全球范围内为其开发的混合动力技术申请了大量专利，这使得其他制造商很难绕过丰田的混合动力科技。在过去很长一段时间里，世界各地的许多跨国汽车巨头都选择与丰田合作，引入相对更高效的丰田混合动力技术，以提高其车型的燃油经济性。因此，除了通过混合动力技术为丰田带来显著的经济效益外，这也有助于丰田在传统燃油汽车时代逐渐登上世界汽车舞台的中心。丰田并没有放弃混合动力系统的技术更新。如今，丰田的混合动力系统已经发展到第四代，丰田最近宣布正式发布新一代丰田普锐斯，该车型基于TNGA架构，配备了新一代混合动力系统，在设计上全面转向运动化。更强大的驱动力，更符合年轻一代的审美观。无论是在性能、可靠性还是美观性方面，它都在不断改进。
图解：丰田THS混合动力系统现已发展为第四代，未来将推出新一代混合动力系统，将混合动力技术打造成企业DNA。丰田双发动机混合动力系统的核心是通过行星齿轮机构将发动机和两个电动机的动力集成在一起。根据车辆所处的不同工况和场景，选择最经济、最节能的模式。当以起步、低速或定速行驶时，车辆的动力由电动机提供；在巡航或高速行驶时，发动机在续航里程内高效节能，可以作为动力输出源；
在快速加速过程中，由于车辆的整体功率需求较高，发动机和电动机需要协同工作。在这种情况下，动力控制系统会智能地分配发动机和电动机的动力输出，以达到最佳的动力输出效果。
行星齿轮机构使丰田双发动机混合动力系统能够以最合理的方式分配和集成发动机和电动机的功率。在双引擎混合动力系统的支持下，丰田车型的节油性能不断提高。以重达两吨的丰田皇冠巡洋舰为例，其百公里综合油耗甚至不到6升。而同级别搭载2.0T发动机的车型，油耗可能高达10L。巨大的节油效果使得双引擎混合动力系统在使用过程中成本增加，这可以在短时间内被节省的燃油成本所抵消。丰田双引擎混合动力系统所产生的经济和社会效益是非常显著的。
图解：在双擎系统的支持下，两吨级的冠道百公里综合油耗低于6L。2019年4月，丰田正式向公众免费开放了总计23000多项与混合动力汽车技术相关的专利，包括与双引擎混合动力系统相关的发动机和电池等核心部件。丰田希望通过此举减少碳排放，同时扩大规模和降低成本。丰田开放这项专利后，将与多家公司合作，继续优化其混合动力技术，并更有效地推广。对于今天的丰田来说，混合动力技术不再只是一条新能源技术路线，而是融入了企业发展的DNA。正是这种DNA融入了血液，使丰田能够在个性化需求面前提供贴近用户的有针对性的产品，并在其车型上全面覆盖双引擎混合动力系统。在国内汽车市场，丰田是第一家完全覆盖轿车、SUV、MPV等几乎所有主流国产乘用车车型的HEV双擎系统的车企。与媒体上经常看到的电动汽车与电池相关的各种事故相比，丰田的双引擎混合动力系统无疑具有更高的可靠性，因为其系统功率在行业中排名前C。
丰田的双引擎混合动力系统的可靠性甚至高于纯柴油机车。在过去的25年里，丰田在全球销售了超过2000万辆双引擎混合动力车型，在中国市场的销量也超过了200万辆。然而，从未有一辆配备双引擎系统的丰田汽车在道路交通事故中因碰撞而发生触电、电池燃烧或爆炸。这一成就与丰田双擎混合动力系统在碰撞后采取的多重电压监测和自动停电措施密切相关。同样值得注意的是，双引擎混合动力系统使用镍氢电池，与三元锂电池等电池产品相比，镍氢电池具有更高的安全性和稳定性。在电池管理系统方面，丰田还进行了战略优化，通过控制电池的及时充电和放电，以及采取碰撞后主动断电等各种保护措施，确保电池的高安全性、稳定性和可靠性。在机械系统方面，由于THS混合动力车型缺少离合器，其变矩器系统无法解耦，因此不存在内部机械磨损问题，甚至可以实现终身免维护。在当前电力系统电动驱动的时代，无论是纯电动还是混合动力，这似乎都很常见。但25年前，丰田推出的第一代普锐斯在汽车行业有点未来主义的味道。25年来，丰田在混合动力技术领域不断投资和发展，积累了丰富的工程开发和日常运营经验，成为全球混合动力技术不可否认的领导者。但我们更关心的是，丰田是如何率先实现混合动力技术的商业部署的，以及一整套系统能力，这些能力在其所有车型中不断创新和推广混合动力技术。对于其他汽车公司……
公司内部的决策和部署能力，以及背后强大的系统能力，是丰田真正超越欧美汽车公司，保持全球销量最大汽车公司地位的最坚实保证。继混合动力技术之后，还有其他新技术将彻底改变汽车的未来。对于车企来说，要确保他们不会错过任何关键的机会，不会在任何十字路口做出错误的选择，他们仍然需要依靠一套完整的流程机制来确保自己的安全。回顾：在丰田内部，混合动力技术不再只是一种动力总成技术，而是成为企业发展的DNA和丰田独特的文化象征。山前必有路，必有丰田。在当前新能源技术快速发展的时代，丰田在过去的混合动力技术的基础上，整合和部署了全方位的新能源技术，包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池技术。丰田不激进也不内向，坚定地致力于基于自己的信念和汽车制造理念的可持续发展道路。
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