第五代途胜L驰骋“亚洲第一天路” 99道弯丝滑通过

中国从来不缺少雄伟的山脉和陡峭的山脉。张家界不仅风景优美，连续的99个急转弯也深受汽车爱好者的追捧。通天大道被誉为“世界第一奇妙公路”，已成为山区爱好者心中的“圣地”。无论是欣赏美丽的风景，还是简单地追求山地跑步的刺激，这里都是一个绝佳的去处。

第五代途胜L天门山8小时登山耐力挑战赛近日，全能车手、四项吉尼斯世界纪录保持者、多个国际拉力赛冠军韩悦与著名美女车手、户外运动专家、，和赛车文化推广人铁斗驾驶第五代途胜L从北京现代前往张家界天门山，进行8小时的爬坡耐力挑战，展示悬崖上的驾驶体验。

张家界天门山被誉为“亚洲第一公路”，全长10.77公里，高差1100米。这里有99个陡峭的悬崖。山路蜿蜒曲折，再加上高海拔的云雾。视野狭窄，坡度夸张，从侧面可以看到百丈悬崖。在这样的道路上行驶是一项挑战，一个错误就足以造成一场难以面对的悲剧。

8小时的爬坡耐力挑战包括不间断的上坡和下坡驾驶，对驾驶员的体力、耐力、操纵技能和感官能力构成了巨大挑战。同时，这是对参与车辆的发动机功率、变速箱、制动器、轮胎、悬架和其他车辆性能的非呼吸测试。

99转弯天大大道的鸟瞰图和这次挑战，两位车手没有使用改装车，而是为了挑战自己，增加比赛难度，他们选择了一款没有任何改装的家用SUV——北京现代的第五代途胜L。

两名职业车手选择了这辆车参加挑战，首先面对的是连续的爬坡路段。驾驶员首先关心的是车辆的动力。第五代途胜L搭载现代汽车最新研发的1.5T CVVD大功率发动机和自主研发的8AT变速箱，形成“黄金动力组合”。现代1.5T CVVD发动机在海外被授予“沃德十大发动机”称号，可产生200马力和253N·m扭矩，远远超过国内其他同级SUV。同时，现代汽车首创的CVVD技术可以根据等速、加速等驾驶条件合理控制气门开启的持续时间，使发动机在不同工况下自动切换到阿特金森、奥托和米勒三个发动机循环，始终保持最佳燃烧效率。在激烈驾驶时，它可以将性能提高4%，燃油效率提高5%。百公里6.9L的最低油耗表现使驾驶员能够在8小时的挑战中应对连续爬坡，而无需在高海拔地区停车加油。

全球首款第四代CVVD系统，即第五代途胜L，与现代集团开发生产的8速自动变速器配对，实现持续、稳定、高效的动力输出，具有更智能的换挡逻辑，更好地理解和传达驾驶员的意图。更宽的传动比使车辆的起步更有力，换档速度低至0.5秒，显著降低了动力损失，使动力连接更加紧密。与配备CVT变速箱的同级别SUV相比，第五代途胜L更适合完成高难度的爬坡挑战，而不用担心在CVT低扭矩爬坡过程中出现钢链打滑。

现代汽车开发并生产自己的8速自动变速器。其次，汽车制造平台决定了汽车的质量。第五代途胜L是i-GMP平台上的第一款SUV。i-GMP平台的全名是“inno……

tive-全球模块化平台”，具有更创新的设计、安全性、卓越的动力性能、更精确的操控和更广泛的动力自适应。

由现代汽车新一代i-GMP平台打造的第五代途胜L重新设计了车身结构，并应用了更多的超高强度钢和热成型钢。在实现轻量化的同时，身体力量得到了提高，导致身体力量平均增加了10%以上。同时，车辆重心的降低增强了其在高速和弯道行驶时的稳定性和响应能力。车身采用多骨架结构设计，能够有效分散车身吸收的冲击力，保证驾驶舱的安全性和完整性。车身高度、座舱地板和座椅位置也被降低，以升级内部空间，确保在8小时的挑战中获得最大的舒适度。最后，为了增强第五代途胜L的驾驶性能和越野能力，现代汽车公司在车辆开发过程中对其高性能N部门进行了具体的测试和调整，该部门被称为新北赛道和阿尔卑斯山高海拔地区的“绿魔鬼地狱”。

第五代图森L已经在德国新北和阿尔卑斯山开发和训练。面对天门山上类似但更为复杂的路况，驾驶员们感到自信。作为一款全球累计销量超过800万辆的车型，途胜卓越的品质和口碑积累，以及北京现代在家用车领域众所周知的质量稳定性，也是驾驶者信心的重要原因。

第五代途胜L将于12月16日早上6点挑战通天大道。第五代途胜L和两名车手韩悦和铁豆已经进入现场，准备出发。作为一名职业拉力赛车手，在这次驾驶挑战中，韩悦要放弃自己信任多年的职业赛车，选择一款平民车型，并不是一件容易的事。直到挑战的前一天，韩悦仍对此犹豫不决。在第五代途胜L进入该领域的那一刻，经过最初的试驾体验，许多积极的体验评价，如“平稳的动力传递和变速”、“强大的发动机动力”、“稳定可靠的制动系统”、，“干净直观的仪表盘”，在两位车手的口中流露出来，并最终在这次挑战中建立了坚实的信心。

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第五代途胜L于上午8点30分完成了1000个转弯的进出口，标志着天门山8小时登山耐力挑战赛正式开始。这种挑战并没有特别受到命运的青睐，甚至可以说一开始所面临的实际环境远比大多数人预期的要糟糕。由于天气寒冷多云，路面湿滑的水渍偶尔可见，从山上掉下来的杂物可以说是防不胜防。面对这种情况，韩悦和铁豆紧张地回应，开始了第一轮挑战。8点42分，仅仅12分钟后，韩悦完成了他一贯的30分钟单向攀登挑战。13分钟后，韩悦回到起点，以24分59秒的成绩完成通天大道挑战赛首轮比赛。强烈的轮胎燃烧的气味，发动机的响亮声音，火红的刹车片，回荡着新奇而浓烈的气息，粉碎了在场每个人心中的犹豫和担忧。

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第五代途胜L在10点38分完成了10000米的攀登，第五代图森L在通天大道完成了100公里的车程。10点47分，第五代途胜L完成了1000转。14时10分，也就是挑战赛正式开始5小时40分钟后，第五代途胜L在通天大道完成了1万米的攀登，垂直行驶距离达到2万米，犹如穿越珠穆朗玛峰。在这次挑战中，车辆的动态性能得到了两位驾驶员的强烈认可。空档转向特性有助于征服不同角度的弯道，也很容易……

纠正并调整。稳定的悬架设置为车身提供了良好的支撑和反馈，并适应道路上的颠簸地形。16时30分，挑战赛正式结束。据最终统计，在天门山8小时攀登耐力挑战赛中，韩悦和铁豆共完成17次往返，共行驶363.8公里，转弯3400次，登顶海拔18700米。第五代途胜L在连续8小时不间断的坡道测试中，展示了200马力1.5T大功率发动机的强劲动力、8AT变速器的稳定性和可靠性，以及车辆在“世界上最美妙的高速公路”中富有弹性的整体质量。

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第五代途胜L完成了10轮往返驾驶，面临各种棘手的弯道和路况，需要车辆做出快速积极的反应和反馈。灵活的转向和坚固的底盘是必不可少的。每次平稳转弯后，需要发动机和变速箱为车辆提供最佳牵引力，为下一个未知弯道做准备。在进入弯道之前，这是对制动系统最严格的测试。俗话说，想要速度就达不到。强劲、稳定、有力的制动是一切的基础。8小时的爬坡耐力挑战，总下坡距离超过100公里，对刹车片、发动机制动和变速器齿轮造成了难以想象的损失。在某种程度上，制动性能将是第五代途胜L在这一挑战中面临的最大挑战。经过8小时不间断的挑战，第五代途胜L终于在完全原始的状态下下坡行驶了100公里，保持了稳定的整体制动性能，并表现出了远超同类车型的制动系统稳定性。

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第五代途胜L完成了8小时耐力挑战，登上了15000米的天门山。在多重考验和风险下，任何弱点都会被无限放大。在悬崖之上，零失误，正是这次挑战的底线。韩悦、铁豆和第五代途胜L无疑得分近乎完美，远超所有人的预期。人类的成就建立在多样化和宝贵的品质之上。在这一挑战中，我们亲眼目睹的是勇气和探索精神的胜利。驾驶者对驾驶极限的追求、第五代途胜L对车辆质量的执着，以及对车辆科研技术的探索，都为这一成就做出了贡献，从而具有更真实的意义。12月27日，天门山8小时登山耐力挑战赛完整内容视频正式上线。到那时，它将让你体验一次由野心激发的冒险，一次追求极限的冲锋，以及渴望证明的坚持。

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挑战赛车手韩悦和铁豆庆祝挑战赛的成功

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