解构哈弗柠檬混动DHT 可能是全球最好的混动架构

随着环保问题、减少化石燃料依赖、实现国家“双碳”目标等行业发展目标的明确，新能源产业转型浪潮也如期而至。中国乃至全球汽车产业结构的转型已经进入快车道。不久前，由汽车评价研究院发起的一场混合动力技术沙龙在北京圆满落幕。来自中国知名大学和研究院的学者、汽车行业知名专家、专业汽车媒体齐聚一堂，探讨“双碳”目标下高效混合动力架构对工业能源转型的积极意义，探讨新能源行业未来发展趋势。

通过对当今主流混合动力技术架构的深入分析，与会者认可了哈弗品牌加大技术研发、全面推进品牌新能源战略转型的勇气和决心。他们还高度赞扬了拥有自主知识产权的柠檬混合DHT架构。基于汽车行业的绿色可持续发展，亮剑混合动力技术已从“中国神车”转型为“全球神车”。哈弗品牌依托全球领先的柠檬混合动力DHT架构，快速推动新能源产品的推出。充分利用柠檬混合动力DHT的两挡双电机混合结构，配备该架构的产品可以在全速范围和所有场景下同时具有高性能和更节能的核心优势。

以广受欢迎的第三代哈弗H6新能源车型为例，该车型由中国汽车研究开发总公司开发

在“100度温差耐力挑战”实验中，经过43小时的不间断驾驶，获得了1178公里的超长耐力表现。该车不仅可靠性非常出众，还具有5.6L的油耗、110公里的超长纯电续航能力和超高安全系数动力电池等优异的产品优势。它不仅在国内市场大卖，还成为以泰国为核心的东盟地区最受欢迎的新能源汽车之一，书写了从“中国神车”到“全球神车”的新神话。用户核心场景的全面覆盖超越了这两个领域，使中国混合技术成为未来趋势。在本次沙龙分享中，中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书涵，肯定了长城汽车和哈弗品牌技术突破对行业的积极意义：“就技术本身而言，长城柠檬混动DHT的技术结构、技术实力和可靠性已经实现了对良田混动系统的全面超越。”

柠檬混合动力DHT架构采用业界领先的双速双电机混合动力结构，具有纯电动、串联、并联、直驱和能量回收五种模式。它在系统效率、百米加速、综合油耗和电池容量方面取得了领先地位，覆盖了城市、郊区、高速和爬坡四个核心场景。它在系统效率、百米加速、综合油耗和电池容量方面也取得了领先地位。

与目前业界主流的单挡直驱和动力分配结构相比，柠檬混合动力DHT的两挡结构可以增加发动机直驱的转速范围，优化系统效率，提高燃油利用率。与传统燃油系统相比，双电机串并联的创新架构体积更小、重量更轻、传动效率更高，NVH和可靠性显著提高。在产品性能方面，第三代哈弗H6 PHEV最大功率高达240kW，最大扭矩530N?m，百公里加速仅7.5秒，表现强劲。每日通勤1000KM+的综合范围比较……

到纯电动汽车模型。从用户的角度来看，虽然性能出众，但第三代H6

以DHT-PHEV为代表的柠檬混合动力DHT产品也大大提高了续航里程和燃油经济性。与纯电动汽车带来的续航焦虑和传统燃油汽车带来的油耗担忧相比，柠檬混合动力DHT技术的应用可以有效解决两者之间不可调和的矛盾，同时结合两种动力的优势。

该系统的综合续航里程轻松超过1000公里，以二线城市上班族平均每天30-40公里的行车距离为参考。加油一次可以使用一个月，既省钱又省心。同时，Lemon还拥有超大容量动力电池组，纯电动续航里程可达200公里。它可以像纯电动汽车一样在日常通勤中实现零油耗，是当前高性能、更节能消费趋势的最佳解决方案。100多项极限安全测试打破了动力电池的安全焦虑。对于新能源用户来说，安全一直是核心话题，而新能源产品的安全核心是电池安全。柠檬混合动力DHT的“核心装甲”动力电池采用了超高强度外壳，能够有效抵御外部冲击，具有优异的防水和防渗性能。在防水性能方面，“Core Armor”动力电池经过特殊设计，采用高压喷水结构，并采用高压缩比和耐老化硅泡沫密封。在10MPa高压和85℃高温热水的连续喷淋下，能保持良好的密封性能。同时，这款动力电池还拥有全天候电池安全管理系统，可基于云大数据24小时实时诊断监测，实现毫秒级响应。

在实际测试中，“护芯装甲”动力电池已经通过了中国汽车研究院超过国家标准的防火试验、浸水试验、挤压试验等100多项极限测试。它还具有24小时基于云的诊断监测，有效地确保了电池整个生命周期的安全。

凭借全面领先的技术基因，在本次混合技术沙龙的分析过程中，所有嘉宾都认为柠檬混合DHT有实力成为当今世界上最好的混合技术架构。作为哈弗新能源转型的代表作，哈弗H6

DHT-PHEV让拥有更成熟、更稳定的新能源技术的用户能够以更低的油耗出行，并要求更大、更远的生活半径。DHT-PHEV拥有国家需求的来源，适应国家生活的新环境，成为适合全球用户的“全球神车”。哈弗品牌将继续坚持以用户为中心，根据市场和用户需求，加快新能源战略的稳步推进，并在渠道服务、用户体验和产品规划方面积极实现全面复兴。

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