一视同仁的安全，丰田 驾驶辅助系统又进化了

什么是安全？这是一个简单而复杂的问题。简单在于“安全”这个词在日常生活中被谈论了无数次，而复杂在于安全的内涵不断变化。就汽车行业而言，从被动安全到主动安全，该行业一直关注时间维度的安全，防患于未然。从车内成员的安全到所有交通参与者的安全，我们也可以看到该主题中安全内涵的演变。作为世界上最大的汽车公司之一，丰田显然对安全有着深刻的理解。从理念的提升到技术的落地，丰田始终以“交通事故零伤亡”为终极目标，不断完善驾驶辅助系统，推动全社会交通安全的提高。基于高频场景优化，让驾驶辅助系统在众多用户心目中更加智能。驾驶辅助系统看似功能简单，但它只控制车辆的动力、方向和制动，没有太大的超能力。但事实上，实现对动力、方向和制动的灵活可靠控制并非易事。这种控制能力的水平是影响驾驶辅助系统水平的关键。

为了更有效地减少事故，丰田正在不断优化其驾驶辅助系统。基于对真实事故的调查、分析和模拟，丰田的技术团队继续从用户的高频场景中开发该系统。在2016年推出智行安全包后，该系统经历了多次迭代。如今，全新升级的TSS智行安防系统已投放市场，其功能已达到行业领先水平。

感知能力作为系统工作的第一步，是丰田技术进步的关键环节之一。在早期的系统中，车辆只能制动和控制前方的车辆和行人。随着感知技术的发展，丰田后来在系统更新中加入了交通环境中的自行车和夜间行人。在丰田最新的驾驶辅助系统中，即使是最复杂的十字路口交通流也可以由该系统处理。

从实际使用的角度来看，丰田目前的驾驶辅助系统已经能够识别中国的行人、自行车、汽车，甚至常见的电动汽车，并覆盖十字路口的左转弯和右转弯交通。基本实现了对用户日常出行场景的全覆盖，最大限度地减少了安全盲点。

在操作执行层面，丰田的智能驾驶辅助系统也有很多惊喜。与早期主要控制速度和只对方向进行必要校正的系统相比，丰田最新的驾驶辅助系统也根据路况主动干预车辆的转向。

例如，当系统确定车辆可能与前面的行人或自行车相撞时，它会主动干预方向盘，帮助车辆避免在车道线内发生碰撞。从体验的角度来看，这种操作已经可以算是“老司机”了，进一步提高了用户的出行安全。除了驾驶过程之外，停车场景同样重要，即使对一些新手司机来说，停车也比开车更具挑战性。为此，丰田还开发了一种智能停车系统，该系统使用摄像头和超声波雷达来识别停车位置，更换驾驶员并完成方向盘、油门、制动和换档等一系列操作。在停车的准确性和效率方面，它已经超过了人类驾驶员。

有趣的是，丰田还进行了单独的优化，以解决停车过程中的误操作问题。无论是否有障碍物，当驾驶员在停车时用力踩下油门时，系统都会抑制加速并干预制动，以避免事故的发生。目前，约86%的丰田车型配备了驻车辅助制动功能，有效降低了用户误操作带来的危险。

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可以说，经过多年的迭代，丰田的驾驶辅助系统已经覆盖了绝大多数日常驾驶场景，具备了完整的功能逻辑。无论是新手司机还是成熟司机，该系统都能有效提高司机、乘客和社会交通参与者的出行安全。让更多车型配备驾驶辅助系统并通过量变促进安全的质变技术和功能优化离不开企业理念的支持，尤其是在行业强调“引人注目”的背景下。丰田可以在“看不见”但更重要的领域继续深耕，其核心在于在价值层面坚持“零交通事故伤亡”的目标。

从本质上讲，汽车作为一种交通工具，是人们实现移动出行的手段和手段。在实现移动出行的过程中，最核心的要素是安全。正是基于这种认识，丰田选择了坚持投资驾驶辅助系统并不断改进。与此同时，尽管汽车被司机和乘客使用，但它们也是社会交通的参与者之一。在丰田的理念中，安全不仅是为了驾驶员和乘客，也是为了每一个社会交通参与者。只有降低社会的整体交通事故率，才能真正做到“更安全”。

因此，丰田在功能设计中不仅考虑了驾驶员和乘客以及社会交通参与者，还利用自身的研发优势，通过广泛使用驾驶辅助系统，促进全社会交通安全的改善。根据丰田官方数据，截至2022年9月底，中国约有587万辆丰田汽车配备了智能安全包。从全球来看，这一数字为3464万辆。

同时，对于未来，丰田新升级的驾驶辅助系统也已安装在bZ4X上并上市，希望为用户带来更安全的出行体验。量变孕育质变。当丰田作为一家全球超大型车企，推动出行安全技术进步，承担起辅助安全系统“普及者”的角色时，其意义不仅在于自身的销售数据，更大的价值在于带动整个行业形成合作，从而有效提升全社会的交通安全水平。写在最后：与狭隘的驾驶安全相比，丰田扩大了其安全视角，不仅关注驾驶员和乘客的安全，还关注每个社会交通参与者的安全。围绕“交通事故零伤亡”的目标，丰田表现出了非凡的诚意，包括你我在内的每一位交通参与者都将分享这一安全保障。

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