做新能源市场的技术派 丰田将凭借双擎 迎来bZ纯电动大爆发

随着梅西夺得世界杯冠军，历时近一个月的2022年卡塔尔世界杯终于落下帷幕。对于中国球迷来说，本届世界杯是一件喜事。许多比赛都在下午6点和9点的“黄金时段”举行，让我们有机会看到足球技术的进步、技战术的演变以及新老球员的交替。这届世界杯给我带来的第一个触动可能是日本队在小组赛阶段的表现。尽管他们在“死亡之组”，在“四星”德国队和“一星”西班牙队的包围下，他们战胜了强敌，最终以小组第一的身份脱颖而出。这也让我周围许多不关注足球的朋友开始关注“蓝色武士”的表现，并惊讶于他们如何在世界杯上如此自信，成为“亚洲之光”。然而，资深球迷应该能够理解，日本队在本届世界杯上所展现的成就和“强队风范”，并不仅仅是一时的“意图”或“状态爆发”。他们敢于与强队对抗，能够抓住机会逆风赢得比赛。团队成员扎实的技能是核心要素。事实上，仔细想想，日本对技术的执着不仅体现在足球领域。从电线和电饭煲到电视、冰箱，甚至光学仪器和大型数控机床，你都可以看到日本品牌的卓越态度和领先世界的成就。当然，在汽车行业，丰田作为日本领先品牌，也是以“技术”赢得市场和声誉的典型代表。随着智能和电动技术的积累，自1993年日本队赢得与德国队的首场比赛以来，丰田已经能够记住许多故事和报道。许多日本足球运动员坚持青训路线，从小培养日本儿童对足球的兴趣，进而培养不同年龄段的足球人才。他们被鼓励去探索欧洲联赛，并最终成为顶级球员。当然，我们之前也听说过日本高中棒球的《国子公园传奇》，以及《灌篮高手》和《足球先生》等动漫作品，同样令人兴奋。所有这些都让我们感受到了日本在体育领域的长远眼光，强调以兴趣为动力，从环境和土壤中进行培养。尽管仍有少数运动员能够成为世界冠军或“成名”，但从业者的平均水平相对较高，国民体质也得到了增强。在这方面，丰田也有类似的做法。尽管近年来汽车行业才开始向电动化和智能化转型，但丰田并没有在家门口就开始研发相关技术，而是早在上个世纪就开始思考21世纪地球需要什么样的汽车。为此，丰田于1993年启动了一项名为“G21”的研发计划，探索一种将电力和燃料相结合的混合动力技术路线，以应对潜在的石油短缺，并解决高排放造成的环境污染。它希望在“低油耗”和“环保”的技术迭代和消费趋势上引领市场。

四年后，世界上第一款混合动力HEV车型“普锐斯-普锐斯”正式上市。20多年过去了，无论是历经多代的“普锐斯”，还是目前在中国市场销量超过200万台的双擎系列，都能为消费者提供高性能和低油耗相结合的驾驶体验。丰田HEV车型在全球销量超过2000万辆，碳减排量超过1.6亿吨。

当然，丰田在开发混合动力技术时，早就想到了纯电动时代的到来。因此，我们看到，无论是在双发动机动力总成系统还是TNGA架构中，丰田都认为提高三电技术水平与不断提高燃油发动机的能效同等重要。

例如，丰田不断优化双引擎中动力控制单元的智能控制能力……

系统，确保驱动电机始终处于最有效的运行状态。同时，它更准确地允许纯电动动力介入双擎系统的起步或快速加速超车场景，带来更灵敏的动态响应和更低的动力和油耗表现。

丰田混合动力车型配备的动力电池也采用了“浅充”管理策略，可充放电10000次以上，使用寿命相对较长。同时，这些电池使用碱性电解质水溶液，最低工作温度为-40℃。无论是在极端寒冷还是炎热的地区，丰田HEV电池都能完美适应。随着这些技术的逐渐成熟和广泛应用，丰田的混合动力系统已经独立，并通过普锐斯和双擎系列等车型获得了行业内外消费者的信任和认可。它们甚至成为许多品牌学习和超越的参考。三电技术已逐渐成为安全、可靠、高效的新能源技术的代表。技术沉淀最终将在bZ纯电动系列中“爆发”，凭借混合动力技术财富和市场基础，丰田已经开始了其在纯电动汽车市场的战斗。2021 4月，丰田bZ纯电动独家系列bZ4X发布，最近通过一汽丰田、广汽丰田及其经销商网络与消费者见面。这款车是丰田全新纯电动家族bZ系列的首款产品，定位为中型SUV。次年10月，丰田发布了丰田bZ纯电动专属系列的第二款也是第一款轿车——bZ3。

bZ系列使用的纯电动车型专属平台是基于e-TNGA架构开发打造的，可以进一步提升丰田在燃油动力和双擎系列中的高性能和舒适性，同时增加更多的驾驶乐趣和续航里程，使其成为市场上极具竞争力的车型。

以bZ4X为例，虽然它是一款SUV车型，但它的车身设计比例和底部电池的较低重心，再加上更坚固的车身，使车辆操控更加稳定，有效提高了NVH水平。此外，bZ4X首次搭载了丰田的X-MODE四轮驱动越野辅助系统。它最大的特点是可以将前后电机产生的动力直接分配给差速器。与使用传统的机械传动部件相比，该过程减少了大量的功率损耗，也使差速响应更加灵敏。该系统中的握把控制智能爬行模式也是基于相同的原理。当车辆通过砾石或泥土等轻型越野路面时，电子控制系统可以快速将动力分配给附着力高的轮胎，使车辆更安全、更平稳地通过。

在动力性能方面，丰田bZ4X并没有一味追求“傻快”，而是采用线性动力调谐，再加上力求稳定的底盘调谐，使车辆能够通过电机实现灵敏的加速和制动响应。然而，整体的加速和减速体验更流畅，不会导致乘客“前后倾斜”。在弯道或平行线快速超车时，它也不会“左右摇摆”，对于刚刚品尝过纯电动车型的消费者来说，它更友好。在电池寿命方面，bZ4X配备的电池延续了HEV电池的特性，目标是在10年内保持90%的容量。通过加强电池组保护、优化电池材料、加热装置等方法，延长电池寿命，有效降低里程焦虑，减轻出行压力。在安全方面，丰田bZ4X还配备了新的“丰田安全感智能出行安全辅助套装”，包括预碰撞安全、车道偏离警告、动态雷达巡航控制、远近光自动控制、紧急停车、虚假开门警告、预测性主动驾驶辅助、智能全景监控，车道跟踪辅助和其他功能。它适用于各种通信……

并提高日常出行安全。

上述部分功能继承了丰田长期研发混合动力车型所积累的意识、概念和技术，而其他功能则是源自bZ4X纯电动财产的智能配置。但无论如何，它们都是为了一般的消费者服务，尤其是对于那些对纯电动汽车仍有一些“担忧”的朋友。邦电评论称，丰田已经实现了全面的技术路线图，并将成熟可靠的混合动力技术传递给了新能源汽车。已经在中国市场上市的bZ4X和即将上市的bZ3车型，虽然在外观和设计上不太“独特”，在配置和功能上也不太华而不实，甚至在动力性能上也不追求“傻快”，但让bZ系列显得更“平易近人”。就像从燃油驱动的卡罗拉到卡罗拉双擎，驾驶类型在变化，丰田的品质从未改变。因此，如果你正在寻找一款简单耐用的纯电动车型，它对首次购车者和新能源经验丰富的驾驶员都非常友好，以混合动力为核心，经过25年的技术积累，你已经实现了三电技术的成熟和可靠性，这是全球性的，无所畏惧的环境和路况，不需要特殊维护，丰田bZ纯电动专属系列，甚至没有发生过因电池故障而引发的安全事故，应该成为重要的候选产品。

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