减轻自重，提升载重 江西五十铃 翼放EC 2.5轻卡向“轻”而行

随着蓝卡轻型卡车的标准化，持卡人最大的担忧仍然是车辆负载问题，毕竟轻型卡车最大的优势之一是可以承载更多，承载更多，为持卡人赚更多的钱。当汽车爱好者和汽车公司都处于公平的竞争环境中时，汽车公司只能在自重方面展示自己的能力。通过轻量化设计，蓝色品牌轻型卡车可以减轻自重，增加载重量，让卡片爱好者能够携带更多货物。作为最早接受蓝牌轻卡新规的车企之一，江西五十铃不仅率先在市场上推出了合规2.5轻卡，而且在产品轻量化方面表现突出，成为新蓝牌时代的技术标杆。江西五十铃一方EC 2.5轻型卡车不仅经历了新动力、新底盘、新车架、新舒适、新智能、新技术等六次全新升级，还通过卓越的研发实力、领先的轻量化材料，并参考日本五十铃最新一代ELF轻型卡车轻量化设计，发动机、车架和货箱等重要部件的重量是“每一个细节”，在降低自重的同时使车辆节能环保。

动力总成采用轻质设计，动力输出强劲，燃油经济性得到提高。安装在江西五十铃翼翼EC 2.5轻型卡车上的JE493 2.5L国六发动机是在JE493 2.8L国六车型上升级优化的，借鉴了五十铃4JJ1发动机的技术经验，显著提高了产品性能指标；其气缸盖、活塞等重要部件均采用高强度铝合金材料，不仅大大减轻了自重，还提高了强度和弹性。与之匹配的麦格纳5MT变速箱使用寿命超过40万公里。它的外壳由压铸铝制成，可以将整个容器的重量减轻约20%。重量较轻有利于提高燃油经济性；齿轮、轴等关键部件采用高强度耐磨材料；换挡挡块采用低摩擦材料，降低噪音；

该齿轮对其参数进行了优化，并有效地抑制了振动。

车架重量轻，满足大承载能力的需求，同时提高了行驶稳定性。江西五十铃翼翼EC 2.5轻型卡车车架采用轻量化设计，与同类竞争对手相比，增加了纵梁截面，并将车架宽度加宽至790mm，满足了轻型卡车对大承载能力的需求，同时也提高了车辆的行驶稳定性。前轴的防侧倾横向稳定杆采用中空结构设计，尺寸大胆，刚度增强。它进一步实现了高刚度和轻量化，增强了车辆的行驶稳定性，确保在转弯和恶劣路况下能够有效防止侧翻。优化化学束的形状，在实现轻量化的同时增强强度。对前轮轮毂结构进行了优化，通过轻量化设计有效减轻了轮毂总成的重量。铝合金大容量空气储罐，重量轻，耐腐蚀性好，与普通钢制空气储罐相比降低了50%。再加上多回路制动硬管，空气压力更稳定，制动更放心。可选玻璃纤维板簧，单片玻璃纤维板弹簧的重量比传统钢板簧轻50%，大大减轻了悬架系统的重量，降低了油耗。高性能液压助力转向系统采用轻量化设计，比国内竞争对手同规格产品轻2.5公斤，满足蓝牌新规落地要求。

货箱重量轻，综合承载能力领先于江西五十铃一方EC 2.5轻型卡车。原厂货箱由轻质高强度钢栏杆/集装箱/仓库格栅制成。箱体主框架结构采用B510L高强度钢，材料的屈服强度是原设计材料的两倍多。与普通钢箱相比，高强度钢栏杆、集装箱和仓库格栅可分别减少18%、25%和31%。与基本的钢制集装箱相比，新型复合材料集装箱的重量减轻了45%，并广泛用于城市物流车辆。铝合金集装箱比普通钢制集装箱轻近300公斤，具有优异的轻量化效果。集装箱宽度已达到蓝卡轻型卡车法规要求的最大极限尺寸，内部尺寸为4.2*2.1*2.1m，容量为18.5m3。它的承载能力在各个方面都是同级别的领先产品。

江西五十铃一方EC 2.5轻型卡车在轻量化、减轻自重和提供优异的燃油经济性方面具有显著效果，帮助用户降低使用成本，提高收入效率。通过降低成本和提高效率，它为持卡人提供了一个创造财富的工具。

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