学术专家云集 科技产业人士同台！毫末智行第七届HAOMO AI DAY年初隆重举办

2023年1月5日，Millimot智能出行第七届HAOMO AI日活动成功举行。作为中国唯一专注于自动驾驶AI技术的活动，我们邀请了来自自动驾驶行业行业、学术界和研究领域的多位顶尖AI专家，分享全球前沿的自动驾驶技术和行业发展趋势，共同见证自动驾驶在中国的快速增长。

参加本次HAOMO

AI DAY的重量级嘉宾可谓阵容豪华。在自动驾驶产业、学术界和研究领域，我们邀请了几位业内顶尖的专家学者。作为这个HAOMO AI DAY的一部分

指导单位中国互联网协会副主席何贵利将致开幕词。中国自动驾驶领域的领军人物、中国科学院自动化研究所、复杂系统管理与控制国家重点实验室主任王飞跃，结合智能汽车行业和最近的研究，带来了“智能汽车是人类发展迈向智能社会的先导产业”的主题分享。长江学者、国家杰出青年基金获得者、万人计划技术创新领军人物、北京交通大学教授赵耀就“弱监管与交互式图像分割技术”主题的最新成果进行了技术分享。此外，众多生态合作伙伴，包括火山引擎首席执行官谭岱、达达集团联合创始人兼首席技术官杨军、魏派摩卡产品总监徐彤、高通公司产品营销高级总监艾和智、欧拉闪电猫产品总监曾磊、英特尔中国研究院智能驾驶实验室主任兼首席研究员吴向斌，以及其他人工智能学者和企业家，也采用了线上和线下的方式，带来了他们对自动驾驶行业的最新成就和观点。随着技术的深入突破，自动驾驶政策的总体趋势正在改善。未来自动驾驶行业的新格局是什么？中国互联网协会副主席何贵利在开幕致辞中对此问题作了详细回答。首先，在短期内，中国将继续探索自动驾驶商业政策、法规和标准体系的建设。通过完善立法法规，实施试验区战略和道路测试，稳步推动自动驾驶技术的成熟和培育，有效推动自动驾驶从研发测试向商业化演进。其次，自动驾驶技术研发不断取得突破，应用场景不断向纵深拓展。从长远来看，自动驾驶的商用将对汽车制造、保险、交通、医疗、信息通信和数字娱乐等许多行业产生重大影响。未来，自动驾驶将不断提高安全性和可靠性，加快探索和完善产业环境和应用场景，通过规模化生产有效降低成本，形成市场化规模，创造正向商业循环。

最后，何桂丽还肯定了米魔在短短三年时间里在自动驾驶产品量产和落地方面取得的成就，以及对人工智能技术的前沿探索。他希望Mimo能够在未来三年引领中国自动驾驶3.0的新阶段。汽车的出现导致了城市交通中马车在短时间内被淘汰。那么，自动驾驶技术的出现是否会很快让无人驾驶汽车完全取代有人驾驶汽车？中国科学院自动化研究所所长、复杂系统管理与控制国家重点实验室王飞跃对此给出了自己的答案。

王飞跃教授在多年的研究基础上，引用了古今中外的大量例子，回顾了并行智能概念的起源和相关技术的发展过程……

搜索实践，并深入浅出地阐述了并行驾驶技术的发展和并行交通领域的最新研究成果。王飞跃认为，随着并行感知、并行视觉等并行学习技术的发展，并行智能驾驶将成为实现安全有效驾驶的必由之路。并联智能驾驶包括有人车、遥控车、联网车、无人车、并联车等。目前，相关研究已引起全球关注，并已应用于采矿和物流场景，有效协助企业在疫情期间复工复产。王飞跃指出，未来，并行技术将是智能城市不可或缺的一部分，智能汽车将推动人类成为智能社会的先锋产业。我希望整个行业共同努力，以无人车为先锋，朝着智能汽车的方向发展，朝着“安全、有保障、可持续、可感知、服务、智能”的6S（安全）的方向发展，

安全性、可持续性、敏感性、服务，

聪明的世界。王飞跃最后表示，“我希望中国科学院自动化研究所能够与尼莫智行合作，建立自动驾驶技术领域的技术体系和理论体系，让世界各地的相关研究人员分享成果。”

众所周知，自动驾驶技术需要解决的第一个问题是车辆能看到什么？视觉能力，特别是视觉图像的语义识别能力，已经成为自动驾驶感知技术的一个关键方面。赵耀教授带领北京交通大学数字媒体信息处理技术部重点领域创新团队在弱监管和交互式图像分割技术方面取得了重要研究成果。具体来说，通过弱监督学习，可以在图像的语义类别和图像类别中目标对象的位置之间建立对应关系，然后将类别信息赋予目标的每个像素，形成像素级标签，用于训练分割网络。训练完成后，该网络可以用于预测给定图像的语义分割图。这种方法可以称为弱监督语义分割方法，它面临识别和擦除。此外，赵耀教授还介绍了米莫智行与北京交通大学的合作进展。除了双方在支持优秀学生的奖励和奖学金以及自动标注等方面的技术合作外，未来还将在联合人才培养和标准开发等领域加强合作。火山引擎总裁谭追在现场介绍了火山引擎云服务平台的发展情况，以及火山引擎汽车云的整体架构和优势。在智能驾驶和计算场景中，火山引擎可以提供异构的算力集群，包括高性能的操作员库、推理引擎、通信优化模块和其他算力加速引擎，形成可以实现数据挖掘、场景模拟、模型训练的智能驾驶和算力基础设施，环境渲染和其他功能。

谭在最后表示，“很荣幸能与Mimo智行携手，在智能计算中心领域实现深度合作，共同推动自动驾驶行业智能培训平台的跨越式发展，加快自动驾驶技术的敏捷迭代和商业化。”吴向斌，英特尔中国研究院智能驾驶实验室主任兼首席研究员，以“智能网联汽车基础设施研究与讨论”为主题，现场分享技术。他认为，自动驾驶能力的提高需要摩尔定律的推进，需要数字和物理世界的计算能力的融合，需要知识的不断积累。云和边缘正在形成新一代的智能基础设施。通过实时分布式边缘计算系统框架，为数字智能世界提供安全、可靠、实时的创新技术……

hnology服务。吴向斌最后表示，希望抓住机遇，继续创新，通过开放合作共赢，为中国特色智能网联汽车的发展贡献力量。

无人配送在末端的价值凸显，小客车辅助驾驶进入了大规模应用的新阶段。在自动驾驶行业L4级无人终端物流配送领域处于领先地位。无人车配送在未来的即时配送中能发挥什么作用。这成为达达集团联合创始人兼首席技术官杨军的共同主题。杨军认为，无人车交付的价值主要在于以下三点。首先，随着无人车的大规模应用，其成本将逐年下降，初步具有商业价值。其次，无人车不受恶劣天气、疫情、节假日等因素的影响，可以在各种环境下安全高效地上班，提供非常好的送货体验。此外，无人车具有很强的适用性和装载能力。从成本、配送稳定性和适用性的角度来看，无人配送未来在即时配送领域占据一席之地的可能性很大。杨军表示，基于达达提供的大规模交付场景和米莫智行提供的L4级能力的自动驾驶汽车，可以在即时交付领域形成非常好的合作方式。自2022年推出以来，达达快递与小米等无人车公司一起，向多家超市提供了无人配送的常态化应用，累计配送订单达7万单。

在乘用车辅助驾驶方面，威派摩卡的徐彤和欧拉闪电猫的曾磊分别分享了Nano HPilot智能辅助驾驶产品驱动车型的最新发展。在最低限度的辅助下，魏派摩卡DHT-PHEV LiDAR版本是业内首款实现城市NOH大规模生产的车型，也是中国首款专注于城市辅助驾驶系统感知技术路线的车型。以及海外上市的摩卡PHEV（咖啡）

01），基于自主研发的毫米AEB算法，在欧盟标准E-NCAP安全碰撞测试中获得五星级安全评级。不久前，300威牌摩卡PHEV（咖啡）

01）发送到欧洲，并将交付给德国用户。闪电猫配备了由毫米智能供电的ORA-PILOT

3.0智能辅助驾驶，这也是米莫智行设计开发的第二代乘用车辅助驾驶产品，可以实现高速NOH导航辅助驾驶和集成停车功能。今年9月，基于自主研发的使用毫米计的AEB算法，欧拉好猫在欧盟NCAP最新的安全碰撞测试中也获得了E-NCAP五星级安全评级，其安全实力得到权威验证。米莫智行还表示，将与魏派和欧拉品牌携手，以创新开启欧洲智能电动汽车市场的新格局。好摩AI DAY作为纳米智能打造的专注自动驾驶AI技术平台，正在成为行业前沿技术和产业生态合作的交流平台。通过HAOMO AI DAY，众多前沿技术和视角的分享将为自动驾驶行业的技术进化和发展提供重要的参考价值。

标签：魏牌摩卡欧拉北京合创

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