宋PLUS车系12月热销破5万辆，持续领跑SUV市场！

最新公布的销量数据显示，比亚迪2022年全年销量186万辆，海洋网络销量超过70万辆。作为海洋网络的销售骨干，宋PLUS汽车系列仅在12月就销售了50006辆，2022年累计销量超过36万辆，贡献了海洋网络一半以上的销量。自上市以来，宋PLUS系列已突破40万辆，持续领跑新能源和整个SUV市场。在加快中国新能源市场化进程的同时，也首次带领自主品牌在汽车行业实现“直超”。

改变主流公众的认知，推动中国新能源的市场化进程，从半年内每月销售过万台，到短短四个月内每月突破两三万台，再到以四五万台不断刷新纪录，宋PLUS的持续热销见证了中国主流消费者意识的转变和新能源市场化进程的加快。时间又回到了Song PLUS DM-i发布之前。当时，消费者对纯电动汽车缺乏续航里程和充电设施深感担忧。当时，混合动力市场被日系车占据，日系混合动力车存在明显不足，如无法驾驶纯电动汽车、无法获得绿牌、价格不合理等。合资的混合动力汽车价格昂贵，难以驾驶，参差不齐，而且不省油。主流公众对新能源汽车仍保持观望态度，导致国内新能源市场化进程出现瓶颈。

Song PLUS DM-i发布后，这一困境很快被打破。根据中国乘用车协会的数据，自2021 10月以来，插电式混合动力汽车市场的销售额同比增长率首次超过纯电力，市场份额从2017年的1.0%增至2021的8.0%。自那以后，两者之间的增长差距不断扩大。从各个品牌的细分来看，2021中国插电式混合动力市场的销售爆炸主要归因于比亚迪DM-i超级混合动力技术车型的销售爆炸，而其他汽车公司则没有显著改善。作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV，宋PLUS DM-i一上市就迅速确立了领先优势，凭借一己之力突破了国内新能源转型进程中的困难。

可以说，宋PLUS DM-i以前所未有的产品体验推动了中国新能源的市场化进程。它既可以是油也可以是电，1200多公里的综合续航里程解决了纯电动汽车的里程焦虑；

以更快的速度起步，动力损失和油耗低至4.4升，“必须跑得更快、少吃草”的黑科技属性彻底颠覆和改变了主流公众对插电式混合动力的认知，让主流消费者真正享受到新能源技术创新带来的红利。宋PLUS DM-i首次进入合资汽车腹地，带领中国自主品牌上市一年多。在国内混合动力市场，宋PLUS DM-i不断以技术创新对合资车企进行攻击和打击，以减少维护。宋PLUS DM-i在15-20万元之间的价格区间与日系、德系等同级别合资车的价格有明显重叠，在一二线城市的用户比例达到近70%，直接进入合资车腹地，在合资车的传统优势地位上展开竞争。但与以往以价换量的自主品牌不同，Song PLUS DM-i终端价格一直很高，这意味着它赢得了一场高价值的竞争，并在同价位范围内实现了自主品牌对合资品牌的第一领先。

随后，以比亚迪为代表的自主品牌迅速获得主流市场的青睐，其他国产品牌也相继推出相应的混动产品，不断侵蚀合资品牌的市场份额，使自主品牌首次在汽车行业实现“直超”。因此，Song PLUS的销售业绩是非常有价值的。其热销不是“碰谁的奶酪”，而是依托新能源技术和颠覆性产品体验的优势，为国产品牌在主流SUV市场开辟新的蓝海；自主品牌自成立以来，通过全面均衡的产品力和持续上升的品牌影响力，打破了合资品牌主导主流市场长达数十年的历史格局，开创了自主品牌抢占合资品牌主流市场的新局面。中国品牌的销售额位居榜首，现象级产品IP也随着销售额持续飙升。宋PLUS不仅成为比亚迪销量最高的汽车系列之一，也是中国新能源品牌销量最高的车型。它长期以来一直在汽车之家、东车迪和易车等主要汽车排行榜的关注度排名中占据榜首。一流的销售业绩和关注度使Song PLUS成为了一个现象级的产品IP。

这个现象级IP的打造并不是一次性的成就，更不是比亚迪强大的新能源技术和系统实力的支撑。在现象级市场表现的推动下，宋PLUS将继续成为主流消费者从燃油车转向新能源车的首选。其强大的销售潜力将继续释放，并将继续引领新能源和SUV市场，加快推动中国新能源市场化进程。

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