锐思华创市场专家：真正的ARHUD将成为智能座舱最重要的交互窗口

近日，在中国自由贸易试验区临港新区管委会的指导下，由上海金桥临港综合区投资开发有限公司有限公司共同组织。，瑞思华创市场专家蒋瑞石发表了题为《如何打造真正的AR HUD》的主题演讲，并表示“真正的AR HUD将成为智能座舱中最重要的人机交互模式。“为了让AR-HHUD真正与真实场景融合，需要实现更大的视场角和更长的虚像距离。解决这个问题的关键在于HUD的核心光源模块：PGU。

睿思华创营销专家蒋瑞诗Raythink正在组织演讲内容：我今天分享的主题是“如何打造真正的AR HUD”，包括以下三个方面：AR HUD在智能座舱时代扮演什么角色？你有什么样的定位？这项技术现在面临哪些挑战？在智能座舱时代，汽车需要集成和显示更多的信息，并与更多的移动终端协作，以实现自动驾驶的多种功能。这为驾驶舱带来了许多新的游戏玩法：例如，用HUD取代仪表板，用中央控制屏幕取代仪表板。。。在上述快速转型的背景下，AR-HHUD面临着怎样的发展趋势？ARHUD-智能座舱新时代最重要的人机交互方法。我相信ARHUD是智能座舱新时代最重要的人机交互方式。核心原因是AR-HDD可以集成各种系统信息，包括车辆仪表盘、中控屏、辅助驾驶系统、娱乐系统、手机等。上述系统显示的所有信息都可以以直观易懂的方式呈现给驾驶员，提高了驾驶过程中的整体安全性，改善了驾驶员和乘客在车内的互动体验。智能驾驶舱是消费者在选择汽车时的一个关键因素。市场研究显示，40%的用户认为HUD是驾驶舱的必要技术。然而，为什么AR HUD的渗透率似乎远低于其受欢迎程度？在我看来，这是因为AR-HDD在功能方面，尤其是在用户体验方面，仍有许多问题需要解决和改进。例如，AR-HUD必须成为智能驾驶舱的一部分，不能仅通过新屏幕实现。抬头显示器配置总成必须与显示屏和系统集成并连接。让我们来看看传统HUD的市场空间。渗透率较高的产品有C-HUD和W-HUD。这些产品的主要功能是信息呈现，没有AR-HHUD的功能效果，也会导致分心驾驶。从技术角度来看，真正的AR-HUD需要做的是集成到车辆的现有系统中，扩大呈现空间和虚拟图像距离，这将不可避免地对支持的软件平台和算法提出更高的要求。AR-HHUD和W-HUD之间有什么区别？它们在硬件上非常相似，都基于成像PGU，并遵循光学路线。然而，更好的AR算法和软件平台支持AR-HUD，以实现更大的视场角，实现多焦平面呈现，并给驾驶员一种真实场景融合的感觉。目前，市场上的AR-HUD一般采用7-10°的视场角和10米的虚像距离。然而，如果使用15米的虚拟图像距离，就没有失去焦点的风险，给驾驶员更多的反应时间，从而提高安全性。我们来看看不同FOV之间的区别：当FOV为10°且VID在10米以内时，HUD只能在仪表板上显示信息，实现简单的导航功能，并为驾驶辅助提供警告功能。总的来说，它只能覆盖前车，这在体验上非常有限。当视野为20°，VID在15米以上时，AR-HUD可以真正覆盖三车道，实现更多指示功能，并集成其他辅助驾驶传感器信息，实现“安全左右转弯、盲点警告”等功能，在信息传输方面更快、更人性化、更智能。

图片来源：RaythinkAR HUD核心技术说明。要为用户提供突破性的成像体验，关键在于我……

AR-HHUD核心光源模块的升级。PGU是HUD的核心模块，负责生成图像和亮度，这直接影响成像质量、硬件体积和功耗等核心性能。同时，光学和机械设备根据PGU光源的类型分为两类：表面光源和点光源。有三种主要类型的HUD表面光源可用：TFT、DLP和Lcos，当应用于AR-HHUD时，每种光源都有自己的缺点。目前，TFT是一种更成熟的技术，可以实现更大的FOV，但在实现更长距离的VID时存在烧屏的风险。另一个成熟的解决方案是DLP，其核心技术处于垄断状态，成本很高。它通常可以在高端车型中实现，并且体积相对较大。最后，Lcos解决方案的大规模生产问题尚未解决，因此其可能性仍有待讨论。光线科技的核心技术OpticalCore?是一种基于LBS技术的光学模块，属于点光源。它是一个由激光二极管和微机电系统组成的图像生成模块。OpticalCore?在相同的FOV和VID参数下，它可以带来更好的AR-HUD产品参数，减少产品体积并降低产品成本。在HUD的设计过程中，为了适应不同的外部照明、天气条件和其他影响，需要更高的亮度才能获得更好的图像质量和视觉效果，并使用OpticalCore?，它可以在更高功率的激光光源下有效地提高HUD系统的整体亮度。光线科技开发了一款基于LBS技术的袖珍PGU模块：OpticalCore?，它具有色域大、功耗低、体积小、发热量低、无需担心阳光倒流的技术优势。与此同时，Raythink正在积极扩展OpticalCore?模块的其他应用，如全息显示、智能大灯等。由于LBS使用激光作为光源，目前市场上LBS解决方案中普遍存在斑点问题。随着光线思维技术团队的不断创新，推出了通过扩散器的多光源微束成像技术解决方案，这也是业内唯一成功解决LBS散斑问题的解决方案。总结LBS光源的优势，其价值不仅体现在体积和成本上。我们相信LBS将成为未来AR-HHUD的主要成像光源。除了光源之外，AR-HUD的核心技术还包括软件，它需要结合相机、雷达、高精度地图等各种数据，创建非常精确的渲染模型，以实现真实场景融合的显示效果。目前，光线思维在这一领域的技术已经相当成熟。如何实现真正的AR HUD？要实现真正的AR HUD，必须在光源上努力实现大视场角和超长的虚像距离。除了硬件部分，AR-HHUD还需要有良好的软件支持，集成到各种平台中，并将多种数据组合在一起。值得注意的是，我们距离全自动驾驶时代还有一定距离，驾驶员对“道路观察”和接管的需求不容忽视。在这个过渡时期，AR-HDD可以作为一个很好的桥梁来提高人与车之间的信任，可以有效、全面地反映车外的紧急情况。驾驶员也将对自动驾驶系统的决策基础有更深入的了解。在娱乐功能方面，AR-HDD也有很大的潜力，如元宇宙、车内在线会议、AI全息助理。。。例如，进入停车场，AR-HDD可以在线搜索空位，以帮助实现自动停车。最后，让我简单介绍一下瑞思华创。光线思维成立于2019年，总部位于深圳。它是一家国际公司，在印度设有软件算法中心，在长沙设有嵌入式软件中心，在台北设有光学研究中心，在上海设有产品系统中心。在AR-HUD业务发展方面，它已经实现了许多指定的量产项目，包括国内独立汽车品牌和合资主机制造商。我们70%的主要成员从事研究和工程，并获得了一百多项专利。预计今年将达到200人。光线思维目前的主要产品是具有10°至20°视场的AR-HUD产品，提供定制服务。光源技术路线涵盖L……

、TFT和DLP。在成熟的TFT和DLP解决方案方面，我们也有相关的技术布局，与竞争对手相比，可以提供体积更小、VID和FOV更大的产品。特别是在FOV15°和20°产品中，光线思维可以提供双焦平面设计解决方案。在自由贸易试验区临港新区管委会的指导下，由上海金桥临港综合区投资开发有限公司有限公司共同组织，在2022年第四届智能驾驶舱和用户体验大会上发表了“如何打造真正的AR HUD？”主题演讲。，有限公司成立于2019年，是智能交通、辅助驾驶和AR显示的综合解决方案提供商。它致力于创建创新的面向光源的ARHUD，具有大视场和小体积，并配备AI视觉引擎。其核心技术包括光学、PGU和AR生成器?SDK、算法和硬件。目前，我们已经成功开发出业内罕见的大视场ARHUD产品之一，并拥有丰富的产品线，可以满足客户对不同级别ARHUD产品的需求。具备整车规格级别的量产制造能力，已通过IATF16949认证，并获得多个指定合作项目。

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