随着汽车制造技术的升级,以奇瑞为代表的国内车企不断探索并加大研发力度,在技术赋能的道路上推出新车型。对于消费者来说,他们首先能看到的是车型的配置和参数,但一辆车的参数和实际体验仍然不同。与许多汽车公司将“营销”置于“实战”之上,只通过产品的面板展示来吸引消费者的注意力相比,奇瑞汽车将进一步注重对产品实际质量的严格控制。因为奇瑞汽车很清楚,理论参数支撑着产品的“面子”,通过实际测试,它是车型产品的“里子”。在奇瑞汽车,每推出一款新产品,都会在高温、高温、高原等极端条件下免费进行测试,以确保用户的出行安全和稳定卓越的驾驶体验。如果车辆能够在极端环境中正常运行,那么它只会在日常驾驶环境中更有“能力”。近日,奇瑞瑞虎9测试团队正在黑龙江省黑河市“极寒”地区进行零下30℃的新车冷试。那么,瑞虎9在这次冷试中表现如何呢?
高冷测试是一项全面的质量“大考”。在本次测试中,瑞虎9号通过了15个测试项目,包括冷启动测试、冰上直道测试、雪地动力测试、冰雪路面加速、制动测试、冰雪稳定道测试、冰雪绕圈测试。瑞虎9进行的高冷测试相当严格,许多级别直接增加了难度。在零下30℃的极冷工况下,途虎9首先需要面对的就是车辆冷启动测试,这是对车辆动力系统、电气系统、冷热循环系统等温度敏感部件的综合测试。在恶劣的寒冷环境中过夜后,Tigo 9在解锁车门、启动发动机、行驶和续驶里程方面表现出色,表现出出色的性能和状态。此外,这款车值得关注的隐藏式车门把手经过测试验证,在-30℃以下的环境下具有高达10KG的破冰力,并且可以破冰而不用担心结冰。即使在极冷的环境中,途虎9仍然脱颖而出,可以想象,在日常驾驶环境中为用户提供更稳定、更从容的驾驶体验。
在驾驶控制方面,路虎9经过了冰上加速、制动、10%/15%/20%的陡坡、冰雪麋鹿、冰雪越野、冰雪绕圈等测试。值得注意的是,在极冷的环境中,跳虎9在结冰湿滑的道路上仍然可以表现出良好的操控性和稳定性。
在冰雪圈测试项目中,在车辆保持80公里/小时高速的同时,跳虎9在冰雪圈中仍然完美呈现出稳定的驾驶姿态,具有良好的抓地力和稳定性。在湿滑的道路上行驶时,即使面对急转弯,车辆也能保持良好的操控性。此外,瑞虎9还对车辆的除霜功能、空调制热能力等方面进行了测试,全面测试车辆能否在尽可能短的时间内为车主提供温暖的体验,确保寒冷冬季的行车安全。可以预见的是,能够在极端工况下保证操控性和稳定性的途虎9,在日常驾驶场景中肯定会有更强的表现。
产品的实力和性能能否达到预期?尽管新车尚未上市,但根据工信部发布的信息,瑞虎9的整体设计略显硬朗和大气。前脸采用了新的扁平徽标,带有八边形直瀑布式进气格栅。车身长度为4820毫米,宽度为1930毫米,根据五座/七座的不同版本,高度为1699毫米/1710毫米,轴距为2820毫米。仅就尺寸而言,Tigo 9的诚意显而易见,因为其宽敞的车身尺寸比同级车型具有明显优势。……
在将这种尺寸优势扩展到内部空间后,跳虎9将在驾驶舒适性和多人出行场景中表现更好。
在动力性能方面,根据已披露的信息,瑞虎9将搭载奇瑞“最强中国芯”昆鹏动力2.0TGDI发动机。这款发动机在Tiggo 8 PRO上的最大功率为187千瓦,最大扭矩为390牛·米。根据Tiggo 9旗舰的身份,推测其动力在调整后可能会更好。预计搭载在Tiggo 9车型上的这款发动机可以实现更大的澎湃性能,最大功率预计达到192kW,最大扭矩预计达到400N·m。从实用角度来看,这种动态性能也将提供更好的加速基础和响应能力。
严格的质量标准,瑞虎9号可能会在16周内树立新的标杆,总时间超过120天,总里程超过10000公里。瑞虎9号继续在漠河、黑河等多地接受寒冷环境的考验,并进行最严格、最全面的质量控制。从目前的信息来看,无论是高冷测试的性能还是公开的性能参数,都不能否认瑞虎9是一款值得期待的SUV产品。除了途虎9的高空测试,奇瑞的另一款车型产品TJ-1尚未上市,也正在穿越森林,在冰上驰骋,挑战极端寒冷的环境。奇瑞的许多未上市车型都需要经过长期、极端和多种类型的冷测试,这表明奇瑞在汽车制造中追求质量第一。奇瑞对其车型的严格测试源于其在技术和产品进步方面的核心实力。对于消费者来说,这也是奇瑞汽车品牌对广大消费者负全部责任的体现。值得注意的是,在此次高冷测试之后,奇瑞还将对瑞虎9进行高温、高原等各种极限测试。相信经过多次测试的瑞虎9,将以卓越的性能和品质为用户带来自信从容的出行体验。
纵观当前的汽车行业,尽管市场上的产品种类繁多,但质量全面、注重细节的却寥寥无几。奇瑞途虎9通过严格全面的测试,展现了其强大的实力和硬核品质。从瑞虎9的综合产品力来看,我们可以期待的是,它不仅是奇瑞品牌下新一代的旗舰力作,而且是在细分市场中定义新高度的标杆产品。
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