挑战零下30度的牙克石，坦克500大秀“肌肉”

炎热的“雪”袭来，驾驶非凡。1月18日，风云汽车冰雪嘉年华在牙克石开幕，坦克集团旗下的坦克500也惊喜亮相。他们参加了整个冰雪测试活动，用自己的力量征服了极端的地方，并表演了一首《冰与火》。

一月的牙克石正是银装的季节。这不仅是一个拥有数千英里冰雪的神秘之地，也是各家车企展示产品技术的天然舞台。面对零下30摄氏度的极冷环境和极其复杂的路况，Tank 500对车辆的操控性和可靠性提出了重大挑战。它成功通过测试，完成了电子牵引力控制、加速、爬坡以及低温越野通过性和舒适性等多项极高难度的测试，展示了其卓越的硬核越野实力。

此次的风云汽车冰雪嘉年华，也是中国首次对汽车冰雪文化节进行权威双背书。在中国汽车研究院提供的专业技术支持下，测试地点的选择、测试环节的设置、评分机制的考虑都具有很强的专业性和权威性。能够通过此次活动的检验，不仅体现了坦克500卓越的产品力，也体现了坦克对技术的执着和投入。3.0T V6+9AT，坦克500用炎热的“雪”征服了森林和雪原。在广阔的雪原中高速行驶，不仅需要应对冰面极低的附着力，还需要随时面对高坡、隆起和越野道路。对于坦克500来说，这无疑是一个危险的局面，充满了惊喜和兴奋，这需要它有一颗强大的“心”。

坦克500搭载的3.0T+9AT超级动力总成采用了许多先进创新的技术。3.0T V6发动机采用米勒循环、缸内直喷和歧管喷射的双喷射系统、双VGT涡轮增压器和全图油泵等多项技术，在性能上完全可以与豪华品牌相媲美。其最大功率可达265千瓦，最大扭矩可达500牛·米，保证了持续的动力输出，让“大块头”坦克500能够更好地完成加速测试，在冰面上自由驰骋。即使在面临困难的攀爬时，坦克500也可以很容易地摆脱困境。而且，这款3.0T V6发动机还获得了2022年“中国之心”十大发动机的称号，可以说价值不菲。众所周知，顶级智能四驱更具驾驶体验乐趣。四轮驱动通常比两轮驱动更适合在冰上“玩耍”。因为在充满不确定性的冰雪路面上行驶时，前轮驱动容易转向不足，后轮驱动容易转向过度。在极端工况下，四轮驱动汽车可以获得更大的驱动力和抓地力，其稳定性性能也会优于两轮驱动汽车。坦克500之所以能够轻松应对各种路况，与其新一代智能四驱系统密不可分。这种智能四轮驱动系统可以根据路况每秒调整20次扭矩。当车速保持在80公里/小时以下时，还可以实现智能四轮驱动、高速四轮驱动和高速两轮驱动的自动切换。此外，全新一代智能四驱系统与全地形系统完美兼容，实现多种模式和场景的结合，让驾驶员享受人车一体的体验，带来更极致的驾驶乐趣。

此外，坦克500在电子牵引力控制测试中表现出的出色稳定性也得到了专家们的反复称赞。配备Tank 500的ESP电子稳定控制系统是必不可少的。该系统通过ESP控制单元控制前后轮、左右轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的最大稳定性，有效防止轮胎打滑等事故，极大地保证了……的安全……

人员和车辆。11种驾驶模式，像管家一样，帮助你在附着系数低、制动距离长、易打滑的冰雪路面上“狂奔”，给出行带来诸多烦恼。因此，对于冰雪路面和干燥路面，有一种完全不同的驾驶策略——“转向慢、油压轻、刹车不快、拖档。”许多新手司机由于对油门和制动力的控制不力，最终导致到处发生事故。驾驶模式的选择是利用技术来弥补驾驶体验的不足。坦克500的雪地模式可以实现二档起步，系统自动调节牵引力和扭矩输出，防止车轮打滑，有效控制起步打滑，大大提高雪地行驶的安全性。

除了雪地模式，Tank 500还配备了标准、运动、经济、泥地、沙地、4H、自动、4L、岩石和专家等11种驾驶模式，确保用户在每个场景中都能找到相应的驾驶模式。根据车辆的运行状况，Tank 500还可以在AUTO模式下实现标准、运动、经济、雪地、泥地和沙地模式的自动切换，降低在复杂道路上行驶的难度。以领先的技术引领未来，以精湛的工艺锻造最高质量。与其说是一场测试坦克500产品强度的冰雪测试，不如说它更像是一场全面展示坦克500多项技能优势的特别演出。它不仅向我们展示了坦克500非凡的硬核产品实力，也让我们感受到了中国汽车品牌的向上力量。未来，我们期待坦克品牌继续强化技术标签，以硬核实力为全球高端越野SUV树立新标杆，从而在不断进化中驱动更好的自我。

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