十三年以来首次“无国补”开局 “勇敢者”爱驰行稳致远

2023年初，国家对购买新能源汽车的补贴正式退出。从2023年开始，购买纯电动汽车将不再享受1万元补贴。自2010年以来持续了13年的国家补贴政策正式退出，对整个新能源汽车市场来说并不是一个好消息。工信部数据显示，2010年至2020年，新能源汽车补贴超过1521亿元，至少覆盖317万辆汽车。也就是说，国家补贴在促进新能源市场繁荣方面发挥了重要作用。那么，2023年初呢？这是13年来首次没有国家对新能源市场的补贴？根据一项调查，2023年新能源汽车“春节”市场形势不容乐观。以爱知为例，全国多个地区的爱知销售渠道的电话咨询量和自然到达量均高于去年同期。这一趋势与市场预测高度一致。根据中国汽车工业协会的数据，2022年，国内新能源汽车市场增长明显，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场份额为25.6%，比上年提高12.1个百分点。中国汽车工业协会总工程师叶圣基表示， “今年的新能源汽车将在去年增长的基础上保持相当大的增长率。同时，汽车消费市场对新能源汽车和智能网联汽车仍将保持较高的偏好和需求。增长率将超过20%，在乐观的情况下可能达到30%全年将在900万辆左右。在没有国家补贴的情况下，中国的新能源汽车将继续高速行驶。这意味着，在后补贴时代，新能源汽车的“自我成长”将成为主旋律。那么，在新能源汽车“自我成长”的时代，许多新能源品牌应该如何生存？业内人士认为，随着市场化程度的提高，汽车行业之间的竞争将从“新能源与传统能源的博弈”转向“新能源企业之间的竞争”。因此，如何生存仍然考验着每一家新能源汽车企业。面对不确定的国内外经济环境和强劲的市场需求带来的双重挑战，新能源汽车公司需要找到一条合适的发展道路来应对即将到来的新挑战。以爱知为例，即使逆势起步，爱知仍保持着稳定的发展步伐。事实上，自成立以来，爱知就确立了全球发展战略，产品出口到全球20多个国家和地区，海外销量一步步攀升，成为国内造车新势力中名副其实的“老大哥”。那么，爱知为什么能取得如此优异的成绩呢？作为新动力品牌的长期倡导者，爱知自成立以来就坚信“质量”是公司立足的根本基础。为了确保交付给用户的每一款产品都能达到国际质量标准，爱知不仅建立了一个基于工业4.0标准的数字智能工厂，而且在这个严格的基础上选择了法拉利、保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和特斯拉等世界级零部件供应商，充分保证了产品的国际质量。

爱知上饶超级智慧工厂正是源于此，爱知构筑了坚不可摧的“护城河”。其U5和U6两款车型已成功获得欧盟WVTA大规模认证，为拓展更多欧洲市场铺平了道路，为进入更多海外市场奠定了良好的质量基础。有数据显示，从2020年5月第一批出口车型到2022年12月底，爱知已向海外出口6264辆汽车。根据欧盟EVS数据，截至2022年12月底，小鹏和蔚来在海外市场的累计销量分别只有1256辆和1327辆，销量仍处于起步阶段。与两者相比，爱知在走向世界方面的成功在业内引人注目。更让人意想不到的是，爱知还与2022年在泰国的凤凰电动汽车达成了战略合作，成功……

ssfully赢得了高达15万辆的大额采购订单，这是迄今为止中国造车新势力在海外最大的合作计划。爱知在海外有很高的存在感，其产品定位是全球典范。被称为“出海之帆”是合理的。汽车分析师苏学友认为，爱知的出海战略与其他造车新势力的不同之处在于，爱知更专注于培育投入市场，而不是简单地做一个“卖掉过去，完成任务”的粗略方法。深耕并专注于对标所有差异化市场。这种模式正在成为爱知在全球市场扩张的制胜法宝。

爱知U5&作为爱知旗下的首款车型，U6在短短两三年内已销往全球20多个国家和地区。它不仅在要求苛刻的欧洲市场站稳了脚跟，而且在以色列市场的当地电动汽车细分市场销量也跃升前三，成为一款拥有忠实海外粉丝群的热门产品。有一个细节是其他车企没有的，”苏学友观察到。爱知是唯一一家让来自世界各地的不同肤色和信仰的用户为其付费的国内新造车企业。由于爱知产品的尺寸、智能性和适应性，它们适用于全球绝大多数道路。一些公司的汽车太大，无法通过中美洲和北美不平坦狭窄的道路，而另一些公司的车太小，无法满足相对发达地区有利的道路速度限制。爱知的平衡正好满足了各种投入市场的需求，这正是爱知成功实施全球化战略的基础。而第二款车型，爱知U6，去年首次亮相C位，也给我们带来了很多惊喜。凭借中国好声音的知名度和影响力，爱知U6吸引了许多年轻高端玩家的关注，使该产品“认真玩、炫耀”的态度深入人心。与此同时，在注重国内用户关注的同时，爱知U6也以其超越蓝色的国际品质首次亮相欧洲市场，最高价格达到5万欧元以上，可与奥迪Q4 e-tron和特斯拉Model Y等高端车型相媲美。根据相关统计数据，2022年中国汽车出口海外的平均价格仅为1.89万美元，其中纯电动汽车的平均价格约为2.58万美元，爱知单车的平均售价远高于这一平均价格。显然，这种中高端车型是中国品牌在海外市场“品牌化”的重要力量。

丹麦市场“5万欧元俱乐部”的成员在最后写道：尽管2023年的新能源汽车市场以“无国家补贴”开始，但整体增长仍将保持相当快的速度。面对失去补贴后的新市场形势，任何品牌最终都需要面对消费者的真实需求，而质量、技术、成本和利润的平衡也将因此成为新能源汽车公司成功的关键。作为一个新兴品牌，爱知始终坚持为每一款产品注入强大的国际品质，从一开始就遵循全面的市场化战略，真正参与全球竞争，并依靠这一战略在全球市场上打开局面。这是其他中国新造车品牌所不具备的。2023年是爱知成立的第六年。6年的长跑对于许多中国新造车企业来说并不容易，但爱知已经做到了。我相信，在新能源“自我成长”的新时代，随着整个新能源汽车行业的全面市场化，像爱知这样具有内在“自我生长”基因的公司和品牌将在整个行业中发挥更大的主导作用。

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