埃安入选福布斯，全球新晋独角兽中位列第一

和往常一样，汽车市场在春节期间趋于平静，但今年却异常活跃。就在进入2023年的几天后，特斯拉推出了一场“大屠杀式的降价”，这让许多希望有一个稳定年份的自主新能源品牌变得不那么平静。春节假期结束后，随着股市中汽车板块的火爆，国产品牌似乎几乎到了发起“反击”的时候了。在一批新能源汽车公司中，第一个从竞争中脱颖而出的是去年爱安的稳定领导者。01打响了市场进攻号角，打响了新的一年的第一。二月的第一天，Aian采取了两项重大举措。首先，新款AION S Plus70尊享版以14.98万元的价格强势亮相，其功能一流、价格优美、福利非凡。作为一款15万标准的纯电动汽车，AION S Plus是为数不多的能够在销量上与特斯拉Model 3竞争的中国汽车之一。2022年销量达到116332只，名副其实的“爆款脆皮炸鸡”。

而爱安的第二个动作是对特斯拉的直接回应：推出每台5000元的限时交付激励，以及3年零利息和超低首付限时财政补贴两大礼金。前者主要针对AION Y系列和AION S Plus车型；

财政补贴政策针对所有AION车型。

无论是更具竞争力的新款车型，还是诚意满满的新年礼物，都可以视为艾因在新年市场的第一，在某种程度上反映了艾因对今年销量的“奢望”。02不怕“价格战”，强者敢于出牌。受国家补贴退出、疫情、原材料价格高企等因素影响，新能源汽车普遍“涨价”。然而，由于去年年底预消费和库存上升这两大烦恼，以及上海超级工厂的停工危机，特斯拉在1月份率先发起了“价格战”。Model 3和Model Y的价格创下历史新低，分别下降了2万元至4.8万元。这也意味着，2023年新能源汽车淘汰赛将愈演愈烈，赢家通吃效应将越来越明显。

面对特斯拉发起的价格战，行业中下游的新能源汽车公司，无论是在压力下，还是在平衡利润、声誉和销售额的情况下，都可能在短期内采取“按量收费”的策略，这可能会产生影响。然而，大多数新能源品牌并不具备特斯拉的成本优势，盲目跟进降价势必会失败。这是一场有门槛的战争，敢于面对的玩家必然是强大的。可以毫不夸张地说，接下来跟进的品牌是进入决赛圈的玩家“名单”。不敢加入的品牌不仅错过了市场份额，更可能关系到品牌的生存。对于一直稳居行业前三的爱安来说，这份双重礼物吹响了市场进攻的号角，不仅为消费者提供了实惠，而且作为中国新能源行业的领军品牌，它有信心也有实力冲击市场。

回顾爱安的发展历程，可以说爱安一直保持着高速增长的态势，2022年是“高速+高质量”发展的一年。其累计销量达到27.1万辆，并以126%的同比增长率打破了年销量增长纪录，再次实现年销量翻番。凭借出色的表现和卓越的技术实力，Aian入选2022福布斯全球独角兽排行榜，并在全球新独角兽中排名第一。有人将2022年的新能源格局总结为：流动的水的新力量，以及铁板钉钉的Aian。

因此，为了应对这一降价趋势，特斯拉、爱安等龙头公司的价格调整和促销政策引发的外部动荡，将不可避免地引发更多车企被迫陷入价格战，加剧行业洗牌。03扩大规模优势，爱安已经实现了50万元的销售目标。“未来是一场‘技术+成本’的竞争，”这是Aian领导人顾惠男经常强调的。可以预见，在国家补贴衰退之后，价格战和成本战将愈演愈烈。在新能源市场两极分化加剧的背景下，赢家通吃的头部效应将越来越明显。面对日益严峻的竞争压力，艾因已经做好了准备。为了确保稳定的供应和可控的成本，爱安去年在其独立的产业链上进行了大量投资：首先成立了能源科技公司、英派电池技术有限公司有限公司和瑞派电力技术有限公司有限公司，然后与上游材料终端供应商如赣峰锂业和汉瑞钴业达成战略合作，全面对接上游原材料、研发、制造，布局包括电池回收和梯级利用在内的能源生态产业链。

同时，自主研发的电池和电驱动工厂也于去年12月开工建设，并将在2023年实现自主研发电池和电驱的量产。这也意味着，爱安将继续在成本控制和核心技术控制方面占据行业主导地位，这在一定程度上反映了……

Aian大型工业运营系统的实力。有了成本优势，Aian自然需要更加专注于产品开发。去年9月，爱安推出了Hyper Haoplatinum高端品牌，其高端产品Hyper SSR和Hyper GT也将在年内交付。随着Aian Hyper Hao Platinum专属渠道和高端营销服务生态系统的建立，Aian已经形成了AION+Hyper双品牌矩阵，可以覆盖更多的消费群体，满足更多用户对高价值产品的需求。

此外，今年启动的加速国际化战略和IPO进程的积极推进，使爱安的系统布局不断完善。可以预见，爱安将继续扩大规模效应，进一步巩固市场领先地位，以高速高质量的增长趋势实现50万元的销售目标。Aian，这只超级独角兽，有着光明的未来！

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