哪吒汽车启动“春雷行动”，正式打响春季车市第一

2023年新年伊始，国内汽车市场依然风起云涌：新能源汽车补贴正式退出历史舞台。为了抢占市场份额，特斯拉不得不祭出一个“大杀手”——1月12日，特斯拉再次推出降价车型，引起许多消费者的观望。此外，缺芯、用电贵等因素直接或间接加剧了国内新能源汽车市场的竞争态势。对于许多汽车公司来说，在确定性的市场环境中争取更多的市场销售是真正的优先事项。特斯拉和随后的整个行业的降价带来了“鲶鱼效应”，给B级和C级汽车市场带来了巨大压力。汽车公司需要及时评估情况并做出回应，才能在激烈的竞争中抢占市场份额。处于风口浪尖的造车新势力将如何面对挑战？2022年，新势力中销量最高的一支力量——内扎汽车，尤其值得关注。在去年杀入十大交付榜单后，内扎汽车推出了“春雷行动”，真正“扼杀”了近两年内扎汽车发展的疯狂，可以说是一路“飙车”。根据来自内扎汽车的官方数据，2022年，内扎汽车一直引领着新势力的增长曲线，年销量达到152073辆，累计销量达到254065辆。它是业内第一个年销量超过15万台的新势力，也是业内为数不多的销量超过25万台的新生力量之一。并首次进入中国十大国产品牌乘用车交付公司，成为行业内第一支进入国产品牌年度排名前十的新势力。到2023年，内扎汽车的目标仍然是成为新势力中的第一，年销量目标定为30万辆。我们完全致力于实现这一目标，不仅加快优化产品结构，增加每条生产线的产能，还努力扩大供应链，以解决目前《Nezha S》的产能短缺问题。这一调整预计将在未来两三个月内完成。除了上述措施外，面对“无硝烟”之战，内扎汽车还跟进了销售政策，推出了“春雷行动”，为内扎S量身打造限时用户权益。

《Nezha S》的热度居高不下，要想在中大型车的口碑中拔得头筹，还需要自身的努力。除了优惠之外，产品力能否满足消费者需求，是车企能否冷静应对市场挑战的关键。在Nezha Motors旗下的运动智能轿车Nezha S进入20-30万元的主流市场后，其知名度一直居高不下。据公开资料显示，11月底开始交付后，第一辆完整的月交付量达到了2003辆。目前，Nezha S的市场热度仍处于较高水平，截至今年2月初，在主流汽车网站中大型车口碑排行榜上排名第一。

当然，这些都要归功于Nezha S强大的产品力。在智能实力方面，Nezha S搭载了由Nezha Motors首次研发的NETA SPACE智能座舱系统，搭载高通骁龙8155高性能汽车级芯片。在智能驾驶辅助方面，全系标配NETA PILOT 3.0硬件和功能，支持NNF高速导航辅助，满足未来3-5年不断迭代的硬件要求。此外，Nezha S是B级中为数不多的同时为消费者提供纯电动和增程解决方案的车型之一。其中，纯电动版在CLTC工况下的最大续航里程表现为715公里，增程版在纯电动CLTC工况中的续航里程为310公里，综合续航里程达到1160公里，几乎消除了人们对里程的焦虑。完善产品矩阵，致力于“向上”发展。内扎汽车联合创始人兼首席执行官张勇曾公开表示，内扎S是内扎汽车下一阶段发展的旗舰产品。显然，内兹……

S是实现“向上”发展的主要工具。从目前Nezha Motors车型的销量占比来看，通过从低到高的进攻和品牌的上升路径，Nezha已经获得了初步的市场认可。1月，Nezha S开始释放其作为“B级燃油动力汽车颠覆者”的竞争力，销售额占该品牌销售额的25%以上。这距离《战神》S在20万-35万级市场正式推出交付仅两个月。据了解，内扎汽车还有一款全新车型——内扎E，正在等待上市。该车的定位为双门四座电动跑车，与《战神S》建立在同一山海平台上。预计将于今年上半年量产交付，相信也将为品牌的向上发展带来巨大助力。声过后，没有赢家。中国的新能源汽车是否准备好迎接市场化的“大考”，还需要时间验证。通过生产线、供应链和“春雷行动”等重大限时销售政策，再加上Nezha S在同级别的卓越产品能力，Nezha Motors显然准备在这场狙击战中迈出自己的步伐。未来，随着产品矩阵的加速和完善，诸如《战神S》、《战神E》等新产品将陆续交付。相信，在向上发展的道路上，内扎汽车品牌将进一步开辟新的前景。

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