雷诺-日产-三菱联盟开启合作新篇章

近日，经雷诺集团和日产汽车董事会批准，雷诺-日产-三菱联盟发布多项措施，进一步加强联盟成员之间的合作。为了为联盟中的所有利益相关者创造更大的价值，各方在以下方面达成了共识：投资拉丁美洲、印度和欧洲的高价值运营项目；通过合作伙伴可以参与的新举措提高战略灵活性；

重新平衡雷诺-日产的交叉持股机制，加强联盟治理。雷诺集团和日产已就上述协议签署了具有约束力的框架协议，并计划在2023年第一季度末签署最终协议。最终协议中规定的预期交易将受制于监管部门的批准和其他先决条件，预计将于2023年第四季度完成。

雷诺-日产-三菱联盟开启了合作的新篇章。这一计划意义深远，为更新和加强联盟24年的伙伴关系拓宽了道路。通过有效利用每个联盟成员的先锋技术，展现了更敏锐的企业精神，为未来发展探索了更多的增长机会，提高了联盟成员的运营效率，并在快速变化的汽车和移动出行服务市场中不断创新和转型。在“联盟2030愿景”发布一年后，联盟将考虑在拉丁美洲、印度和欧洲推出新项目，旨在从市场、车辆和技术三个方面为其成员带来互利、扩大规模和实际利益。每个成员都将从这些增值项目中获得中长期利益，并在成本分担和成本规避方面实现短期利益。拉丁美洲：考虑在拉丁美洲的四个项目，包括雷诺集团开发一种新的半吨皮卡车型，并将其进口到日产所在的阿根廷市场。鉴于日产Frontier/雷诺阿拉斯加的成功合作，我们继续专注于一吨级皮卡车型，并通过雷诺集团位于阿根廷科尔多瓦的工厂生产双品牌车型。日产汽车将在雷诺集团位于墨西哥的工厂为其生产一款新车型，这将成为雷诺近20年来在墨西哥生产的第一款车型。此外，日产和雷诺集团将共享两款A级电动汽车的商业化，这两款电动汽车都是基于CMF-A电动汽车平台打造的。印度正在瞄准其本土和出口市场。雷诺集团和日产汽车将在多个新车项目上合作，包括雷诺集团和尼桑汽车共享的新型SUV，以及源自雷诺Triber的日产新车型。日产和雷诺集团还将在印度市场推出共享A级电动汽车。欧盟成员国正在欧洲市场采取以下措施：雷诺集团和三菱汽车将通过CMF-B平台，在雷诺Capture和雷诺Clio车型的基础上打造新的三菱ASX和三菱柯尔特车型。雷诺集团将于2026年在轻型商用车市场推出FlexEvan车型，作为其首款软件定义汽车，将供应给日产的欧洲市场。对于2026年之后的产品，日产和雷诺集团还将探索下一代C级电动汽车的合作机会。为了确保同样出色的充电时间，日产和雷诺集团将继续分享欧洲车型的技术，包括可能采用通用800V高压平台架构。上述措施将基于现有投资，包括从2026年开始在法国雷诺电动汽车制造中心基于CMF-B电动汽车平台生产日产品牌紧凑型B级电动汽车。除了车型之外，联盟成员还将在欧洲的分销、售后、充电基础设施和电池方面进行合作。合作范围将不仅限于车型本身，还将涵盖分销、车辆使用、回收和车辆报废的整个生命周期。B.2分销、售后和汽车金融服务：雷诺集团、日产汽车和三菱汽车正在分销网络中分享机会，以支持和提高经销商的盈利能力并降低其成本。具体方法包括：-增加主要市场上销售联盟汽车的经销商数量。-充分利用服务提供商Mobilize在欧洲地区的影响力，制定二手车、售后和汽车金融服务的共同战略。电动汽车充电基础设施：雷诺集团和日产正在考虑在欧洲市场以及雷诺集团和尼桑的欧洲经销商处联合部署充电基础设施。循环经济：雷诺集团和日产计划选择相同的电池回收合作伙伴，以实现废电池和生产废物的处理。苏氨酸……

在合作伙伴可以参与的新举措中，提高战略敏捷性联盟成员同意通过对各种合作伙伴项目的投资和合作，探索他们在电动驱动和低排放技术方面的现有战略，这也将为每家公司带来增量价值。这些敏捷战略举措可以作为补充，促进成员公司实施商业计划，包括“日产2030愿景”和雷诺的“复兴”计划。每个成员公司都可以利用联盟的共性和投资机会来实现自己的可持续增长和脱碳目标。正在讨论的合作领域包括：日产计划投资雷诺集团专注于电动汽车和软件业务的Ampere 15%的股份，作为该公司的战略投资者。通过投资Ampere，日产汽车将进一步探索其在欧洲市场的新商机。三菱汽车将考虑投资安培。PXS日产和三菱汽车将成为雷诺集团Horse项目的客户，该项目旨在进一步扩大低排放内燃机和混合动力系统技术的规模和市场份额。上述措施将成为全固态电池、软件定义汽车、先进驾驶辅助系统、自动驾驶等现有技术合作领域的有效补充。重新平衡雷诺-日产的交叉持股机制和加强联盟治理对于联盟成员在执行商业计划时制定与联盟未来目标一致的交叉持股结构和治理条款至关重要。在过去的24年里，联盟成员根据现有的联盟协议实施了各自的战略，但为了让联盟成员为未来的行业机会做好充分准备，必须采取新的方法。为此，联盟创始成员雷诺集团和日产汽车就调整其交叉持股和治理条款达成一致，以确保条款的有效性并创造最大价值。双方签署的具有约束力的框架协议规定了新治理计划的原则，并重新平衡了雷诺集团和日产汽车之间的交叉持股机制。两家公司计划在2023年3月31日之前签署新的联盟协议，并取代现有的联盟协议。新联盟协议的初始有效期为15年。雷诺集团和日产汽车将调整交叉持股，以加强未来的合作。日产汽车和雷诺集团将保持15%的交叉持股，并履行其股份锁定和停牌义务。雷诺集团将其持有的日产汽车28.4%的股份转让给了一家法国信托公司。受托人的投票权在大多数决定中保持“中立”，但以下情况除外：-选举或罢免雷诺集团提名的日产汽车董事；

-选举或罢免日产汽车提名委员会提名的董事，雷诺A集团股东提案提名的董事除外，该提案未得到日产董事会的支持。在出售股份之前，雷诺集团将继续完全保留受托股份的经济权益。将股份转让给信托机构不会对雷诺集团的财务报表造成任何减值。在将日产28.4%的股份转让给信托机构后，日产可以行使其在雷诺集团股份所附带的投票权。雷诺集团和日产汽车持有的投票权上限为15%，在此范围内可以自由行使投票权。在合理的商业运作下，雷诺集团将指示受托人出售日产汽车的受托股份，但受托人没有义务在预定的特定期限内出售股份。在与日产汽车的有序协调过程中，雷诺集团能够灵活出售信托机构持有的日产汽车股份。同时，日产汽车或其指定的第三方将享有优先购买权。投票权和治理：根据新协议，雷诺集团与法国政府于2016年2月4日签署的关于雷诺集团的股权治理协议将终止。法国政府可以自由行使其在雷诺集团的所有投票权。雷诺集团仍有权提名两名日产汽车董事会代表，日产汽车仍有权任命两名雷诺集团董事会代表。联盟运营委员会将继续担任雷诺集团、日产汽车和三菱汽车的协调机构。日产汽车在中国：日产汽车在华发展始于1973年。自20世纪90年代以来，日产汽车在中国取得了快速发展。日产投资有限公司作为日产汽车在中国的全资子公司，与日产汽车共同管理其在中国的投资。东风汽车有限公司有限公司是日产和东风汽车公司的合资企业，负责其子公司东风日产乘用车公司旗下英菲尼迪、日产和奇晨品牌的乘用车业务。郑州日产汽车有限公司是日产和东风双品牌轻型商用车产品的主要开发基地。东风汽车零部件有限公司有限公司是东风汽车股份有限公司有限公司的子公司，专业从事汽车设备和汽车零部件的研发制造和销售的核心业务单位。2022年，包括进口汽车、乘用车和轻型商用车在内，日产在中国的销量超过104万辆。

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