皮卡大全再扩容： 中兴汽车公布新车上市计划

近日，中兴汽车宣布了其新车上市计划：2023年，该公司将在1949年和1986年的平台上迭代和推广六款产品，扩大其在中国最长的皮卡产品线。同时，它将完成爆款产品的打造，实现差异化竞争，从而继续朝着建设“百年车企”的战略目标前进。

此前，中兴汽车已经打造了一条价格在6万至20万元之间的无缝皮卡产品线，涵盖了从最高端的全尺寸皮卡到中高端商用和乘用车、中低端工具车，甚至入门级经济型的所有车型。这真是一个“皮卡系列”。中国第一辆全尺寸皮卡中兴1949，因其强大的产品力和划时代的意义，在当今自主品牌中也被称为“皮卡之王”。

根据计划，中兴汽车今年将陆续推出1949系列柴油自动变速器商用版和乘用版两款车型，其1986系列产品将扩展到竞争版、狩猎版、乘用版和重载版四款车型。这些产品将各司其职，从车身尺寸“大与小”、国际实力“强与弱”、先进底盘“新与旧”、底盘组合“多与少”等角度进行差异化竞争，以“降维出击”形成对竞争对手的弯道超车。

1949款全尺寸皮卡拥有2.3T柴油手动变速箱和2.0T汽油自动变速箱两种动力组合，而集“最高颜值、最强动力和最佳底盘”于一体的柴油自动变速箱车型即将进入交付阶段。作为一款国产皮卡，这款产品的外观不言而喻。值得一提的是，其美式越野底盘在1949年可以爬60度的陡坡，涉水深度可达800毫米。它不怕高原、山路和高温等所有艰难险阻的道路。与同类产品相比，它只会抬高车身，降低强度，重心不稳定，离地间隙没有变化。中兴1949底盘后悬架分为两种设计结构，适用于不同的车辆场景。乘客版后悬架采用多连杆结构，在提高操控性和舒适性的同时，增强了车身的韧性和轻量化。当遇到泥泞、下雨和下雪的路况时，驾驶员可以更加敏捷；商务版车型的后悬架采用了钢板弹簧结构，舒适性强，载货能力强。中兴1949柴油/汽油动力综合性能突出。柴油动力采用雷诺/日产开发的2.3T动力，具有出色的低扭矩性能。它可以在1500的启动速度下输出最大扭矩，并可以保持输出直到2750的速度范围。它在重载、扶贫等需要爆发力的场景中特别实用，与同类产品中主要使用的2.0T乘用车相比具有明显优势。汽油动力发动机搭载2.0 GDI汽油发动机，最大扭矩360牛米，缸内直喷，性能优于同类产品的2.7升自吸发动机。

1986系列产品今年将扩展到四款车型，其中运动版采用高性能猛禽底盘，越野性能强，稳定性和可靠性强，改装潜力大。与其他品牌的板簧结构相比，多连杆后悬架在舒适性方面具有明显优势；

狩猎版车型与中国应急管理部采购的多功能服务保障车建立在同一平台上，生产流程和质量检测标准相同。这是一款真正的军用车辆。乘客版车型前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用多连杆螺旋弹簧+板簧结构。适合商务和宜家对舒适度和载货性能进行全面调整；该车型的重型版与福特底盘相比，一吨不倾斜头部，两吨不费力。底盘采用两纵七横结构，充分加宽加厚，强度高，载货性能优异，稳如牛，行驶中不受损伤。

中兴通讯董事长肖伟在合作伙伴大会上反复强调“爆品概念”：“从2023年开始，中兴通讯将进入收获期，我们需要通过打造爆品来实现皮卡市场的差异化竞争。“所谓爆品，必须是能够充分满足使用场景、解决皮卡市场痛点的高价值产品，才是消费者真正需要的好皮卡，发展新能源汽车”已经明确表示，商用车是中兴汽车的基础。我相信，在未来，这家拥有74年历史的车企仍将深耕和探索皮卡系列的专业路线。

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