保时捷试点工厂幕后来自eFuel的思考

只花了五秒钟。。。在智利蓬塔Arenas新建Haru Oni eFuel工厂的开幕式上，保时捷全球执行董事会成员、采购主管傅伦科为一辆龙胆蓝色的保时捷911加油，这是一种不寻常的、几乎是碳中和的新型燃料。

五秒钟后，911开始漂移。。。手握方向盘的是负责研发的执行委员会成员施登纳，他亲自前往智利参加了此次活动。他的任务是在一台大型风力涡轮机的底座上绕几圈，让等待的记者和摄影师记录下这一时刻。然而，任何有幸与斯坦纳共事过的人都知道，斯坦纳是一位汽车爱好者。涡轮机周围没有熙熙攘攘的人群，保时捷911静静地停在那里。尽管添加到汽车中的特殊碳氢化合物是由水和二氧化碳通过风力发电产生的，但它们可以在祖文豪森驾驶跑车，而无需对车辆进行任何改装。

因此，在启动的几秒钟内，施登纳踩下911的油门，在风力涡轮机后面做了一个漂亮的漂移，做出了一个自然的动作。发动机轰鸣，车轮扬起一团尘土，创造了历史。首次使用Haru Oni生产的新型eFuel进行漂流。这一刻总结了麦哲伦海峡沿岸发生的事情。在风大的巴塔哥尼亚，保时捷对HIF进行了大量投资，并建立了世界上第一家从头开始生产燃料的eFuel工厂。几年前，保时捷开始寻找一种合成材料，使内燃机能够以几乎碳中和的方式运行。正如费利克斯·保时捷所说，他找不到自己梦想中的跑车，所以他决定自己造。跑车制造商找不到他们想要的eFuel，因此他们投资了超过1亿美元，并利用他们的项目管理能力和对高性能发动机的广泛了解来支持HIF实施eFuel的努力。该工厂位于蓬塔阿里纳斯郊区，那里的风力涡轮机以最高效率运行，其效率是德国风力最强地区的四倍。该工厂通过在第一步中将水分离成氢气和氧气来制造电子燃料。用智利一位工程师的话来说，它向大气中释放氧气，“就像一棵人造树”，然后将氢气与大气中已经存在的二氧化碳结合，形成甲醇。最后一步是将甲醇转化为汽油。即使成品以预期的工业规模运回欧洲，运输过程中产生的二氧化碳也非常低，尤其是与燃料制造过程中从大气中吸收的量相比。尽管保时捷现在非常致力于电动出行，并计划在2030年销售80%以上的纯电动新车，但保时捷也一直在生产最高质量和最受欢迎的燃油车，导致多年来生产的大量保时捷燃油车仍在路上行驶。这家实验工厂生产的燃料类型将使这些汽车发动机在未来能够正常运行，而无需燃烧化石燃料。更重要的是，用施泰纳的话来说，这不仅仅是关于保时捷。如今，全球约有13亿辆装有内燃机的汽车在道路上行驶。此外，根据预测，尽管电动汽车的发展正在加速，但在未来15年内，这一数字不会显著下降。“除了汽车，开幕式上还就航空业和航运业对这种可再生燃料的需求进行了许多讨论。然而，首先，Haru Oni每年生产的13万升燃料将全部用于保时捷美孚1号超级杯和世界各地的其他重要项目，如保时捷体验中心。到2026年预计Haru Oni将生产5500万升燃料，再过两年，产量将增长十倍。Haru Oni是对抗气候变化的希望象征，象征着一个更可持续的未来，也将伴随着保时捷发动机的美妙声音结束-关于保时捷中国-继Ferdinand Porsche先生于1931年在德国斯图加特成立保时捷设计工作室后，在两代人的不懈努力下，他的儿子Ferdinand先生于1948年。费迪南德·保时捷将保时捷的设计理念转化为一种创新……

ity，标志着保时捷跑车品牌的诞生，使其成为跑车行业的传奇。经过几十年的发展，保时捷已经成为享誉全球数十年的顶级跑车品牌。秉承以性能为核心的品牌价值，保时捷致力于创新和不断进步，以为全球跑车爱好者提供集卓越性能和非凡效率于一体的完美跑车为使命，不断拓展跑车设计和制造的新境界。自2001年进入市场以来，保时捷中国一直致力于将品牌倡导的运动体验和创新精神带给每一位渴望挑战和追求完美的中国汽车爱好者。此外，保时捷系列顶级跑车的无限魅力也得以充分展现——传奇的911跑车、著名的中置发动机跑车718 Boxster和718 Cayman、豪华SUV领导者Cayenne、时尚SUV先驱Macan、具有纯跑车基因的豪华轿车Panamera和纯电动四门轿跑车Taycan，两者都以卓越的性能和极致的设计展现了保时捷品牌对完美品质的终极承诺。迄今为止，保时捷在中国共有149个销售网点，确保每一位中国车主都能体验到保时捷享誉世界的个性化服务。

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