老款ES6和ES8最高降10万！蔚来也加入价格战了

2月3日，汽车信息网报道称，取消今年的国家补贴已成为事实。尽管许多品牌因成本问题宣布涨价，但也有一些反对者，包括特斯拉、文杰和小鹏等热门品牌。如今，即使是一直声称不降价的NIO，也经不起特斯拉降价的冲击波，加入了“变相”降价的潮流。

最近有消息称，NIO已经开始为2022款ES6和ES8车型提供降价和促销，ES7也有一定的折扣幅度。经两名销售人员确认，该促销计划已在2月1日上午的会议上通知并实施。然而，这一消息尚未在NIO的官方网站、NIO应用程序和其他官方信息渠道上公布。根据此次促销计划，蔚来2022款ES6和ES8车型的降价幅度均已超过10万元。

NIO“变相”降价

此前，蔚来汽车创始人李斌曾在多个公开场合强调，“蔚来不会降价”，因为降价会伤害老用户的情绪。事实上，NIO汽车的指导价并没有降低，但在促销压力下，公司的财务政策继续增加折扣，从最初的3.99%增加到2.99%，然后再增加到目前的1.99%。

关于2022款ES6和ES8车型降价高达10万元的消息，NIO官方回应称，NIO的2022款ES8、ES6和EC6车型即将进行新一代换代，目前有少量展览和库存车辆可供出售，可享受展览政策。

同时，NIO有日常更换政策、财务政策、技术配置包和其他选项供用户选择。目前，上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效，金融政策为购车者提供了大幅折扣。

根据最新的销售数据，NIO在2023年1月交付了8506辆汽车，同比下降11.9%，环比下降46.2%。相比之下，特斯拉在宣布降价后的短短三天内就收到了3万辆新车订单，特斯拉官网上的交付时间也从1-2周变为2-5周。

据了解，特斯拉本轮降价后，特斯拉在全国多个二三线城市的门店客流量和订单数量均大幅增加。一些城市商店的订单数量比12月增加了500%，恢复了以前的人气。这表明特斯拉的降价对新能源市场的影响有多大。NIO选择变相降价促销也是此时的无奈之举。

业内人士认为，随着“国补”的退出，新能源汽车将逐步从政策驱动转向市场驱动，与燃油车展开正面交锋。新能源汽车原材料价格受外部因素影响较大，官方指导价频繁波动对品牌和渠道不利。因此，车企倾向于通过促销活动变相降价，并将市场反馈作为决定是否降价的依据。

新能源汽车企业价格战开始

对于国内新能源汽车品牌来说，2023年是充满挑战和标志性的一年。今年补贴政策的退出给车企带来了一定的成本压力，并立即开始向市场蔓延。许多新能源车企暴露出对国家扶持政策的依赖，以及供应链整合和成本控制不足。

在此背景下，对于整个新能源汽车市场来说，特斯拉的降价就像一颗沉重的炸弹，加速了新能源市场优胜劣汰的速度。除了此前跟进的小鹏和文杰，如今越来越多的车企“被迫”加入这场价格战。

例如，最近上汽集团旗下的非凡宣布推出中大型纯电动SUV非凡R7的产品价值体系调整。其中，车电分离价格调整为19.59万元，降幅约2万元，成为唯一进入20万元区间的中大型纯电动SUV。

广汽爱安推出了每辆车5000元的限时交付激励，以及3年零息、低首付的限时财政补贴；

沃尔沃汽车对其纯电动C40和纯电动XC40车型进行了变相降价。消费者在今年3月31日前缴纳5000元定金，可在尾款中扣除25000元，相当于降价2万元；吉克龙汽车推出了限时促销活动，消费者在购买吉克龙001全系车型时，可以获得价值6000元的免费外观选择。

汽车行业分析师刘明表示，特斯拉降价的主要目的是赢得订单，扩大市场销售规模和市场份额。与此同时，特斯拉的降价也与其商业模式有关。特斯拉基本上是一个高利润和降价成本的直销商。面对特斯拉的价格竞争，国产新能源汽车只能说压力重重。此前，许多车企依靠对新能源汽车的补贴来维持盈利。国家取消对新能源汽车的补贴后，许多制造商不得不依靠自己的力量来盈利。

客运协会秘书长崔东树表示，车辆价格没有底线。随着原材料成本的下降和技术创新，汽车价格将继续下降。国产品牌最大的优势是成本低。如果失去成本优势，将是非常危险的，未来需要进一步的技术创新和降低成本。

国家补贴制度衰落后，价格战和成本战将愈演愈烈。在新能源市场两极分化加剧的背景下，赢家通吃的头部效应将更加明显。如今，NIO等新能源车企选择变相降价，这也是对特斯拉的直接回应。未来，将会有更多的汽车公司加入这场价格战。新能源汽车的下一步是真正的市场游戏，价格战不可避免。新能源汽车市场的竞争将更加激烈，当然，新能源市场的淘汰和洗牌也将加速。

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