如果科技首度发声，长城森林式生态覆盖商用车领域

2月22日，如果有限公司首次公开其业务方向，将触发长城汽车六大品牌之间的互动。这个被传为长城汽车商用车业务的新品牌终于出现了。据科技业务方向介绍，这是长城汽车以乘用车为基础，以新能源商用车赛道为切入点，向大型汽车集团深度发展的体现。

长城汽车森林般的生态系统赋能和商用车业务，作为现代工业皇冠上的“明珠”，一直是公众讨论的话题。在汽车“新四化”进程中，长城汽车电动化、智能化转型初见成效。2022年，长城汽车的销量将连续七年突破百万，其品牌高价值产品的销量将持续攀升。20万元以上车型年销量将达到15.27%，智能车型渗透率将达到86.17%。从现象上看，长城汽车的成功得益于其围绕新能源和智能的多物种互动和森林生态系统的不断进化，这也推动长城汽车在市场竞争中完成了从量取胜到质取胜的转变，实现了品牌向上的转型，为汽车行业的发展树立了新的标杆。目前，长城汽车已孵化出新能源、智能化等上下游产业链核心环节的龙头企业。这些企业就像森林生态系统中的高大树木，为整个生态系统的稳定和良性循环提供了可靠的保障。在这一生态系统的滋养下，长城汽车的乘用车发展迅速，商用车业务也在不断涌现。

历史悠久的长城汽车在2022年的出色表现以及一系列面向未来的布局，是商用车进入市场的难得窗口。我们可以看到，长城汽车已经走上了一条更加健康、健康的发展道路。随着长城汽车森林般生态系统的完善，长城汽车此时宣布商用车业务是不可避免的。就行业而言，现在进入商用车领域也恰逢一个难得的发展窗口。自“双碳”政策实施以来，作为主要排放国的商用车行业越来越多地向新能源转型。去年11月，15个部门联合印发《深化重污染天气消除、臭氧污染防治、柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，提出到2025年实现新能源和国六货车保有量40%的目标。目前，中国卡车保有量约为2900万辆。即使假设所有权不增加，这项政策仍然意味着到2025年，国六和新能源卡车的产能将达到1160万辆。这意味着，在2023-25年的三年里，新能源和国六卡车的市场空间有望达到千万辆的水平。从氢能、纯电、混动的并行技术路线和产品布局来看，新能源和国六车型的各类车型基本可以覆盖。此外，商用车双积分政策也在激烈讨论中，制度结构可能会参考乘用车双积分。然而，在信用标准方面，商用车由于类型多样，预计将采用差异化的平均油耗标准。在惩罚措施方面，商用车双积分政策还可能引入禁止销售乘用车负积分新车等限制性措施，这将进一步加快用新能源商用车取代传统燃油车的进程。

由此可见，新能源商用车市场的窗口期刚刚开启，“狂潮”戏码尚未正式上演。前景广阔，双轮驱动的商业模式值得借鉴……

除了新能源商用车销售和售后服务的巨大市场外，从技术宣布的业务布局来看，依托智能驾驶、人工智能和大数据能力的智能物流解决方案可能是其更重要的业务支撑。目前，商用车行业市场的供给端仍主要停留在销售和维修层面，在赋能企业用户业务发展方面几乎没有突破。这可能是未来技术成功的关键。中国是世界上最大的物流市场。2021，中国社会物流总成本达到创纪录的16.7万亿元，比上年增长12.5%。业内专家预测，到2025年，中国物流总成本将达到19.3万亿元。但目前，新一代信息技术在物流业务场景中的应用仍然不足，大量物流运营仍处于原始阶段。数字技术和物流业务产生的新场景较少，更多的应用集中在仓储、配送等单一节点。针对所有要素的数字物流场景仍然缺乏。然而，物流数字化转型已成为当务之急。在国家“十四五”规划和2035年远景纲要中，物流和现代物流在长期规划中的支撑作用和定位已被提及19次。特别是第五部分第三节“加快数字化发展，建设数字中国”指出，进一步推动服务业数字化转型，培育智慧物流等新增长点。可以预见，在数字化大变革下，智慧物流有望打造新的万亿级市场。因此，在新能源智能商用车和智能物流解决方案的叠加下，作为长城汽车商用车的主体，如果从体量上看，技术是值得期待的。

标签：长城现代皇冠

汽车资讯热门资讯