大咖齐聚寰球思想汇 共话丰田格瑞维亚发展(图文)

2月16日，据汽车信息网报道，由寰球汽车集团和一汽丰田联合举办的“寰球思想汇——遇见格雷维亚大道·同行”主题活动近日在北京举行。本次活动邀请了清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅世锦教授、罗兰贝格高级项目经理潘硕、寰球汽车集团总裁李洪武以及汽车行业多家顶级媒体共同参与。

在过去的一年里，尽管中国汽车市场经历了多重因素的动荡，但MPV市场的发展呈现出“百花齐放”的趋势。据不完全统计，2022年约有20款混合动力MPV发布，成为混合动力MPv爆发之年。

作为高端MPV的代表，如何在激烈的竞争中实现品牌价值，寻找市场机会，成为本次活动的重点话题。

MPV细分市场发展潜力巨大

罗兰贝格高级项目经理潘硕在活动中从宏观市场的角度进行了阐述。他表示，2022年MPV市场销量不到100万辆，但这主要是受疫情影响。随着经济的复苏，未来MPV市场的整体销量将继续增长。这一变化将在今年反弹，到2025年将进入快速增长期。到2033年，MPV销量将达到126.4万辆，年销量增长率为9%。

从需求端来看，如果将MPV纳入泛“多用途”乘用车，市场预测2020年至2033年将保持同比连续增长。到2033年，年复合增长率将保持在3%以上。

同时，潘硕从供应端指出，目前MPV市场渗透率仅为4.2%，整体水平较低。造成这种情况的主要原因是供应严重短缺，但自2022年以来，这种情况一直在改善，包括Grevia的推出。同时，潘硕还指出，截至2022年8月，30万元以上的MPV占比超过30%，中高端MPV市场势头逐渐增强。可以得出结论，中高端MPV在中国市场的发展潜力巨大，满足供需双重标准的Grevia的到来恰逢其时。

清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅世锦教授在活动现场从专业和技术角度进行了阐述。他认为，MPV动力采用混合动力路线是未来的一大趋势。帅世锦认为，与电动技术路线相比，氢燃料电池在储氢、运输、效率等方面存在一系列问题，混合动力是更好的选择。这不仅是MPV车型的最佳选择，也是所有乘用车路线的共同趋势。

此外，帅世锦指出，丰田作为最早在混合动力领域发力的品牌之一，早在1997年就在北美市场获得了积极的市场反馈。作为一汽丰田的重磅产品，格瑞维亚采用了丰田的2.5升双擎动力，通过混合动力分流技术实现节能。纯汽油动力消耗燃料的原因通常是需要大约2000转才能产生所需的动力，这是非常低效的。如果使用混合动力，则发动机不需要在功率MAP平稳区运行。此外，电源切换更顺畅，NVH效果也更好。

丰田混合动力助力Grevia

自12月16日正式上市以来，Grevia凭借其出色的产品特性，成为MPV细分市场最热门的话题。作为一汽丰田首款国产MPV，其整个动力总成搭载THS II丰田2.5升双擎混合动力系统，在提供卓越燃油经济性的同时，创造了全新的动力体验。

从动力参数来看，Grevia搭载了THS II丰田2.5升双擎混合动力系统，与之匹配的是E-CVT电子无级变速系统。它的综合性……

最大功率达到183千瓦，同时考虑到加速的平稳性和燃油经济性。在WLTC工况下，其油耗可达5.9L/100km。

帅世锦认为，汽车电动化和多元化的趋势是不可逆转的。作为一款混合动力高端MPV，Grevia是替代纯汽油发动机的最佳产品之一，其未来的市场空间不容忽视。

行业媒体谈Grevia的发展

除了主题分享，本次活动还同步与汽车行业顶级媒体代表进行了交流与交流。本次媒体沟通交流会的主题主要围绕中国MPV市场前景和Grevia差异化营销主题展开共同探讨。来自汽车行业的12位顶级媒体代表从自己的角度积极分享了他们对Grevia的见解和见解。

尽管2022年中国MPV市场略有下滑，但经过详细分析发现，低端MPV正在推动市场下跌，25万元以上的中高端MPV市场仍呈上升趋势。此外，2022年也是混合动力产品爆发之年，多家头部车企推广包括MPV在内的乘用车产品，并积极布局混合动力技术路线。现场12位汽车媒体专家就MPV的发展趋势达成共识。

此外，对于那些相信格雷维亚很快就会与其他竞争对手展开激烈竞争的人来说，这是格雷维亚面临的严峻挑战。出席的客人对这个问题毫不避讳。他们认为，格雷维亚的产品定位更高端、更运动，丰田混合动力属性和一汽丰田体系的赋能将大大提升格雷维亚产品的竞争力。

但需要注意的是，在营销传播方面，格蕾维亚的“宜家商务”MPV标签还有待进一步强化。

活动最后，寰球汽车总裁李洪武总结道，作为一汽丰田2022年成年的“百万级轿车”产品，这对一汽丰田来说不是结束，而是开始。一汽丰田在达到数百万辆的里程碑上推出了Grevia，反映了一汽丰田在产品战略上追求新的创新。随着后续产品和新营销策略的跟进，相信一汽丰田离下一个“千万辆”时代已经不远了。

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