探店丨入驻华为地位“尴尬”，阿维塔“冲高”先过交付关

2月13日，随着国家新能源汽车补贴的退出，2023年全国新能源乘用车市场迅速进入“冰点”。据乘联会估计，1月新能源乘用车批发销量41万辆，较12月下降约45%。不过，随着春节假期的结束，预计2月新能源汽车市场将迎来开门红，实现同比和环比大幅增长。

目前，在新能源车型受到市场追捧的同时，交付进度缓慢已成为各家车企和用户需要面对的挑战。特别是对于市场上的“新面孔”来说，如何快速获得用户认可是一项亟待解决的任务。

去年8月，由长安汽车、华为和宁德时代联合开发的阿维塔科技推出了其首款车型阿维塔11。这一新模式在整合了三大产业的“顶级”资源后，自然受到了各界的广泛关注。

今年2月5日，阿维塔科技宣布，阿维塔11在38天内实现了超过2000辆的交付量，创下了首款高端SEV品牌车型的交付新纪录。在此之前，阿维塔已经成为新的SEV品牌，该品牌尽快完成了下线第一辆量产车的品牌发布。与此同时，阿维塔科技还宣布了2023年10万辆的销售目标。

如今，随着春节假期的结束，市场正在逐渐复苏。2000辆的交付量仍然远远落后于10万辆的年度目标。面对交付压力和订单的逐渐增长，阿维塔11将如何应对？“汽车拉力谈话”最近走访了阿维塔在北京的一些门店，希望通过现场走访解决上述问题。

丰富的选择和畅销的中国车型

事实上，与当前新能源汽车品牌招商困难形成鲜明对比的是，阿维塔自去年8月8日首店开业至去年年底，已在全国范围内完成了200多个渠道触点的铺设。目前在北京，阿维塔已经建造了两个体验空间、两个体验中心和一个配送中心。

“汽车拉力赛”首次抵达位于北京市中心的阿维塔体验中心。虽然是工作日下午，但店内仍有不少潜在用户前来看车并进行试驾体验。

目前，中国车型的长续航双电机豪华版卖得最好，如果现在下单，最快需要两三个月才能提车。然而，如果你选择超长续航版本的车型，皮卡周期将不得不等待更长的时间。阿维塔的销售人员表示，尽管已经开始交付，但短期内取货周期仍难以缩短。

同时，由于供应紧张，阿维塔11目前没有现金折扣，但交易所可以享受3000元的现金补贴。此外，该系列所有车型都有6000元的可选折扣，用户可以根据自己的喜好选择智能香水系统、更大的车轮、勃艮第红色内饰和HALO屏幕等配置。

如今，智能香水系统和HALO屏幕都是用户选择的热门配置，但如果你选择4座机型，HALO屏幕是标准配置，你可以选择其他配置。许多用户有超过6000元的选项，”销售人员说。

此外，与一些品牌随时退还押金的政策不同，阿维塔的销售策略显得更加“坚定”。据销售人员介绍，“你可以先在应用程序或迷你程序上支付5000元左右的押金，然后有三天的冷却期。如果你在这段时间内改变主意，押金可以退还。但是，一旦时间过去，押金只能用于购车

当被问及该店的订单量时，该销售人员没有透露大致数量，但他告诉“Auto Pull Talk”，该店目前的订单量已接近饱和，如果现在预订，就不可能优先提车。

同样的情况也发生在阿维塔在上海的体验空间。面对交付时间的问题，销售人员表示，最快的提货周期也需要至少两个月，而更大的轮毂等不同的选择也可能影响交付时间。

进入华为……

lagship商店，仅用于展览，不出售

通过体验中心的参观不难发现，阿维塔11确实吸引了不少用户的追捧，但在积压订单和年度销售目标的背后，阿维塔的渠道建设也有提升空间。

根据此前的消息，去年12月，阿维塔11已经进入华为在北京和深圳的旗舰店。今年，我们还将加快华为入店速度，进一步丰富销售渠道触点。但在华为北京旗舰店，华为销售人员对阿维塔的热情和关注度并不高。

最初，“汽车拉力赛”预测，作为华为深度参与开发的新机型，阿维塔11应该受到高度重视。但事实上，现阶段可能无法在华为商店下阿维塔11的订单。

目前，阿维塔11只在商店里展示。如果你想买这辆车，你必须去阿维塔商店。该销售人员表示，尽管展车已经在店很长时间了，但他们对阿维塔11的产品情况并不熟悉，也没有接受过相关培训。如果你想了解，除了看到实际的汽车，用户只能扫描放置在汽车内部的二维码才能查看。

在华为旗舰店，也有与阿维塔11和极狐阿尔法s Hi版本相同的“待遇”。尽管都是华为打造的新能源车型，但与销售人员对推出文杰品牌的热情相比，似乎微不足道。

同样，尽管在2022年实现了快速的销售增长，但文洁品牌目前也存在交付困难的问题。根据现场消息，文捷M7各车型的交付周期一般在两个月左右。如果用户不考虑可选安装，他们可能有机会提前提车，但这完全取决于运气。

周末，“Auto Pull Talk”访问了另一家客户流量和面积都很大的华为体验店，询问阿维塔11未来是否会在店内展示或销售，但得到了旗舰店不同的回答。销售人员表示，未来有可能出售阿维塔11和极狐阿尔法S。目前，他们也进行了相关的培训，但实施时间尚不确定。

由此可见，目前新能源汽车交付难的问题不仅存在于阿维塔家族。随着市场量的不断增加，“供大于求”的失衡困境在短期内仍难以明显改善。然而，阿维塔科技一再强调依靠华为的系统进行销售，目前时机可能还不成熟。

双车并行，年内发布新款轿车

在加快交付进度的同时，阿维塔正面临10万辆的年度销售目标，并正在逐步加快新产品的推出。据阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏介绍，阿维塔11后轮驱动版和新款中大型轿车将于今年发布，迅速进入“双车并行”的发展轨道。

目前市场上的三款阿维塔11车型均为配备双电机的四轮驱动版本。未来，随着单电机后驱汽车的推出，无疑将进一步降低阿维塔11的价格区间，并有望提高实际续航里程。阿维塔11也希望通过这样的改变来赢得更多的用户关注。

对于所有新的中大型轿车来说，能否取得“良好的开端”更为重要。据了解，这款新车的内部代号E12将在外观和设计上延续阿维塔11的设计理念，并将搭载相同的动力总成。价格可能在30万元以内。

目前，在新能源市场上，售价在30万元以内的大中型轿车产品并不多。其中，小鹏P7在2022年实现了5.9万辆的销售业绩，而同行车型NIO ET7由于价格更高，在2022年获得了2.3万辆的销量业绩。因此，为了帮助品牌实现10万辆的目标，阿维塔E12仍然需要展示更出色的产品能力和更真诚的价格。

可以说，自2021 11月品牌全球发布以来，成立才一年多的Avita Technology利用人类发展速度，将长安汽车、华为、宁德时报共同打造的CHN合作模式所产生的巨大能量向外传递……

世界现在阿维塔11已经开始交付，这也是一个良好的开端。然而，在外部不利因素的持续影响下，如何克服交付困难，加快新产品的推出，是考验阿维塔技术韧性的关键。

标签：阿维塔阿维塔11北京长安问界M7

汽车资讯热门资讯