巴掌大的电机超越V8发动机，埃安夸克电驱迈入纳米时代

3月3日，爱安发布了新一代高性能集成电驱动技术集团——夸克电驱动，它可以在很小的体积内发出强大的功率，电机功率密度高达12kw/kg，比行业的6kw/kg高出100%。一台大电机可以带来超过V8发动机的超级马力！

实现这一突破，不亚于芯片行业从“28纳米”时代迅速推进到“3纳米”时代。

无独有偶，特斯拉的投资者最近宣布了他们的新一代自研电动驱动系统，该系统将通过减少碳化硅等材料的使用来进一步降低成本。一方面追求终极成本控制，另一方面追求极致性能超越，双方似乎形成了两套逻辑和技术发展路径。从日常生活中的平衡汽车、无人机等常见应用，到“国宝级”航空母舰、太空探索等高端前沿领域，爱安摘下特斯拉未完成的果实，突破了电动驱动的世界级挑战。然而，无论行业如何，他们都在追求“体积小、功率大”的电机。可以说，电机技术的发展史是对极限功率密度的不断追求。

1900年，保时捷推出了一款使用小容量轮毂电机的概念车。然而，由于小型电机的功率密度不足，车辆的最高速度只有35公里/小时，最终导致了流产。无独有偶，特斯拉的第一款车型Roadster最初设计为双速变速器，以实现更高的功率密度。然而，由于各种技术问题，它最终无法大规模生产，功率密度也无法提高。事实上，电机功率密度的突破一直是世界级的挑战。无数的工程师和研究机构致力于提高他们的功率密度。既有成功也有失败。功率密度的突破面临着两大世界挑战。

一方面，有必要考虑如何在保持相同音量的同时实现更大的功率输出。这需要探索电机的空间极限，以便电机的每个点都能释放出最大的潜力。同时，还可以通过增加电压来增加功率。但每增加1V的电压都是一个庞大的系统级项目，涉及材料、工艺、软件、包装和安全；另一方面，还需要避免高功率输出损耗，并尽可能避免浪费诸如发热之类的无用功率。在新能源汽车行业快速发展的十年中，电机功率密度从2kw/kg提高到了6kw/kg。埃安夸克电驱动技术的出现，使电机功率密度大大提高到12kw/kg，收获了特斯拉未竟事业的果实。

这三项开创性技术引领了驾驶方式的变革。爱安电驱的研发团队在电力技术领域深耕十多年，具有强大的研发能力。围绕“高功率密度和低热损失”两大核心点，不断进行技术迭代和开发，积累了纳米晶非晶超高效电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、E驱动软件、无断电电子换挡等一系列创新技术。这些技术中最核心的是三大前瞻性技术：世界上第一个“纳米晶-非晶”超高效永磁同步电机技术已经发展到今天，而电机铁心损耗是影响电机运行效率的主要因素。爱安电气团队基于基本原材料和电磁原理，创新开发了“纳米晶-非晶”合金材料和批量制备工艺；与铁基硅钢材料的传统冶炼工艺相比，纳米晶非晶材料的冷却速度高达100万℃/s，比铁基硅钢材料快1000倍；

它具有原子排列无序、无晶粒、无晶界的微观特征。其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢的铁损系数。Aian创新性地使用这种材料制作电机铁芯，将电机铁芯损耗降低50%，从而有效降低电机能量损耗。电机的运行效率提高到97.5%，电机的最高效率为98.5%。

业内首款X-PIN扁线绕组Aian集成了自主专利的X-PIN扁导线定子技术和碳纤维高速转子技术，体积减少了25%，电驱动功率增加了30%以上。基于电机技术的进步，未来的产品将呈现出小型化、轻量化和多样化的出行形式。X-PIN碳纤维高速电机技术拥有三项独特的平台绕组解决方案国家专利，可在70kW~320kW的功率范围和220~450Nm的扭矩范围内实现多平台兼容。

全球最高900V碳化硅功率模块Aian深度参与SiC产业链建设，拥有自主研发的封装设计。在四个方向上取得了突破：芯片布局、均流均匀性、降低芯片开关延迟和堆叠功率电路的设计。同时，结合全银精密低温烧结工艺的创新，SiC模块电路噪声降低50%以上，热阻降低约25%，芯片流动能力提高10%以上，功率循环寿命提高约100%。通过将安全可靠的SiC芯片驱动器和保护设计相结合，我们充分利用碳化硅的高耐压、高功率密度和高效率特性，帮助夸克电驱动器实现900V的最大全功率工作电压、320kW以上的峰值功率和99.8%以上的最高效率，位居行业前列。

夸克电驱的一系列技术创新都是基于细节，不断实现极致，突破“大功率小体积”的矛盾，赋予爱安的Hyper SSR和Hyper GT与生俱来的极致性能和空间体验！

使Aian Hyper SSR实现每100公里1.9秒的世界最快多电机加速，使Hyper GT实现每100千米4.9秒的世界上最快单电机加速。

打开了对未来的想象，夸克电驱动让每个人都成为了钢铁侠。这一次，夸克电驱首次突破了“大功率、小体积”的矛盾，在Aian迎来了电驱动研发的“纳米时代”，在爱安电动驱动技术研发史上树立了新的里程碑，这也是中国新能源汽车产业起飞的一个缩影。作为中国第一家电动汽车+智能网联汽车全栈自研车企，爱安实现了多项技术突破。我们不仅自主研发了弹匣电池、超快电池和海绵硅电池三种原创电池技术，一口气解决了行业在安全、能量补充和续航方面的痛点和挑战，但我们也推出了新一代高端技术，如Hyper-Tec的“AEP3.0平台”和“Starling架构”。四年前，爱安和特斯拉是唯一拥有纯电动平台的汽车公司。去年，爱安发布了新一代平台AEP 3.0，在这个投资者日，特斯拉承诺的新一代新平台再次跳票。尽管马斯克发布了他的秘密宏伟计划的第三章，但在整个事件中，股价持续下跌。原因是特斯拉的理想宏大但细节不足，只画了一个馅饼，但没有得到足够的新技术支持。在全栈自主研究的基础上，爱安还加大力度，成立了瑞派电力科技有限公司有限公司，专注于前瞻性电力技术的研究和产业化，全面集成研发、智能制造、销售和服务，创造越来越多的极限功率技术产品，引领行业变革。

夸克电驱动的出现，让人们对未来汽车的形式有了更丰富的想象。也许在不久的将来，重量轻、功能强大的轮毂电机可以大规模生产。到那时，路边停车可能会像螃蟹一样咄咄逼人，即使是狭窄的路段也很容易转弯。它甚至可以加速潜艇车、飞行车等更多汽车形式的量产和落地，为用户提供“空中捉鳖，海洋捉鳖”的奇妙旅行体验。

当然，夸克电驱不仅限于汽车，还可以应用于许多前瞻性领域，解锁更多未来的智能生活场景。例如，在医疗技术领域，夸克电致动器可以用来制造动力假肢，让残疾人有正常活动的能力；让可穿戴机器成为人体的一部分，每个人都是钢铁侠；例如，在无人机领域，使用夸克电驱动技术可以显著提高运载能力和航程。与人工智能技术相结合，无人快递业务不再是遥不可及的幻想

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与特斯拉的宏大叙事缺乏细节，夸克电驱动技术的扎实突破也是爱安在技术上脚踏实地投入的体现。随着夸克电驱动技术的不断发展，未来可能会应用于智能机器人、动力外骨骼、医疗、航空航天等高精度领域，使高性能机械变得便携。由此产生的连锁反应甚至可能改写社会的运作方式，让科幻世界照进现实。

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今年1月30日，福布斯中国发布了2022年新独角兽榜单，艾因在全球新独角兽中排名第一。这是继2022年被认定为创新型企业超级独角兽和2022年中国最具成长前景的新顶级品牌之后，爱安第二次获得国际权威机构的认可。以科研成果和技术创新为内驱力，爱安也吹响了冲击科创板IPO的号角，未来可期。

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