C11增程版14.98万元起，零跑4款新车齐降

3月2日，在15万至20万元的价格范围内，产品众多，如何定义汽车的价值？2022年的销售数据显示，15-20万元是中国汽车消费的主要市场，保险覆盖率高达18%。据预测，到2025年，这一数据将达到25%，这也意味着在汽油和新能源汽车的加速切换中，相同的汽油和电力价格将成为轨道切换的信号。

零跑以15-20万元的价格区间为起点，不仅实现了油电同价，纯电甚至比汽油车还便宜。3月1日，零跑举行了新品发布会，不仅正式推出了C11增程版，还带来了全新零跑T03、C01和C11纯电动版的价格。

其中，C11增程版售价14.98-18.58万元，2023零跑T03售价5.99-8.99万元，2021 C01售价14.98-22.88万元；2023 C11纯电动版售价15.58-21.98万元。

四辆新车的价格都下降了

基于行业发展趋势、用户选车和用车需求以及品牌发展战略，零跑在对四款车型进行价值重构的基础上，重新定义了15-20万元区间车型的价值标准。最直接的方面体现在价格上。

单独来看，零跑C11增程版的官方售价较预售价下调了1万元；与老款车型相比，全新零跑T03的起售价下降了2.26万元；新款C01与旧款相比，价格降低了4.4万至5.8万元；

C11纯电动版相比老款车型降价16000-3000元。这也导致零跑全系列产品的竞争力大幅提高。

以新推出的C11增程版为例，其长、宽、高分别为4780mm、1905mm和1675mm，轴距为2930mm，创造了主流紧凑型SUV价格下豪华中型SUV的规格。

此外，零跑C11增程版的优势还体现在续航里程长、油耗低、配置智能化。

零跑C11增程版配备了43.74kWh的高容量电池组，CLTC的纯电动续航里程为285公里。在增程系统的支持下，综合射程可达1024公里。同时，零跑C11增程还提供30.1kWh的电池组版本，CLTC纯电动续航里程为180公里。它有三种智能操作模式：极限纯电动、纯电动优先和燃油优先，可以自由切换。

多种智能运行模式，加上峰值功率为88kW的油冷增程发电机系统，在零运行C11增程版WLTC工况下，综合油耗仅为0.73L/100km。例如，在极端纯电动模式下，车辆将优先使用动力电池的功率，只有在SOC降至5%左右后才会启动增程器。该模式适用于需要更长距离纯电动驾驶的出行场景，以保持最佳的车辆经济性。

在智能座舱方面，零跑C11增程采用了最新的Leapmotor OS 3.0智能座舱，采用了第三代高通骁龙SA8155P汽车级芯片，并配备了科大讯飞3.5代语音交互系统，以及Leapmotor-Pilot智能驾驶辅助系统。它拥有28个智能传感硬件和23个智能驾驶辅助功能，可以在硬件层面支持最高L3级别的智能驾驶辅助，能够进行面部识别并支持全球OTA迭代升级。

作为参考，在配置方面，其他15-20万的车型大多只有15个或更少的智能感知硬件，只能实现基本的驾驶辅助功能，没有面部识别自适应、座椅加热、通风、按摩、记忆座椅等功能。不过，零跑C11加长版的所有功能都在15万元以内。

实现20万辆的销售目标

数据显示，去年国内市场燃油车销量为1486.9万辆，同比下降13%；

新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。新能源渗透率首次超过30%，据乐观估计，今年新能源整体渗透率有望达到40%。

然而，随着新能源在市场上的认可度越来越高，消费者变得更加理性和成熟。如果他们在上半场更注重新颖性和新颖性，那么在下半场，他们更注重实用价值。

然而，目前15万至20万级别的汽车市场在尺寸、动力、悬架、舒适性配置和智能化方面仍然保持着旧的标准。轴距在2.7米至2.8米之间，功率保持在150千瓦左右，悬架多为前双叉臂和后多连杆，智能配置较低，已不足以满足新时代用户的体验。满足这些需求的汽车制造新势力的价格很高。

基于市场洞察，无论是纯电动版还是增程版的C11，还是智能豪华电动轿车C01，零跑在续航里程、空间、智能、操控、智能和外观方面都具有更高的性价比。例如，C11和C01的前双叉臂和后五连杆悬架，具有多达28个传感部件的智能驾驶系统，以及4秒甚至3秒0-100%的加速，都拥有过去30万至40万元的配置体验，深耕15万至20万级别的汽车市场。

时间正好适合整个模型系列的刷新，“零跑汽车高级副总裁曹力告诉《汽车拉力谈话》。零跑的产能和电池供应逐渐充足，芯片短缺正在缓解。这也导致新能源汽车的价格到达了燃油车的核心腹地。通过四款更有诚意的产品，零跑今年的目标也是达到20万辆。

敢于在15-20万级汽车市场发起价格战，也源于零跑围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱等核心技术的不断研究和创新。目前，零跑已经实现了70%的整车成本的自研自建能力，形成了全面自研、垂直一体化的护城河。未来，零跑还将应用激光雷达Orin NVIDIA芯片和800万高清摄像头，依靠自研软硬件实现快速迭代升级，为未来的自动驾驶进步提供保障。

在产品方面，零跑开发了自己的原生汽车架构，涵盖了A、B、C三大平台。其核心覆盖了3600毫米至5200毫米的车长，轴距覆盖了2400毫米至310毫米。它可以实现从A0-C级别到轿车、SUV、MPV、皮卡和跨境车辆的全覆盖。据了解，今年下半年，零跑将推出一款基于B平台的新车，到2025年底将以每年1-3款的速度推出共计7款新车。

事实上，面对日益激烈的竞争，新势力与传统车企的边界越来越模糊，行业混战和内部竞争加剧。最终的幸存者必须是成为用户的代工工厂，消除膨胀的品牌溢价，为用户提供足够诚意的品牌。这也可能是零跑在当前和竞争激烈的未来保持核心市场竞争力的有效手段。

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