车企大降价的背后，是燃油车清库存的急迫

3月10日，在湖北省政府的干预下，东风系列各大品牌参加了3月“史上最强独家补贴”活动，成功引发了一波抢购潮。据报道，仅C6车型一项订单就超过了1.5万份。

疯狂的降价，只是为了换取销售。今年1-2月，东风集团累计销量为262285辆，同比下降48.48%。其中，除岚图汽车外，包括东风本田、东风日产、神龙汽车、东风乘用车在内的所有板块均出现50%的下滑。但在补贴之后，消费者对市场也有强烈的观望情绪。

继东风本田在湖北省独家补贴后，云南、贵州、安徽也对东风本田所有车型推出了区域限时直补。与此同时，湖北省的政策支持也开始向其他品牌辐射。上汽通用旗下的别克品牌推出了高达7万元的湖北独家政企补贴，上汽荣威旗下的七款主要车型在售，政企联合补贴高达5万元。

此外，一汽丰田、大众、凯迪拉克等品牌也开始降价，大众降幅高达7万元，凯迪拉克降幅高达13万元，一汽丰田降幅高达5万元。在市场的混乱之下，大众似乎已经看到了汽油车时代的结束。

在高库存情况下销售燃油车

中国汽车流通协会2023年1月发布的“汽车经销商库存”调查结果显示，1月库存深度超过2.5个月的品牌有5个，其中库存深度最高的品牌为捷豹路虎、东风本田和一汽大众。高库存水平主要受低销售额的影响。

今年1月，本田在中国汽车市场的终端销量为64193辆，同比下降56.2%。其中，东风本田的月度终端销量仅为23909辆，与去年同期相比下降了64.14%。不仅如此，东风本田在2月份延续了低迷的销售趋势，仅售出38313辆，同比下降30.2%。

销量的断崖式下降迫使东风本田暂停了生产计划。据“汽车拉力谈话”报道，东本工厂将于2月18日至2月27日放假。同期，神龙汽车和东风风神的生产线也接到通知，神龙汽车将于3月1日开工。

在库存高、没有市场前景的情况下，要保持什么样的品牌实力，做什么样的定位，都必须妥协。有业内人士告诉“汽车拉力赛”，一旦库存爆炸，将迫使生产线停工，工人放假，同时还会有高昂的场地租金，这将给车企带来巨大损失，尤其是在新能源汽车的影响下。与其把库存储存在仓库里腐烂或当作废料出售，不如收回一点，损失20%总比损失90%好。

事实上，库存压力不仅在少数公司身上，也在整个行业的现状上。根据中国汽车流通协会发布的数据，1月份汽车经销商综合库存系数为1.80，环比增长68.2%，同比增长23.3%，库存水平在警戒线以上。

其中，高端奢侈品和进口品牌的库存系数为1.70，环比增长65.0%；合资品牌的库存系数为1.89，环比增长81.7%；

自主品牌库存系数为1.75，环比增长43.4%。这也意味着，随着新能源汽车在10万至25万元乘用车市场竞争日益激烈，未来类似降价、卖库存的传统燃油车品牌只会增加。

加快电气化改造

对于传统汽车公司来说，当务之急是清理未售出的燃油库，并努力为下一步的转型筹集资金。因为随着时间的推移，传统燃油车只会越来越不受青睐。

特别是今年，恰逢国六A和国六B的切换阶段，各品牌经销商手中储存的所有国六A排放的新车都需要在今年7月之前销售并注册。此外，国六B的排放标准比国六A严格，废气中一氧化碳、非甲烷碳氢化合物、氮氧化物和细颗粒物的排放标准更高。

这也是为什么在东风本田进行“大甩卖”的同时，其全球第一家新能源汽车工厂正在武汉经济技术开发区加紧建设。毕竟，在大多数人看来，与其花费大量精力来满足不同车型的排放标准，不如循序渐进地加快新能源转型。

为此，我们还看到上汽大众在2月份宣布了其年度目标，新能源汽车重量比为25%；神龙汽车将在未来五年推出9款车型，其中包括8款新能源车型；2023年，东风日产将坚持纯电和e-POWER双线发展，向中国引进更多新能源系列产品，全面向新能源转型。

种种迹象表明，传统车企，尤其是合资传统燃油车，将从盈利模式转向低利润模式，以维持销量和市场，同时加快新能源车型的换代。在这个过程中，燃油车的“保质期”只会越来越短。

电动汽车的价格也在被压低吗？

但需要注意的是，由于汽车价格和油价的双重下跌，使用汽油车的成本急剧下降，这反过来又会导致使用电动汽车的成本优势消失。

近期，国际油价持续下跌，已连续6个交易日下跌，创下2020年2月以来最长的连续跌幅。反映在中国，92号汽油的价格有望回到6元的时代。

面对燃油车成本和价格优势的下降，新能源汽车的优势明显缩小。这也意味着，新能源汽车在年初的“降价趋势”将持续一段时间，而近期，合资品牌电动汽车纷纷采取行动，通过大幅优惠争夺市场。

电动汽车的未来在于锂价格的下降推动电池成本的大幅下降。然而，电动汽车产销的快速增长导致对锂原材料的需求迅速增加，使锂原材料价格难以降低。业内人士表示，比亚迪、特斯拉等领先的新能源汽车品牌已经形成规模和成本优势，可以频繁降价，并保持非常显著的销量增长率。而那些没有赶上新能源汽车转型的汽车品牌，面对强大品牌的压力，也将被迫加入这场价格战，以利润换取规模。在这一点上，消费者只需要等待并采取行动。

标签：东风本田大众一汽丰田

汽车资讯热门资讯