系统功率高达340kW 长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4来了

3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱混合动力技术Hi4。只有把握长期趋势，坚持长期原则，才能赢得未来。为此，长城汽车以能源变革推动科技变革，而技术变革驱动用户体验变革。已经布局森林生态：以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种互动，持续进化。如今，长城汽车已经成长为基于电动化时代的核心竞争力。全新的Hi4正是长城汽车基于森林生态，融合新能源和智能前沿技术，通过“向上科技”为用户实现“向上体验”，具备开启全国智能四驱电混时代的实力。

长城汽车技术中心副总经理刘宝公布了新款Hi4的体验、新款Hi4四轮驱动、两轮驱动的价格、四轮驱动的性能以及两轮驱动的能耗。在快速变化的汽车市场环境中，只有准确把握用户需求，快速高效地做出反应，才能在变化中取胜。作为一个深深植根于“用户思维”的汽车品牌，长城汽车一直对用户竖起“耳朵”。凭借敏锐的市场洞察力，深入细分市场，通过实际使用场景挖掘用户需求，开发差异化、高价值的技术理念，创造消费者真正需要的好技术。面对用户“省电省油”和“安全激情”的需求，长城汽车从用户日常出行场景出发，推出了全球首款智能四驱电动混合动力技术——全新Hi4，这是前后桥双电机串并联电动四驱的创新配置，打造“天花板”级混合动力技术，真正做到“四驱体验、两轮驱动价格、四驱性能、两轮驱动能耗”。

在能效管理方面，长城汽车全新的智能四驱电混动技术Hi4与长城汽车的智能能源管理系统和iTVC的智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况下智能选择更匹配的工作模式，实现特定场景下对动力的精细化控制，从而大大降低了整个车辆系统的能耗，使每一个动力输出都有用，在不浪费能源的情况下节约能源。

长城汽车新Hi4技术解读在动力保障、安全运行和道路可达性方面，长城汽车通过结合新配置和高性能电源，结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时进行前后桥扭矩的智能分配和动态调节，提高车辆的稳定性、安全性和舒适性。为了满足用户的需求，长城汽车通过创新研发打造了全新Hi4，专为新能源全场景的高级驾驶需求而设计，为消费者提供无忧的混合动力四驱体验。全球创建，定制！

作为全球首款智能四驱混合动力技术，全新Hi4真正实现了“所有工况下的最佳效率和所有场景下的无忧驾驶”。通过从硬件到软件的技术突破，实现全面优化配置、全新配置、全方位智能控制，真正实现“全工况最优效率、全场景无忧驾驶”。

长城汽车全新Hi4混合动力专用发动机+变速器全新Hi4包括两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖a-C车型，为用户提供更多动力选择。同时，其技术模块的核心部件均为业界领先：1.5L/1.5T两混专用发动机，以目前业界领先的技术配置，可实现41.5%的最大工程热效率，油耗可降低6-7%；全新的Hi4前驱模块总成，传动效率高达98%，可实现工作模式的无缝换挡和智能切换，提升动力和舒适度。

长城汽车全新Hi4后驱模块总成此外，后驱模块组件的电机功率高达150kW，电机效率高达96.5%。具有快速充电功能的低内阻动力电池可满足100公里以上的纯电动续航里程。高性能的核心部件并不是简单的功能组合，而是一种新配置的电动四轮驱动，前后桥上有串联和并联的双电机，使整车性能更好。通过将前后桥的动力与双电机解耦并进行高效的动态调节，全新Hi4扩展了传统双电机串并联配置的使用场景，可以在全速范围和所有工况下实现动力、经济性和道路适应性的提高；同时，全新的Hi4具有完美的50:50轴载分配，使整体性能极限更高。同时，全新Hi4可以通过iTVC智能扭矩矢量控制系统准确识别实时路况，并在3台发动机和9种模式之间智能切换，确保用户在任何出行场景中都能灵活匹配到更合适的工作模式。

iTVC智能扭矩矢量控制系统工作图在新能源混合动力市场，长城汽车打造了前后桥双电机串并联电动四驱配置，实现“四驱体验，两轮驱动价格”。与主流的传统双电机混合动力技术相比，新款Hi4在安全操作、道路可达性、动力和车辆成本等方面实现了整车整体实力的全面超越，为用户提供了“更经济、更远、更安全”的驾驶体验。过去的一切都是序言，面向未来，还有希望。站在绿色智能时代的大幕前，长城汽车再次出发，紧跟时代步伐，延续品牌实力，立足用户需求，聚焦造车本质，以创新不断突破技术边界，持续提升核心竞争力，加快科技普惠、权利平等，不断为用户提供高价值的产品体验，改善了现有新能源汽车用户需求的差距，助力中国汽车行业进一步发展。

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