以场景化造车驱动高端化 极狐要做智能汽车时代的先行者

--文章来自《北京青年报》，这是一个电动化、智能化的全新赛道。中国品牌已经积累了一定的实力和突破的欲望，因此高端化发展已经成为一种趋势。无论是北汽极狐、东风岚图、爱安Hyper、长安深蓝，还是最近发布的比亚迪阳王、吉利银河等，国产品牌都在顺势突围。这个“高端局”不仅仅是发布一个新品牌或推出一款价格更高的产品，而且往往需要一个独特的核心来支持它。正如中国汽车工程学会名誉主席傅玉武最近所说，“高端品牌要求企业对内涵和文化思维有更深刻的理解。这是一个系统的品牌设计过程，不是建立在物质材料上的。”作为自主品牌高端突破的早期切入点，极狐探索了一条独特的发展道路，打造品牌核心，并为风景车制造开辟“第二次世界大战线”。

多维度的系统支撑，帮助极狐开辟了一条“一侧技术，一侧场景”的场景化造车新路径。手握两张王牌，极狐在今年年初带来了延伸生活场景的考拉模型，构建了一个新的价值内涵类别。1月9日发布的考拉不仅是第一款场景驱动的产品，它诠释了“技术释放包容性”的内涵，使技术从寒冷变温暖，更容易获得。同时，也吹响了极狐开启场景驱动造车“二战线”的号角，让极狐高端电动车的品牌形象更加立体。作为北汽新能源发展场景化一线的开端，极狐考拉是年轻妈妈们的新车型，打造了全系列智能“亲子车”。其围绕亲子场景在功能配置上的“发散思维”甚至超越了许多家庭原有的理解，如无菌安全头等舱、移动游乐园、私人休息室等，成为连接用户家与工作的高度智能化“第三空间”。

当然，高端发展不仅体现在产品上，还需要系统的多维度支持。因此，极狐不仅围绕场景化布局展开了一系列研发投入，推出了一体化底盘，实现了更快、更高效的迭代能力，结合场景构建专有合作和技术应用，还构建了成熟的体系，让“场景化出行”更有底气。为了更好地挖掘用户需求，提升产品和服务，2022年上半年，极狐通过业务整合，成立了以“主定义、重体验、强项目”为核心职责的“产品创造中心”。它建立了以用户为中心的创新定义能力，并围绕用户的兴趣和关注点提炼产品。在过去的六个月里，产品创作中心共承担了28个产品开发项目，其中23个在研项目，并向市场推广了11个项目，完成了9次OTA推广。极狐的目标是通过“前进、突破、转型”来“提能量、强互联网、增数量”，在高端竞争中竞争，在竞争中取得成绩。2023年的新能源汽车市场注定是非同寻常、变幻莫测的一年。面对酝酿中的市场格局，极狐做出了抢占先机的战略决策。2023年，北汽新能源将“增量”作为全年工作的重中之重，制定了“品牌提升、产品突破、转型升级”的年度经营方针，以及“增能、强互联网、增量”的年度营销主题。首先，极狐将“增强能量”的重点放在了产品突破上。2023年，极狐将继续丰富产品矩阵，差异化价格和定位，全面突破15-30万元的纯电动市场。据悉，除考拉外，继极狐阿尔法S全新HI版交付后，极狐和华为正在联合开发第二款汽车，瞄准主流a级纯电动SUV市场，探索主流市场和价格空间。

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其次，极狐将从渠道和服务两方面努力，实现“互联网强”的主题。在渠道方面，极狐计划在2023年将运营门店从188家增加到279家，并计划增加33家直营店。到2025年，实现覆盖100多个城市和380多个网点的营销服务网络规模。在服务方面，今年有大约300个收费过高的车站的初步计划。事实上，截至1月底，极狐汽车已建成94个授权服务中心，覆盖全国67个城市；由28个极狐专属充电站、16辆移动超充服务车和覆盖320个城市的40万个合作充电站组成的充电网络已正式投入运营。“提高能源，加强互联网”的目的是实现“增加数量”的首要任务。一直以来，极狐都被不受欢迎的问题所困扰。2022年，其累计销量为1.19万辆，同比增长144%，但月均销量不足千辆。2023年，极狐将扭转这一局面，通过品牌和销售的突破，在业务上取得商业成功。据悉，极狐将继续加强用户共创、圈层运营、营销IP打造三大重点行动，进一步提升极狐的品牌知名度和影响力。我们还将整合技术优势和全新产品资源，全面构建“极狐新奢”品牌体系，建立清晰、差异化的品牌主张。极狐表示，要用好产品回馈用户，不断提升营销和技术创新能力，成为智能汽车时代的行业先锋、技术出口者和标准制定者。

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