凌驾高寒 论剑昆仑 MAZDA CX-50极限测试之旅挑战严苛高原环境

在牙克石和南部热带地区进行了极寒和耐腐蚀测试后，长安马自达Mazda CX-50再次在青藏高原昆仑山顶启航，踏上了5000米以上的极高空测试之旅，深入验证了新车的耐用性、可靠性，以及对高寒地区多种路况的适应性。在这段旅程中，马自达CX-50将从昆仑山口驶向西藏，在世界屋脊上展示户外SUV的非凡力量。3月16日，马自达CX-50将在多次验证后正式下线，并推出新车小订单。

青藏高原的澎湃力量继续在线上到达高原的人，到达世界。青藏高原的平均海拔超过4000米，是世界上海拔最高的地区。在大气压低、含氧量低的高原，海拔每升高500米，气压就会下降10kPa，空气中的含氧量会下降1.6%，这将严重影响人们的呼吸。对于运行速度更高、耗氧量更高的发动机来说，这是一个更大的挑战——进入气缸的氧气量减少，发动机的性能因燃料燃烧不足而受损；昼夜温差较大，车辆极易受到低温的综合影响。作为一款围绕户外场景打造的SUV车型，马自达CX-50的动力总成也必须完全适应各种环境要求。在攀登极高山脉的过程中，测试工程师进行了多次换档。MAZDA CX-50动力总成的功率和扭矩输出仍然符合驾驶预期，具有深厚的动力储备。变速箱优化和提高了液力变矩器的锁定范围，实现了直接驱动，提高了传动效率。同时，优化FGR和高刚性传动轴在高海拔地区仍然可以获得良好的驾驶体验，即使在面对崎岖的山路时，动力输出也非常平稳。

总的来说，MAZDA CX-50在高海拔地区具有几个主要优势-良好的可操作性：油门操作简单，易于控制，在中高速行驶时完全符合驾驶员的意图；低冲击：当快速和缓慢踩下油门时，车辆的前后冲击相对较小；稳定性高：全程行驶，速度稳定，不受进气量减少的影响；卓越的平顺性：通过离合器油压和发动机扭矩的协同补偿，使发动机扭矩在换挡过程中同步增大，实现平稳快速的升档和降档；

更线性：快速按下加速器以建立更线性的加速度。此外，青藏高原昼夜温差较大，夜间气温经常超过0℃。由于气温低，空气稀薄，汽车很容易无法点火。MAZDA CX-50可以在海拔约4000米的露天环境中放置过夜，并可以在多次点火测试后成功启动。

征服极端环境安全制动“不高”在高海拔地区，由于发动机提供的真空速度无法跟上制动消耗的真空速度，汽车经常会出现真空不足、踏板僵硬和制动减速度降低的“高原反应”。MAZDA CX-50系列配备了带油润滑通道的叶片式真空泵，具有低噪音和大排量的特点。当行驶到5000米的高度时，在大排量真空泵的辅助下，车辆的真空伺服系统可以在高强度连续制动下快速建立稳定的真空度并保持良好的线性特性，使驾驶员能够更自由地控制车辆，随意停车，冷静刹车。同时，在长下坡条件下，频繁的制动和制动很容易导致热衰减，导致制动无力，制动距离变长，甚至制动失效，极大地影响驾驶体验和安全。MAZDA CX-50采用17英寸耐高温制动卡钳，前后均配备12.8英寸大尺寸制动盘，确保前后轴温升平衡，散热性能更好。在整个测试过程中，制动器性能没有恶化。

享受旅途的宁静带来高级驾驶，峡谷纵横，山路陡峭，车外烟尘滚滚，车内宁静舒适。MAZDA CX-50在此次测试中也提供了出色的NVH性能。首先，发动机的质量。在高扭矩输出的起伏地形上加速会导致发动机噪音更大。但即使在高达5000-6000转/分的转速下，MAZDA CX-50仍然呈现出完美的声线，在耳中咆哮但不烦躁，有强烈的秩序感但非常纯粹，不会带来骚动感，仿佛是一首节奏感很强的旋律。其次，马自达CX-50采用了创驰蓝天车身，同时对底盘进行了精心调整，坚固耐用，可适应复杂路况下的极端操控。此外，在穿越冲沟和撞击时，车身不会发生明显的扭曲，这会给人的耳朵带来强烈的压力感，有效地过滤掉地面的振动，确保车厢环境安静舒适。再一次，在车身的顶部、底部和其他噪音易发点使用了多层吸音材料，如底盘，底盘采用了扁平的声学包裹设计。尘土飞扬的路面可以阻挡颗粒物进入乘客舱以及沙子撞击底盘的声音。MAZDA CX-50在时速120公里时的风噪只有64分贝。

在这次极限测试之旅中，沿途的路况非常复杂。MAZDA CX-50经历了蜿蜒的山路、高海拔陡坡和各种未铺砌的路况，并通过了长下坡、长上坡和急转弯等极限作业的测试。它在各方面都表现出色。同时，它接近214mm的专业越野SUV离地间隙，更好地应对不平的路况，全面降低拖底风险，让人更加自信，整体性能远超预期。

极限测试的旅程是通过最极端的环境测试来确保产品的合格性，达到最高的严谨性和专业性。这样，在未来，MAZDA CX-50可以陪伴每一位司机，平静地穿越无数的弯道、山脉和山谷，前往不同的目的地，寻找令人兴奋的风景。接下来，MAZDA CX-50将接受更专业的测试，以确保以最完美的形象与公众见面。各方面都很棒，请继续关注。

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