大众汽车提升ID.家族内饰的可持续性

大众汽车正在进一步增强纯电动ID系列的可持续性，其内饰将使用更环保的材料。今年，大众汽车将在生产版本ID.3、ID.4、ID.5和ID.7中使用回收材料，这些材料已经在IDAbove Buzz2中使用。例如，大众汽车首次推出Seaqual?纱线回收聚酯纱线用作座椅面料。这种纱线由10%的海洋废弃物和90%的再生聚酯纱线制成，与传统座椅材料相比，在生产过程中减少了三分之一的二氧化碳排放。

作为可持续发展战略的组成部分之一，大众ID。3号和4号家族将在电动产品中使用更多的回收材料，”电动产品主管Silke Bagschik说。“通过在ID车型的内部使用大量回收材料和非动物皮革产品，我们不仅进一步提高了产品的环境属性，而且还满足了用户对内饰触感和耐用性的高要求。用户的反馈也加强了我们在未来继续使用可持续材料的决心。Buzz是第一个使用创新回收材料的公司。ID中的大众汽车Buzz的内饰使用了大量的新材料，ID家族中的其他车型也将逐渐采用。例如，ID Buzz内饰广泛使用由海洋塑料垃圾或废PET瓶制成的替代材料，而seaqual首次用于座椅织物?纱线回收聚酯纱线，由10%的海洋垃圾和90%的回收聚酯纱线制成，与传统织物相比，生产过程中的二氧化碳排放量减少了32%。座套还采用ArtVelours Eco?材料，其中71%由可回收材料制成。ID.Buzz的内部车顶和地板覆盖物均由可再生聚酯制成，地毯绝缘层也由回收塑料制成，车底护板和车轮罩内板也由回收材料制成。此外，考虑到镀铬工艺对环境的负面影响，大众将停止ID Buzz在其车门装饰件、仪表板和方向盘上使用镀铬材料，而是用含有生物基粘合剂的仿铬漆代替。目前，ID Buzz使用的创新回收材料也将用于ID.3、ID.4、ID.5和ID.7之上。回收材料是具有高价值的替代材料。它是在用于新产品之前对旧材料进行处理和加工的材料，如废PET瓶和旧渔网等塑料垃圾，这些塑料垃圾在加工成塑料颗粒后可以回收。大众汽车根据生产要求，选择使用部分或完全回收的材料生产汽车零部件。在室内设计方面，回收材料的外观、触感、耐用性和使用寿命必须始终与传统材料相同。大众汽车正在实施“零之路”战略。大众汽车的目标是到2030年将单车二氧化碳排放量减少40%，最迟到2050年实现碳中和。为了实现这些目标，大众汽车对整个产品生命周期进行了分析和优化：从基础研究到开发生产，再到产品生命周期结束进行回收，并努力实现所有使用过的原材料的闭环回收。1 ID。7：该型号尚未发布。2、Buzz Pro：百公里综合功耗：21.7-2.6千瓦时；二氧化碳排放量：每公里0克。车辆的功耗和二氧化碳排放量基于WLTP数据。3 ID.4 GTX：每100公里综合功耗17.6-17.7千瓦时；二氧化碳排放量：每公里0克。车辆的功耗和二氧化碳排放量基于WLTP数据。4 ID.5 GTX：百公里综合功耗：17.1-17.3 kWh；二氧化碳排放量：每公里0克。车辆的功耗和二氧化碳排放量基于WLTP数据。文本中的模型都是德语版本。大众汽车品牌“向前迈进，走向未来”向全球140多个市场销售产品，并在12个国家的29多个地区生产。2022年，大众品牌在全球交付了约460万辆汽车，其中包括高尔夫、途观、捷达、帕萨特等畅销车型，以及出色的ID家族纯电动车型。目前，大众汽车品牌在全球拥有约17万名员工。通过ACCESS战略，大众汽车正在加速向用户喜爱的可持续移动出行品牌转型。

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