专访爱驰CTO张杰：向全球进发， U6续写爱驰出海新征程

被评为“独角兽企业”的造车新势力，CTO应该是什么？爱知是一家刚刚成立6年的初创汽车公司。与同样是造车新势力的魏小利相比，他被认为是一个“年轻人”。虽然年轻，但爱知有着非凡的勇气和力量。从一开始，它就将目光投向了世界，并在2020年率先起航。在不到三年的时间里，它已经销往20多个海外市场，甚至比前几代更快。这家迅速成长的年轻企业有一位CTO，他的气质与企业高度兼容：雄心勃勃，但冷静理性，聪明开朗的脸上带着一丝浅浅的微笑，谈论产品和技术时充满热情——这是我对“80年代”爱知CTO张杰的第一印象。

张杰，爱驰CTO，曾任车联网产品硬件研发高级工程师、长安汽车软件技术公司总经理、智能研究院副总经理、中国汽车工程学会特约专家，中国汽车基础软件生态委员会副秘书长，现任爱知首席技术官，在智能汽车领域深耕16年，履历斐然。拥有传统蓝血造车基因的爱驰，一直严谨传承百年造车工艺和品质，长期研究汽车三电技术。张杰在汽车软硬件方面的深厚积累，无疑将为爱驰在智能电动汽车竞争的下半场——智能化注入新的动力。《爱知U6》是张杰担任爱知CTO后的第一部作品。作为爱知科技中心的新“掌舵人”，张杰将智能技术融入运动美学，推出了一款耀眼的跨界轿跑SUV，并严格检查质量和细节，以充分展示爱知U6作为“纯电动新玩家”的个性。

第一眼看到U6，动感的车身设计和大胆的配色方案引人注目。习惯了单调的造型设计，每一个都符合预期，就像我们每个努力扮演好“社会角色”的人一样。爱知U6希望打破传统，大胆大胆，以更具张力的设计反映每个人心中的“小宇宙”。”张杰表示，在智能科技配置方面，爱知U6也更加有趣和人性化，致力于让有爱的用户享受它。张杰介绍：爱知U6内饰舱的科技感和运动属性都很强。星际巡航控制变速杆和F1赛车方向盘等个性化设计充分提升了“时尚玩家”的氛围。其次，在人机交互方面，将语音识别、连续指挥等响应功能集成到大量应用程序中，以满足用户的多样化需求，真正将车联网融入他们的智能生活方式。再一次，在智能辅助驾驶方面，爱知U6的自动化水平非常高，IACC等智能驾驶辅助功能甚至高于一些豪华车型

在驾驶品质方面，爱知U6也保持了爱知一贯的底盘调教，百公里加速最快6.9秒，百公里制动性能最低33.44米。它不仅拥有电动汽车的自然瞬间爆发力，而且拥有与德国汽车相似的驾驶体验。我们希望爱知U6是一款好看、易于驾驶、有趣的汽车，能够释放用户的热情。”张杰补充道，“现代人普遍承受着巨大的压力，低头开车的人有时可能会忘记在风中驰骋的无忧无虑的天性。我们希望更多的用户能够驾驶爱知U6，走上街头看霓虹灯，去田野寻找天空，尽情驰骋，在成人世界中找到年轻的样子。自去年10月推出以来，爱知U5已在全球范围内推出。考虑到补贴、税收和运输成本等因素，海外售价通常为……

在5万欧元的范围内，丹麦市场的起价已达到5.1万欧元，远高于国内市场。这不仅印证了海外智能电动汽车市场的巨大需求潜力，也反映了中国新能源汽车品牌的崛起。

谈到应对全球市场挑战和提高质量，张杰表现出了极大的信心。爱知的车型目前在20多个国家销售，这是一个值得讲述的故事。基于爱知自主研发的MAS平台，爱知U6在车身结构、电池技术、车辆工艺、底盘调校和内部空气质量方面继承了爱知U5的品质。同时，由于车辆定位的差异，爱知U6在动力匹配上更具活力，智能配置也更为多样。目前，爱知旗下所有车型均已通过欧盟车型认证，并已按照中欧同步的严格标准从爱知自建的工业4.0超级智能工厂下线，并出口国内外市场。传统品牌需要应对许多限制和期望，而新公司可以以他们想要的方式展示自己。在爱知，项目的实施速度非常快，尤其是在品牌和产品开发领域。对于创业公司来说，我们可以尽可能缩短决策环节，实现更敏捷的业务流程，并拥有更强的执行力。与此同时，我们与全球合作伙伴合作开发了一系列专有技术。虽然爱知是一个年轻的品牌，但这为我们在竞争中提供了优势。“以车身为例，爱知U6采用了“上钢下铝”的轻量化车身结构，并应用了SPR（自冲孔铆接）等航空生产技术和FDS连接到不同硬度和厚度的高强度连接材料，与传统的钢白车身相比，最终实现了约50kg的重量减轻。这项新技术的应用给用户留下了深刻的印象。

依托自主研发和制造能力，整合全球供应链资源，爱知U6正有序迈向全球市场。继U5的有效海外扩张之后，U6正在继续其爱知出海的新征程。速度决定效率，这也是造车新势力与传统汽车相比的最大竞争优势，尤其是在技术方面。在软件定义汽车的时代，我个人认为未来3-5年新能源技术的突破点在于汽车的快速迭代。未来，爱驰将通过技术优化不断迭代和升级其产品，以满足全球不同消费者的需求，”张杰表示。

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