上汽大众告别陈贤章时代

今年年初，汽车公司的人事变动似乎已经成为一种趋势。从丰田章男宣布辞去丰田汽车总裁一职的“世纪大转移”，到前长城汽车总经理王凤英出任小鹏汽车总裁，再到前小鹏首席执行官助理李鹏程出任阿维塔副总裁，汽车行业进入了高管流动的活跃期。目前，这一趋势仍在继续。上汽大众的一个时代最近，网上有传言称，上汽大众的陈贤章将辞去总经理一职，由前延锋汽车总经理贾建旭接任。公开资料显示，陈贤章出生于1964年，自1988年以来一直在上海大众工作，是上汽集团的元老级人物。在过去35年的工作中，他主要专注于联合汽车电子有限公司有限公司。从前期准备到晋升为联创汽车电子有限责任公司有限公司副董事长，陈贤章总共花了20年时间。

2014年，陈贤章接任上汽大众总经理一职。当时，上汽大众实现了170万辆的年销量，超过了当年160万辆的销量目标。2015年，上汽大众的总销量超过一汽大众，成为国内车企的销量冠军。在接下来的四年里，上汽大众一直是冠军，在2018年汽车市场下滑的时候，交付量超过了200万辆，一炮而红。然而，随着电动化浪潮的到来，在这个时代潮流的影响下，传统的大厂正面临艰难时期。

在这场运动和汽车电动化的行业冲击中，以大众和丰田为首的老牌汽车公司已经落后于中国新能源汽车公司一半。在潮流的压力下，上汽大众在国内乘用车市场的销量冠军争夺战中也几乎没有表现出什么势头。2019年平安夜，中保研发布了帕萨特的碰撞评估结果。A柱的折叠和折叠使沃尔夫斯堡的标志性车型帕萨特成为大众的软肋。在长期以来的“合资信念”下，消费者的不良情绪也在此时爆发。这也被认为是上汽大众业绩下滑的导火索。值得一提的是，在这场风波之前，帕萨特长期主导着中国中档汽车的销售，但此后情况一落千丈。即使在今天，帕萨特仍在为平安夜的碰撞买单。然而，抛开现象，从本质上看，上汽大众的业绩有所下滑。一方面，在电动化趋势下，对中国市场的认识出现了偏差，新能源市场的表现未能及时站稳脚跟。另一方面，这是自主品牌向上运动和合资企业下沉共同努力的必然结果。

也是在2019年，上汽大众被一汽大众险胜，失去了中国乘用车销售市场冠军的头衔。2020年，上汽大众大众品牌的销量持续下滑，降至139.5万辆。到2021，这一数字已缩减至134.28万台，在此期间，年销售损失高达80万台。自那以后，上汽大众的市场份额也在不断缩小。2022年，其份额已降至6.23%，与去年同期相比下降了1.04个百分点。当然，如果将上汽大众的尝试完全归咎于其不利的发展或陈贤章本人，那也是有偏见的。在陈的任期内，除了中国快速变化的新能源市场外，还受到了疫情和芯片短缺等影响。相反，在陈的任期内，上汽大众经历了一段快速发展的时期。在此期间，上汽大众汽车的销量连续超过200万辆。同时，在汽车行业深度调整期间，陈在推动上汽大众战略转型方面发挥了重要作用。他带领上汽大众围绕双方股东的战略部署，不断深入开展各项工作。

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在过去的两年里，上汽大众也受到了陈的推动，他努力通过年轻化、运动化和智能化来接触消费者。我们都知道，上汽大众一直是上汽重要的业务板块和利润来源，上汽对此十分重视。此次上汽人事变动的背景是，陈贤章作为一名资深人物即将完成在上汽大众的使命。同时，让上汽大众的管理层呈现年轻化趋势，以更好地加强中德合作，应对新赛道的转型。那么，谁是贾建旭的继任者呢？据悉，贾建旭负责上汽集团在欧洲市场的整车业务发展，为国产品牌在海外的快速发展奠定了坚实的基础。在担任延锋汽车总经理期间，他带领延锋实现了销量的连续突破。

延锋汽车作为一家专注于智能生产、技术研发、提供数字座舱解决方案的智能制造企业，在贾建旭的带领下，销售收入连续三年实现两位数增长。2022年，延锋汽车逆势而上，实现了超过1000亿元的总销售收入。在2022年全球汽车零部件供应商100强榜单中，严峰排名第16位。因此，新任总经理贾建旭的优势在于其广阔的国际视野和敏锐的创新视野，以及在汽车制造领域丰富的工作经验，以及在海外汽车市场和全球视野的经验。这也是他更好地加强中德合作以应对新赛道转型的原因。

从连续几年成为国内车企的销量冠军，到帕萨特碰撞事件开始的业绩下滑，从ID系列累计销量突破10万辆，到通过年轻化、运动化、智能化的方式触达消费者，上汽大众近年来在企业发展中经历了大起大落。在陈贤章的领导下，上汽大众正在努力突破困难。随着陈贤章的辞职，新任总经理贾建旭将打造一个什么样的上汽大众，能否带领上汽大众走出泥潭，重回巅峰，业界都在关注和期待。

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