今年，特斯拉的“大”还没放

在之前的文章中，对2023这一悲惨年份的肯定不止一次，而根本原因仍然是特斯拉突然降级为当下最热门的明星车企，“伤敌一千，自残八百”。

尽管这家美国汽车公司很清楚，它将面临老车主的广泛维权，将品牌信任度降至冰点，并将催生更多的“等待方”，但它仍然将Model 3和Model Y的价格降到了中国的最低水平，分别为22.99万元和25.99万元。行动的决心令人印象深刻。但在我看来，深层次的痛点也暴露在幕后。首先，特斯拉之前销售一空的累计订单已经耗尽，而缺乏新客户也是必须直接面对的事实。此外，刚刚扩大生产的上海工厂显然在那里，所以必须大力“切肉和冲动”。其次，无论是Model 3还是Model Y，由于其上市历史悠久，更新换代延迟，一度领先的产品力优势正不断被后来者蚕食甚至超越。特斯拉没有选择的日子已经过去了。

在“改革”真正到来并大规模实施之前，我们只能被迫用毛利率的损失来表现出更多的诚意，俘获人心。再次，作为掌舵人，马斯克对2023年全球汽车市场的消费活力和实际需求持悲观态度，认为有可能出现大衰退。正是因为我们处于这样一个动荡的环境中，我们必须采取各种方法来保持公司向上的增长势头，否则我们将再次陷入泥潭。在这一点上，我想说更多：“事实上，特斯拉首先发起的是一场毫不留情的价格战。”在刚刚过去的一月份，仅根据中国汽车制造商协会发布的销售报告，这家美国车企仍然取得了预期的成绩。

特别是考虑到新能源补贴下降的影响，以及疫情后终端消费活力恢复期延长，各种因素的累积导致“等待方”越来越多。除了春节假期导致汽车市场短暂停滞外，特斯拉仍表现出强大的韧性。无独有偶，最近网上还流传着另一条消息，这家美国汽车公司为了增加其狂热程度，实现甚至超过其年度销售目标，未来不太可能将Model 3降至199900元，并将在明年推出一款售价约为15万元的廉价版车型。然而，截至目前，上述信息仍处于所谓的“谣言”阶段，没有任何确凿证据支持。但必须注意的是，根据过去的经验，特斯拉有资本和机会达到某些必须实现的里程碑。每个人都知道马斯克在压力下有多疯狂。

令人惊讶的是，就在本周，特斯拉在中国并没有遵循通常的模式。首先，它突然将国产Model Y后轮驱动版的价格提高了2000元，达到26.19万元，预计交付时间从1到4周增加到2到5周。北京时间2月17日，根据特斯拉中国官网的最新消息，国产Model Y双电机全轮驱动价格也上涨了2000元，远程版上涨至31.19万元，高性能版上涨至36.19万元。预期交付时间也有所延长。老实说，在目睹了上述这样一种“异常”现象后，我不禁对其背后的原因进行了简单的猜测。也许正是新订单的良好形势给了特斯拉涨价的信心？作为证据，马斯克在接受采访时很高兴地表示，“这些价格调整确实对普通消费者产生了影响。”后来，他还满意地声称，“我们1月份的订单数量几乎是生产速度的两倍。”

然而，根据目前对终端情况的理解，尽管……

他的美国汽车公司在中国进行了一场“价格战”，结果并没有预期的那么好。因此，价格小幅上涨可能只是制造成本小幅波动的反馈。乘势而上，往深处看，实际上更倾向于分解成“暴风雨前的最后宁静”。换句话说，正如前文所述，谁能保证特斯拉没有酝酿一场愈演愈烈的“价格战”？届时，如果靴子真的落地，那么中国的新能源市场将不可避免地彻底血雨腥风。无独有偶，根据彭博社最近的一篇报道，据匿名知情人士透露，特斯拉上海工厂将于2月19日停产Model 3，直到2月底，以升级其汽车生产线，并推出更晚的Model 3。同时，他还声称，工厂生产线的升级将在两个多月内分阶段进行。第一阶段的改造于2月19日开始，出于保密考虑，一些工人不再被允许进入生产线。相比之下，Model Y的生产尚未受到影响。

在这一点上，可以确认的是，除了“以价换量”，特斯拉今年的“大招”显然仍在酝酿中，而这家美国车企的野心无疑将在Model 3的到来后得到更充分的展示，它填补了自身的不足，具有更强的综合产品力。当然，仍然值得注意的是，2022年，这家美国车企在全球交付了130万辆新车，但未能实现其150万辆的目标。也许未来仍存在不确定性，2023年的销售目标相对保守——全年180万辆，对应40%的增长率。在许多旁观者看来，特斯拉正在经历一种“长大”的烦恼：四肢和骨骼已经基本发育，不再容易快速生长。正因为如此，既然我们正在努力实现180万辆的目标，中国新能源市场的贡献必须给力，否则一切都将付诸东流。所以对于手握“大招”的特斯拉来说，前方还有很多未知，所以不要掉以轻心。

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