威马，向员工“挥刀”

时隔三个月，威马汽车再次曝出减薪传闻。有报道称，威马将在内部发起新一轮降薪，以减少开支。具体措施是最快在下个月对员工实行25%的工资分配。目前，内部员工已经了解到裁员和减薪的两个主要版本。一种是所有员工的工资都是目前工资水平的25%，但不涉及总经理或以上级别；另一种是，每个部门75%的人员将被停薪，其余人员将获得当前工资水平的70%。值得注意的是，本次发放的25%工资并不是在原有工资的基础上发放的，只是在之前25%的折扣基础上发放。这意味着，如果员工的工资是每月1万元，那么在去年11月之后，他们每月可以获得7500元，而这次减薪之后，他们只能获得1875元。

不仅如此，并不是每个人都能得到最初月薪的一小部分。报告显示，也有少数人可以获得这25%的工资，威马未来将有许多人被停职。甚至网上聊天的截图也显示，威马的营销部门已被通知不要在家工作，也不要给N+1。但当汽车公社就此事向威马相关人员求证时，对方表示“尚未收到此消息”。一年零三个月前，网上盛传威马将实施一系列金融政策，包括“高管减薪50%”，希望能度过这一轮资本寒冬。不仅是高管，减薪浪潮也从威马的管理层蔓延到了基层。一位内部员工透露，从10月开始，威马汽车将把70%的工资分配给基层员工。这一消息在中国多个求职平台上引发了热烈讨论。一名员工表示，“公司最近几天一直在造谣，让人感到焦虑。”尽管威马没有发表声明，但威马首席执行官沈晖随后发布的一封内部信证实了大规模减薪的传言。无独有偶，将时间线延长到三年前，内部员工曝光威马在没有提供明确KPI考核标准的情况下，大规模暂停年终奖发放。

由于这次降薪和停职，可以说威马一再向员工“挥刀”以减少开支。不用说，工资的降低不可避免地与“钱荒”这个词有关。如果只是管理层的减薪，这可能表明高级管理层克服困难的态度，但员工普遍减薪增加了威马面临财务问题的猜测。魏玛之前的财务报告显示，从2019年至2021，魏玛继续遭受亏损。过去三年，其收入分别为17.62亿元、26.72亿元和47.43亿元；

毛利率为-58.3%、-43.5%和-41.1%，分别亏损-414.5亿元、-5.83亿元和-820.5亿元，累计亏损超过170亿元。

这意味着糟糕的财务状况是魏玛需要解决的首要问题。因此，在降薪之前，威马选择了进入IPO。今年6月，它出现在香港证券交易所新的首次公开募股申请名单上。如果它成功登陆香港证券交易所，威马将成为继“威小利”之后又一家登陆香港股市的新力量汽车制造企业。当时，威马在其招股书的风险警示中提到：“我们的运营需要大量资金。如果我们不能以可接受的条件获得足够的融资，可能会对我们的业务和经营业绩产生重大不利影响。”这也表明威马的财务压力巨大，为随后的减薪奠定了基础。后来，经过6个月的等待，威马不仅没有等到IPO成功的消息，反而等到了CEO沈晖年薪暴涨的消息。尽管后来证实是乌龙事件，但谣言也让正在努力应对的威马雪上加霜。

可以看出，从被问及是否要在香港上市，到沈慧年薪飙升引发激烈讨论，从去年全体员工的减薪，到有关此次减薪或停职的传言，一直处于困境中的魏玛，正以负面和频繁的方式受到业界“前所未有”的关注。对于威马来说，正如沈晖在微博上用“活下去，活得像野兽”来形容威马的困境一样，这家曾与“蔚小理”并称为“新势力四小龙”的车企正在经历经营困难；

对于威马员工来说，持续的降薪和降薪传闻不仅影响了实际收入，也扰乱了工作情绪。威马怎么了？事实上，在降薪和裁员的传言曝光之前，魏玛和香港阿波罗智能旅行社完成了战略合并，这一度被认为是魏玛的转折点。由于这一波通过反向并购与香港阿波罗智能旅行社（Apollo Smart Travel）进行的战略并购，魏玛预计将完成不少于5亿美元的股权融资。因此，威马在不久的将来可以获得约54亿元的资金支持，这将有效缓解公司目前的财务问题。同时，上市后，威马汽车将进入二级市场，也将获得更多的融资渠道。

更多的融资渠道和反向并购的股权融资意味着威马有更多的翻身机会。谁能想到，看似获得了新机会的威马，却迎来了新一轮降薪的传闻。是的，威马怎么了？六七年前，汽车制造业的新势力如雨后春笋般涌现，在汽车市场掀起了一阵旋风。当时，当新能源之风在汽车行业吹响时，嗅觉灵敏的沈晖果断抓住商机，高举创业造车的大旗。凭借早期布局和沈晖的个人魅力，威马在起步阶段迎来了一个黄金开局。与温州政府签署了一项协议，从政府获得约30亿元的债务投资和低息贷款。同时，在温州还成立了年产能10万辆的整车厂。随后，第二家工厂在湖北黄冈成立，两家工厂的总产能均为25万台。

另一方面，几家新势力的“爆款脆皮炸鸡”，特斯拉上海工厂尚未建成，蔚来ES8产能攀升，理想微型电动车项目受阻。。。与他们相比，威马汽车可以说是赢在了起点上。可以说，沈晖的“个人支持”和品牌的先发优势，让威马汽车无限受到资本青睐，实现了建成前后累计融资超350亿元的壮举，一时风光无限。随着时间的推移，威马频频遭遇产品自燃、人员动荡、布局缓慢，再加上疫情引发的黑天鹅事件，车市加速洗牌，让这家原本起点高、期望值高的企业濒临悬崖。而且，由于缺乏资金，威马甚至被曝出总部大楼严重拖欠物业费和租金，导致威马总部大楼有可能在不久的将来迁出。物业费还没交，保安人员要维权，”有人说。这也可能是引发威马“停薪留职”的原因。也许是预见到威马的未来可能并不顺利，沈晖于2月3日发出了一封内部信，详细介绍了威马在2023年将面临的情况以及今年将如何生存。

其中，有人表示，我们需要实施“节流”措施。沈晖认为，为了更好地“生存”，威马将进一步精简优化组织结构、精益运营体系、改进商业模式和管理流程，以达到“持续增效、降低成本”的效果。这一信息在公司内部也被解读为进一步的裁员和减薪。年初，在宣布完成新一轮股权融资时，沈晖也满怀信心地表达了“活下去，活得像野兽”的感受。现在，威马“像动物一样生活”的前提是它能真正生存下来。只是那些一直在“挥舞刀具”的员工受到了伤害。

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