在未来很长一段时间内，换电站仍将具有其独特的优势。NIO的换电服务解决了许多纯电动汽车用户的痛点，包括快速补能、长途旅行、按需升级、灵活换电、电池健康、电池回收等
在2021 12月下旬的一次媒体传播会议上，NIO联合创始人兼总裁秦利宏讨论了这股新势力自品牌诞生以来决定“坚持”电池更换模式的根本原因。随后，他还补充道，NIO将把电池交换与大功率充电相结合，然后将交换站与一些新能源（如整个光伏系统）相结合。还有更多的空间可以探索和进一步利用其优势。无论在什么情况下，只要是智能电动汽车，就必须更换，而不是更换，也不是NIO。“随着活动接近尾声，秦立红再次以这样一个信息丰富的观点结束。作为旁观者，我们也很清楚，上述所有计划和愿景都需要足够的‘数量’作为支持。很快，时间到了2022年12月31日，NIO引以为傲的能量补充系统NIO Power再次迎来了自己的“里程碑”“时刻-第1300座替代发电厂的完工。对于即将到来的2023年，在2022年NIO日增加NIO替代发电站的目标已定为400座。
殊不知，今天，上述目标被这支新生力量亲手“推翻”了。从其绝对统治者李斌发布的推文中可以看出，NIO需要进一步加快换电站的部署速度，让更多用户尽快体验到比加油更方便的换电服务。我们制定了新的目标，并决定到2023年增加1000个替代发电站，到2023年底将总共建造2000多个替代发电厂。据李斌介绍，在新增的1000个车站中，约400个将建在高速公路服务区或十字路口，以加快高速换电网络的布局速度；将在城市地区部署约600个，重点部署在有一定用户基础且没有替代电站的三四线城市和县城。
NIO团队已经在根据这个新目标进行各方面的准备。目前，第三代电站的量产工作进展顺利，预计将于4月开始大规模生产。5月份更换发电站的部署将加快。从6月开始，基本保持每月120至150座换装电站的建设速度。截至目前，NIO在中国市场共建设了1315个换电站和2340个充电站，连接了63万多个第三方充电站，为用户提供了1800多万次电池更换服务。在这一点上，人们不禁惊叹于这样一个事实，即新能源在汽车制造中取代电池的雄心无疑已经得到了充分的证明，从400个座位到1000个座位。至于背后的根本原因，我们还是想让自己的“护城河”更加坚不可摧，实现真正的多维度反馈。
华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东近日在接受媒体专访时重申华为不造车，并对华为智选车业务模式的商业逻辑做了全新阐释。
1900/1/1 0:00:002月16日，长城汽车在香港九龙湾国际展贸中心欧拉旗舰店举行开业仪式和欧拉品牌发布会。2月17日，欧拉好猫在澳门登场亮相并正式上市。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据路透社报道，2月21日，德国勃兰登堡经济事务部表示，特斯拉已暂停在勃兰登堡生产完整电池的计划，而是将在税收优惠力度更大的美国进行部分生产流程。
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