1月欧洲车市：西班牙引领复苏，特斯拉销量大涨1022%

2月21日，欧洲汽车制造商协会宣布，1月份欧洲新车注册量为911064辆，同比增长11%。得益于西班牙和意大利新车销量的强劲增长，欧洲新车销量已连续第六个月保持增长。尽管半导体和其他零部件的供应问题有所缓解，但汽车制造商仍在应对通货膨胀和经济放缓。然而，欧洲汽车市场连续六个月的增长趋势点燃了汽车市场将从新冠肺炎疫情的低迷中反弹的希望。欧洲汽车市场的销量普遍增长，纯电动汽车市场蓬勃发展

从市场角度来看，1月份欧洲新车市场的优异表现归功于大多数国家汽车销量的同比增长趋势。在欧洲五大主流汽车市场中，四大汽车市场的销量与去年同期相比有所增长。其中，西班牙的销售额增幅最大，其次是意大利、英国和法国。作为欧洲最大的汽车市场，德国的新车销量同比下降2.6%，主要是受电动汽车补贴政策减少的影响。从新车的燃料类型来看，2023年第一个月，纯电动汽车在欧洲的销量为93551辆，同比增长13.9%，市场份额为10.3%；插电式混合动力汽车在欧洲的销量为64439辆，同比下降9.2%，市场份额为7.1%。仅就欧盟汽车市场而言，纯电动和混合动力乘用车在欧盟的注册量持续增长，分别占市场的9.5%和26.0%。汽油车仍然是欧盟最受欢迎的车型，市场份额为37.9%。

欧盟车型市场份额分布图片来源：ACEA。在电动汽车方面，1月份，欧盟注册的纯电动汽车同比增长22.9%，达到71984辆，市场份额为9.5%。欧盟地区的大多数市场对这一增长做出了重大贡献，纯电动汽车的销量增长达到两位数和三位数。然而，在欧盟最大的市场中，纯电动汽车市场出现了下滑：德国、瑞典和意大利。相比之下，插电式混合动力汽车1月在欧盟的销量同比下降9.9%，降至53649辆，市场份额从去年1月的8.7%降至7.1%。其中，作为2022年欧洲最大的插电式混合动力汽车市场，今年1月德国插电式混动汽车注册量下降了53.2%。欧盟的混合动力汽车市场迎来了一个强劲的开端。得益于西班牙、意大利、德国和法国混合动力汽车销量的两位数增长，混合动力汽车在欧盟的整体销量同比增长22.1%，达到197982辆，市场份额同比增长2.3个百分点，达到26.0%。在汽油和柴油车方面，1月份，欧盟汽油车注册量同比增长12.3%，市场份额从37.6%扩大到37.9%。西班牙、意大利、法国和德国都为欧盟汽油车市场的增长做出了贡献。相比之下，欧盟柴油车市场仍在苦苦挣扎。尽管意大利和西班牙的柴油车注册量大幅增加，但欧盟的整体柴油车市场下降了1.6%，市场份额也从17.9%下降到15.9%。

从汽车公司来看，大众集团、Stellantis和雷诺集团是1月份欧洲最畅销的汽车制造商。其中，大众汽车集团欧洲销量同比增长11.9%，达到23.8万辆，遥遥领先；Stellantis的销售额与去年同期基本持平；

雷诺集团的销量同比增长24%，领先现代汽车集团9000多辆，稳居第三。大众汽车集团和雷诺集团将其销售增长归因于强劲的订单和吸引消费者的新车型。值得注意的是，ACEA首次将特斯拉的销售额纳入其月度销售报告。自去年3月特斯拉德国工厂投产以来，特斯拉一直致力于增加工厂产量，并与当地车企争夺市场份额。今年1月，特斯拉在欧洲的销量同比增长1021.9%，达到9469辆，击败了保时捷等本土品牌，市场份额也从0.1%上升到1.2%。分析机构：2023年欧洲汽车市场将恢复增长。一些分析机构认为，充足的订单给了车企一些喘息的空间，以应对艰难的经济环境。因此，欧洲和西欧汽车市场将在2023年恢复增长。一家汽车市场研究机构在本月的一份报告中表示，“西欧国家正在经历经济衰退，价格和利率的上涨影响了实际家庭收入。”尽管该机构预计今年西欧的汽车销量将增至1095万辆，但仍远低于2019年的1430万辆。彭博工业研究公司的Gillian Davis和Michael Dean也表示，在连续三年销量下降后，今年欧洲汽车市场的销量可能会增长5%至10%。Davis和Dean在本周的一份报告中表示，“尽管欧洲经济前景存在不确定性，但这不太可能导致2023年欧洲汽车市场的下滑。”尽管消费者仍受到高通胀的影响，但一些国家的前景正在改善。德国央行表示，2023年德国经济可能只会小幅收缩。上周，欧盟委员会甚至预测，尽管欧洲央行暗示将进一步加息，但作为欧洲最大的经济体，德国经济将小幅增长0.2%。

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