秦PLUS DM-i杀进10万后 能卖爆吗？

作为比亚迪的主要销售车型，凭借其DM-i超级混合动力系统，秦PLUS DM-i的销量一直在飙升，成为新一代“国产奇迹车”。

2022年，秦PLUS DM-i的年销量超过18万辆，在所有新能源车型中排名第五，仅次于宏光MINI EV、特斯拉Model Y、宋PLUS DM-i和海豚。然而，从其销售趋势来看，在经历了9月份2.24万辆的高月销量后，它开始一路下滑，并在今年最后两个月恢复到1万辆以上，这表明它缺乏动力。

2月10日，2023秦PLUS DM-i冠军版上市，意外的起价为9.98万元，正式赚了10万元。上市7天后，官方订单量超过3.2万辆。看来“国产奇迹车”又回来了。

新款秦PLUS DM-i能卖得好吗？让我们从C端和B端的角度来看看它的竞争对手和优缺点。在国内C端A级市场，轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来可以说是常年占据主导地位的四款车。在他们销售火爆的背后，是他们在十年的竞争中积累的良好声誉。2022年，这四款车的年销量分别为：日产西尔菲43.1万辆、大众朗逸30.9万辆、丰田卡罗拉21.6万辆和大众宝来19.5万辆。这些车是秦PLUS DM-i的主要竞争对手。

2022年的月度销售趋势图显示，这四款车的销售曲线稳定在秦PLUS DM-i之上，总体趋势持平，没有明显波动。2022年，他们的份额似乎并没有被秦PLUS DM-i夺走太多。但这种情况可能会在2023年改变。A级轿车的主要用户群体往往最关注车辆的尺寸、空间、价格和油耗。下图显示，与这四款车相比，2023秦PLUS DM-i开始显示出显著的优势。尺寸更大，空间也明显更大。在油耗方面，2023款秦PLUS DM-i具有绝对优势——与其他四款车型相比，秦PLUS DM-i的百公里综合油耗仅为3.8升。如果每天通勤距离不太长，甚至可以作为纯电车使用，能耗会更低。在过去，价格是其唯一的劣势，2022款秦PLUS DM-i的起价为11.18万元，比四款竞争汽油车的终端报价高出至少4万元。降价后，2023秦PLUS DM-i的起售价差达到了2万元左右，这大大提高了它的性价比。

除了上述方面，用户在家购车时，还会考虑车辆的外观设计、内饰质量、NVH、加速、驾驶平顺性和智能性。在这些评级项目中，秦PLUS DM-i领先于其他几代汽车，其性能处于滚动水平。在讨论了C端市场的竞争形势后，我们再来看看B端叫车市场。当大多数叫车司机选择车辆时，他们会优先考虑续航里程、购买价格和油耗作为购买决策。此外，车辆的耐用性、行驶平顺性和乘坐舒适性也是他们考虑的因素。

在网友推荐的网约车A级燃油动力轿车中，我们还选择了日产轩逸、吉利星锐、丰田雷凌和本田思域四款车型。2022年，后三款车的零售额分别为11万辆、19.1万辆和15万辆。2022年的销售趋势图也显示，这些主流叫车车型的整体销售趋势是平淡的，似乎没有受到秦PLUS DM-i的太大影响。然而，由于价格杠杆作用，2023年的情况可能会大不相同。2023秦PLUS DM-i由于其更长的综合续航里程、更低的油耗以及将价差降至2万元左右，显示出了“旅行杀手”的力量。如果不出意外的话，大量叫车司机已经在下订单的路上了。

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在外观设计、内饰质量、加速性能、NVH、驾驶平顺性和智能性方面，秦PLUS DM-i也超越了其他几家竞争对手。基于C端和B端市场的竞争形势，我们认为2023秦PLUS DM-i已经开始具备全面的竞争优势，并开始正面争夺a级燃油车王的市场份额。因此，它极有可能在今年第二季度恢复到2.5万辆的月销量水平，并继续成为2023年最畅销的汽车。至于以轩逸为代表的A级汽油动力汽车将如何回应，让我们拭目以待。

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