91.05万元起售，EQS SUV能否扭转奔驰电动化颓势?

2月21日，梅赛德斯-奔驰EQS SUV正式在中国市场上市，共推出三款车型，建议零售价区间为91.05万至11005万元。新车定位为纯电动大型SUV，有5座和7座可选。它是EVA纯电动平台的第三个产品。它能扭转梅赛德斯-奔驰电动化的颓势吗？

1、 梅赛德斯EQE SUV车型有哪些亮点？

新车外观沿用EQ家族设计风格，轴距与EQS一致，为3210毫米。身体的长度、宽度和高度各不相同，分别为5125/1959/1718mm。比EQS更宽、更高的车身结构允许更大的座位空间和头部空间，乘客不会感到任何压迫。

EQS SUV还配备了梅赛德斯-奔驰标志性的MBUX Hyperscreen曲面屏，屏幕宽度为1.41米，凸显了梅赛德斯-梅赛德斯s级的身份。同时，梅赛德斯-奔驰EQS SUV全系标配高德定制导航；它的AR-HHUD将直接将道路和导航投射到驾驶员面前，其尺寸相当于一个77英寸的显示屏。

前排座椅靠背上的大屏幕和后排座椅中央扶手上的平板电脑可以轻松调节座椅空调等多媒体功能，提供完整的MBUX人机交互体验。五座版本的行李箱空间高达2100升，可以同时容纳四个标准高尔夫球袋。五座和七座车型都可以实现第二排座椅的电动调节，标准配置为EASY-ENTRY，便于接近和灵活折叠后排座椅。然而，值得注意的是，第二排座椅在折叠后不能只点击一次就恢复到以前的坐姿，每次只能恢复到最靠前的坐姿。

EQS SUV标配主动后轮转向，角度最高可达4.5度，并可配备主动后轮转向的付费选项，转向角度最高可达10度，将转弯直径从11.9米降至11.0米。新车提供两种动力：后轮驱动和四轮驱动。EQS SUV 450+采用单电机后轮驱动，最大功率265千瓦，最大扭矩568牛·米；EQS SUV 580 4MATIC采用双电机四轮驱动，最大功率为400kW，最大扭矩为858N·m。它配备了107.8kWh的电池组，在WLTP条件下可实现671公里的续航里程。2、 EQS/EQE在同一平台上的销量如何？作为梅赛德斯-奔驰EVA平台上的第三款车，EQS SUV的外观和内饰继承了EQS的风格；

它将像EQE一样被引入中国。去年11月，梅赛德斯-奔驰大幅下调了多款车型的价格，EQE指导价下调了约5万元，EQS指导价下调约20万元。价格调整后，当时EQE的起价为47.8万元，而EQS的起价则为84.5万元。

2022年，梅赛德斯-奔驰EQS终端销量“即使EQS起价90万元，估计也卖不出去”。一位经销商曾表示，“作为一款S级产品，它的尾部空间有一个硬伤。在今年3月达到310辆后，EQS的整体保险覆盖范围逐渐降低，价格调整后销量增加，在12月达到年内峰值。

▲ 2022年，梅赛德斯-奔驰EQE终端的销量是一个价格问题——一位经销商表示：“如果EQE的价格达到35万至40万元的区间，它肯定会成为一款小型爆炸车型。月销量可能不会超过3000辆，但肯定不会低于2000辆。”。在上市后的第一个完整自然月，EQE只有684套保险，尽管在11月降价后，增幅仍然不大。3、 EQS SUV会卖得好吗？梅赛德斯EQS SUV已在海外上市，价格区间为10.44万至12.59万美元，未来将在国内推出。SUV非常受国内用户的青睐，具有可选的第三排选项和后部娱乐屏幕等实用功能。具有同轴距离的EQS和国产EQE的整体销量呈下降趋势。EQE SUV能否扭转颓势？笔者认为，由于国内市场并不缺乏高端电动汽车，而EQE SUV的性价比也不高，因此可能不会引起太大的轰动。在新能源汽车市场，国内价格往往比国外价格便宜，特斯拉和沃尔沃是典型的车企。如果EQS SUV的起售价达到85万元，还是有希望的。

MMA平台对于梅赛德斯-奔驰继续加速新平台的开发和新产品的推出至关重要。要解决目前电动汽车转型的困境，我们可以从20万至30万元的入门级产品入手，而不是像EQS SUV这样的低排量车型。

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