终端销量解析丨吉利火拼新能源背后，南方用户最受益？

过去两年，传统的独立车企一直在争夺新能源，比亚迪率先以市场规模取胜。除此之外，吉利对新能源的进攻也十分火热。根据中国汽车工业协会的数据，吉利2022年新能源销量约为30.5万辆，同比增长约277.9%，是年度车企销量榜上同比增长最快的一年。此外，吉利加速新能源转型的决心只增不减。今年年初，吉利设定了到2023年将新能源汽车总销量翻一番，达到60多万辆的目标。紧接着，吉利开始为实现这一目标而努力布局。首先，1月份，吉利的高端品牌车型吉利极氪001版进行了更新，与旧款车型相比，其产品竞争力进一步增强。今年2月，吉利推出了首款纯电动微型车熊猫Mini，售价在3.99万元至5.39万元之间，试图帮助吉利在微型车中获得一定份额。此外，吉利计划于2月23日发布其新的中高端系列的首款车型“银河”。不得不说，在60万辆的目标下，吉利在一季度开始发力。

图片来源：吉利汽车2023年已经启动，第一个完整的月已经过去。那么，吉利的新能源行业是如何起步的呢？他们的模型在哪里卖的？让我们通过吉利的终端销售来探讨竞争。吉利的新能源在南方受到青睐。1月，国内新能源市场出现“黑门”，整体销量较上月减半。在汽车公司和品牌中，吉利也未能幸免。终端销售数据显示，吉利1月终端销量为83698辆，其中新能源板块销量为10070辆，较上月下降约79%。新能源板块五大品牌的终端销量均出现环比下滑。从市场环境来看，1月既有春节，也没有新能源补贴，这对吉利、几何、瑞兰品牌影响较大。

此外，1月份终端销量的下降也是由于品牌自身的原因，比如Jikron。去年12月，极氪终端的销量为11418台，但今年1月的销量仅为3942台。据报道，与上月相比大幅下降的主要原因有两个。一个是极氪工厂因生产线改造升级停工21天，原因是产能有限。第二个与主模型的翻新有关。今年1月初，2023极氪001上市，与旧款相比，在电池技术、电池寿命、车身颜色和内饰方面进行了多次升级。早在去年年底，新车型就已经得到了广泛的推广，促使潜在消费者继续购买新车型。从终端销售数据来看，情况确实如此。今年1月，Jikrypton 001终端上销售的型号都是2021的型号。尽管环比趋势不佳，但同比趋势表明吉利新能源板块取得了重大进展。数据显示，去年1月，吉利新能源终端销量为8659辆，但今年，尽管市场如此低迷，吉利的新能源却同比增长了16%。原因是品牌的扩张。2022年同期，吉利新能源板块仅有吉利、几何和领克三个品牌。然而，今年，随着吉利极氪和瑞兰的加入，吉利的新能源乘用车品牌已经扩大到五个。从城市分布来看，吉利的新能源汽车相对受到南方城市的青睐。有数据显示，吉利在全国新能源销量前十的城市中，有9个城市是南方城市，唯一的北方城市是济南。1月份，吉利在济南的新能源销量占瑞兰669辆的500辆。

作为吉利旗下的换电品牌，瑞兰的城市布局与其换电网络的建设和布局密切相关。据悉，易毅电池交换网络位于瑞兰澳……

动力生态系统已经在重庆、杭州和济南形成了初步的电池交换网络。因此，不难理解瑞兰1月份在济南的销售份额相对较大的原因。

吉利新能源在城市的整体分布上有一些细微的差异，比如吉克龙。吉克龙终端销量前十的城市都是南方城市，集中在江苏、浙江和上海地区，靠近吉克龙的杭州湾智能工厂。作为高端品牌，吉克朗在上海、深圳、广州等一线城市也有一定的分布。

纯电是第一个启动的，插电式混合动力存储已经做好了开发准备。2022年，吉利在新能源领域增长相对较快的主要原因之一是其采取了“多条腿走路”的战略。在技术方面，吉利正在布局纯电动、插电式混合动力和增程路径；

在品牌方面，吉利有吉利极氪、几何、领克、吉利和瑞兰。从终端数据来看，吉利1月纯电动销量占新能源整体销量的79%，占比远高于插电式混合动力。而且，在其高纯电动份额的背后，吉利主要依靠极氪和几何支撑。

数据显示，在Jik001和Jik009的支持下，Jik001 1月终端销量为3942台，而几何主要受到几何E、几何A Pro和几何C的支持，1月销量达到2289台。综合来看，这两个品牌占吉利纯电整体销量的78%，其余来自瑞兰和吉利品牌。与主要依靠小型车崛起的长安新能源和奇瑞新能源相比，吉利在新能源领域依靠极氪和几何明显提高了平均售价。插电式混合动力方面，吉利1月插电式混动终端销量为1931辆，新增电动汽车158辆。根据终端数据显示，领克和吉利品牌承担着吉利插电式混合动力产品的布局任务，其中领克拥有全系插电式混动车型。1月份，领克09 PHEV的终端销量最高，其次是领克06 PHEV。这两款车型在1月份的销量分别为601辆和244辆。

在吉利的插电式混合动力车型中，帝豪L PHEV在1月份的销量最高。此外，吉利的158辆增程电动汽车几乎全部由星越L Hi·P贡献。事实上，吉利的插电式混合动力性能弱于纯电动，并不是因为吉利没有插电式混动相关技术，主要是因为插电式混杂技术的布局晚于纯电动。2022年是吉利雷神动力布局的第一年。吉利已完成雷神智能发动机Hi·X智能混动平台、智能变频混合动力电驱动、高效发动机、电驱动系统的综合混动技术布局，全面赋能吉利和领克品牌。从终端数据可以看出，1月份唯一搭载DHT技术的新能源汽车是星越L Hi·P和帝豪L PHEV，这表明吉利的新技术尚未完全部署在其产品中。公开资料显示，2月21日，吉利雷神动力宣布，新一代雷神电动混合动力发动机BHE15 Plus将量产下线，热效率高达44.26%，并将首次搭载在中高端新能源系列“吉利银河”上。随着新技术的逐步引入，吉利在混合动力和插电式混合动力方面的产品力将得到提升。60万辆新能源汽车的目标如何实现？今年年初，吉利设定了2023年新能源汽车销量超过60万辆的目标。对于吉利这样的“品牌巨头”来说，每个品牌都必须共享一定的销售目标。目前，很明显，Jikron今年的销售额将比去年翻一番。去年，吉克朗的累计销量为71941辆，今年的目标是超过14万辆。除了目前可以买到的Jikron 001和Jikron 009，Jikron今年还将推出两款新产品。2月3日，吉利极氪官方发布了第三款新车ZEEKR X，并首次发布了新车的外观图。该车定位为紧凑型SUV，预计将在今年的上海车展上发布，并将在年内上市。

图片来源：除了吉利极氪汽车，其余40万辆由吉利、领克和几何等品牌销售。在吉利品牌中，纯电动产品的市场表现弱于插电式混合动力。因此，今年2月，吉利品牌针对纯电动微型车市场推出了熊猫Mini，进一步提升了吉利品牌在纯电动领域的覆盖范围。几何品牌方面，2022年几何汽车累计销量达到14.9万辆，同比增长170%。几何汽车的产品定位更迎合年轻消费群体，近两年几何销售渠道进一步下沉到三、四、五线城市。官方计划到2025年拥有500家经销商门店。基于此，经过战略调整……

几何汽车，已经成为吉利新能源领域的重要贡献者。

图片来源：几何汽车换电池方向，瑞兰定位为“换电池和轻交通普及者”，新品牌聚焦C端市场。去年12月，充电可换的大型SUV瑞兰9正式上市。此外，瑞兰首款A级轿跑SUV瑞兰7的概念车在去年6月的重庆车展上首次亮相。该车将于今年量产，根据计划，瑞兰将在三年内推出至少六款可更换电池的汽车。随着多元化产品矩阵的逐步完善，瑞兰有望成为B端和C端市场的“通吃者”。事实上，吉利的新能源品牌定位正在逐渐清晰，吉利在10万至20万元的市场范围内展现了自己的影响力。对于30万元以上的市场，吉利已经生产了两款车型，对于10万元以下的市场，它还将覆盖熊猫迷你市场。然而，在20-30万元的市场范围内，吉利仍然缺乏受欢迎的产品。有数据显示，价值20-30万元的新能源汽车市场是未来潜力最大的细分市场，其份额正在加速提升。2022年12月，市场份额达到23.3%，成为军事战略家的“战场”。作为“品牌强国”，吉利自然不会错过布局的机会。据悉，吉利即将推出的新产品系列“银河”将定位于中高端，主要面向20-30万元的新能源市场。Galaxy的第一辆车将是一辆B级SUV，采用插电式混合动力，现在命名为Galaxy L7。总体而言，吉利在新能源领域的品牌布局并不有限，这无疑将有利于实现其年终销售目标。然而，以1月开始的1万辆新能源汽车的销量计算，距离吉利60万辆的目标还有很长的路要走。吉利旗下各个品牌今年的负担可能并不容易。

标签：极氪领克几何汽车熊猫mini星越L

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