蔚来的“小心思”，“合作+自建”都要

很快，NIO也将获得生产新能源乘用车的资格。近日，有消息称，蔚来汽车第四整车厂已确定落户安徽滁州。尽管NIO尚未对外回应此事，但消息来源为滁州市相关部门人士的披露增加了该消息的可信度。该人士还表示，更多信息可能会在3月和4月发布。目前已知NIO的第四工厂正在原猎豹汽车滁州工厂的基础上进行一体化改造。该工厂将用于生产NIO的第三个品牌，内部代号为“萤火虫”。根据盖世汽车的研究，安徽猎豹汽车公司已于2016年获得新能源汽车生产资质。这意味着NIO的第四家工厂可能会使用证书。由此产生的问题是，“蔚来会与江淮解除绑定吗？

图片来源：江汽集团“合作+自建”的做法不仅仅是解绑， “广汽汽车研究院分析师表示。在他看来，新势力为新项目寻求政府落地是很正常的。他们不仅可以为项目融资，还可以通过并购逐步实现从代工到自建工厂的发展道路，以整合剩余产能和资质。NIO的自建第四工厂是也与第三品牌的定位有关。从NIO的公开信息可以看出，萤火虫品牌的定位是一款小型车产品，传闻售价在10-20万元之间。它计划于2024年第三季度发布，最初将专注于欧洲市场。基于此，为产业集群寻找低成本的生产基地已成为重要考虑因素之一。但这并不妨碍NIO与江淮之间的合作。NIO的中高端品牌仍将采用与江淮的合作模式。

图片来源：江淮集团NIO与江淮的合作始于2016年，共同打造了江淮NIO的先进制造基地；

2021，双方共同成立合资公司——江来先进制造技术有限公司有限公司，各自持有50%的股份。NIO正在建设的新桥智能电动汽车产业园实际上由江莱制造运营。目前，NIO ES系列、EC系列和ET系列均在江淮NIO工厂投产。NIO的第二个品牌，内部代号为“阿尔卑斯”，售价在20-30万元之间。该品牌计划在江淮蔚来和新桥智能电动汽车产业园两个主要生产基地投产。为了进一步深化与NIO的合作，江淮在去年年底宣布，计划收购NIO Automotive Co.，Ltd.持有的在建工程，预计交易价格为17.04亿元。从这个角度来看，NIO与江淮的合作已经“深度锁定”，解除绑定的弊端远远大于好处。对于低端品牌来说，NIO自建工厂更有利于降低成本。上述分析师表示，每家企业都有自己不同的发展战略，“业务仍需回归业务”。“下沉”市场迫在眉睫。参照长城长城常磐豹汽车荆门工厂的改造速度，如果改造顺利，NIO应该能够如期实现萤火虫产品的量产和交付。从新能源市场的竞争环境和蔚来的现状来看，推出大众品牌迫在眉睫。过去两年，随着传统新能源品牌争相加入30多万的新能源市场，再加上特斯拉的强硬攻势，NIO的竞争压力急剧增加。2022年，“韦小丽”的销售额增长出现了明显放缓。其中，NIO的年销量超过12万辆，但增长率已降至34%。可以看出，尽管产品矩阵不断丰富，NIO仍然缺乏“爆款”车型。进入2023年，汽车市场的整体环境更加不容乐观。受去年新能源市场需求严重透支、全球经济衰退到来等因素影响，广汽汽车研究院确定，新能源市场将进入缓慢增长阶段，同比增速从去年的90%降至30%左右。对于今年上半年，该行业的预测相对悲观，认为下半年只会有所改善。

图片来源：NIO Motors一月份惨淡的销售证实了这一点。根据中国汽车协会的数据，1月份，中国新能源汽车销量达到40.8万辆，环比下降49.9%，同比下降6.3%。NIO也是如此，该公司1月份交付了8506辆新车，降幅高于整个新能源汽车市场。为了增加订单量，特斯拉再次提高了“降价刀”，以增加订单深度。为了应对特斯拉，为了获得订单份额，包括比亚迪在内的多个新能源品牌纷纷跟进降价。蔚来也未能幸免，主动打破了“不降价”的原则。2月初，NIO推出了2022款ES8、ES6和EC6车型的降价促销活动，总折扣超过5万元。对于NIO来说，通过降价促销来实现库存清零并不困难。但对于大多数智能汽车消费者来说，吸引力还不够强。NIO旧车的主干道出现了问题，购买智能汽车的人通常“买新不买旧”。打造全新、下沉市场已成为NIO扩大销量、提高盈利能力的重要选择。目前，NIO正在加速创建两个受欢迎的品牌——阿尔卑斯和萤火虫。NIO喜欢将自己比作丰田，三大内部品牌也被视为“铃木、丰田和雷克萨斯”的产品矩阵。只是，理想是非常丰满的，而现实是非常骨感的。NIO的“下沉”市场是不可避免的，但大众市场的竞争更加激烈，特斯拉一直未能获胜。NIO能否“突破”出一条新路，关键在于这两个新品牌是否具备打造“爆款”的潜力。

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