一句话点评1月新能源轿车：海豚吃饱，大众ID.3跌倒

市场概述：首先，需要注意的是，从本月开始，我们对“新能源一句话评论”的分类进行了调整，并将其分为SUV和轿车两部分。而原来的“小型车”已经被整合到了新能源轿车中。原因是新能源已经成为常态，逐渐不再需要单独上市；另一点是，小型汽车只剩下6种燃料动力汽车，没有必要再保留这种分类。是时候告别燃油时代的“小型汽车”了。说白了，在新年的1月6日，特斯拉再次推出“降价”战略后，新能源格局面临着被“粉碎”和重建的可能性。各大汽车公司都面临着新的选择，是要跟上还是不跟上？涨价的谨慎想法完全被“淡化”了。随后，比亚迪秦也降低了价格。这完全赋予了自主性&合资汽车公司正在惊慌失措。以“船夫兄弟”金口400万辆为目标，比亚迪秦即将赢得70万至80万辆的份额，轩逸和朗逸都异常紧张。更不用说别的了，Dolphin和大众ID.3的销量对比一目了然。我之前说过，比亚迪的步伐将在2023年放缓，今年是测试其整个系统以应对200万辆汽车大关的时候了。一年内达到400万辆的目标实际上对比亚迪不利，没有任何好处。吉利和长城都为急功近利付出了惨痛的代价，比亚迪也不例外。随着补贴的减少，今年1月市场暴跌了30%。此外，在特斯拉和比亚迪上半年降价的压力下，各大车企的日子也不会好过。如果特斯拉在下半年再次降价，将会有更多的人被冻死。然而，降低价格也是一个“杀敌一千，损失九百”的问题。换言之，过去几年赚的钱应该准备在今年完全纳入“滚动”情况，如果做得不好，就会被逆转。今年最重要的是龚舍伟老师在《模式与趋势》一书中所说的，“活着。此外，本月的数据中还有一个特殊的现象，那就是A00辆的数量下降得很舒服。例如，宏光MINIEV下降了近90%，而奇瑞的eQ Ants和QQ冰淇淋也下降了89%和72.1%。当然，这应该是制造商的“库存调整”“行为，但即使MINIEV的月零售额为16416辆，它仍然有点陡峭。因此，在当前新能源市场的趋势转变中，强风始于清平末，我们需要仔细观察。

标签：比亚迪特斯拉MINI海豚大众

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