福特将迎业务分拆一周年,CEO:对成本和质量感到沮丧

吉姆·法利在担任福特首席执行官之初，就有一个改变公司的雄心壮志。但三年后，他发现自己受到了一个困扰福特领导层几十年的问题的阻碍：管理一家以文化孤立著称的大公司，有时甚至会出现失衡。

图片来源：福特汽车去年3月2日，福特汽车宣布分离电动汽车和内燃机业务，成立独立的电动汽车和燃油汽车业务部门，以加快传统内燃机业务和智能网联电动汽车发展的“双重转型”。现在，随着我们成立一周年的临近，福特的业务分拆计划在吉姆·法利的领导下以不同的速度取得了进展。糟糕的运营“这些巨大的变化不是线性的，也不是完全可以预测的，”Jim Farley说。我对福特第一轮电动汽车和联网汽车软件的流行感到高兴，但对拖累公司业务的长期成本和质量问题感到沮丧。他将2022年业绩低迷归因于运营执行不力。福特执行主席比尔·福特表示，此类问题以前也发生过。在我的职业生涯中，这是一段插曲，我们有时会做出正确的选择，有时会犯错误，”他说，“我认为我们可能过于关注未来，所以现在我们可能会做出改变，更多地关注现在。“Jim Farley表示，与传统竞争对手相比，福特在采购、设计和制造方面的成本劣势为80亿美元。担任福特首席执行官的Alan Mulally基本上消除了内部障碍，但后来出现了类似的情况，”Jim Farley说。Jim Farley说：“我们可以迅速削减成本和人员，但现实是，如果我们不改变工程、供应链和制造效率，以及员工的工作方式，类似的问题就会再次出现。”。作为首席执行官，我的工作是确保在我离开后很长一段时间内不会再次出现这样的问题。福特大约一半的财务劣势来自更高的材料成本。此外，尽管去年的保修成本与2021基本相同，但汽车保修业务仍令人头疼，达10亿美元。吉姆·法利承诺解决福特的质量问题，但就在上周，三个新问题出现了：F-150电动皮卡在电池起火后停产并停止运输数周；由于新一代翼虎预生产模型的软件问题，路易斯维尔装配厂关闭；

除了暂停销售影响10速自动变速器的多个铭牌外，原因是螺栓可能松动。根据美国公路安全管理局的数据，福特是过去两年美国汽车行业汽车召回次数最多的公司。Jim Farley表示，未来，该公司计划重新设计制造流程，以减少工人必须安装的部件数量。他说，他希望将汽车紧固件的数量减半，并转向使用更少零件的更大铸件，就像特斯拉一样。但事实证明，实现这一目标并不容易。人们对我们的做事方式有很大的偏见，认为我们永远不会实现电动汽车8%的利润率， “Jim Farley说，这包括保持每个团队的热情。去年，有报道称，裁员将从传统业务开始，这对部门的士气造成了打击。最终，福特在多个部门进行了裁员。从文化角度来看，有必要始终确保每个人都感到平等，公司没有任何成员。”ny更受青睐， “Bill Ford Jim和我在这件事上花了很多时间，因为在我职业生涯的早期，我们也经历过这样的事情。如果你不在一个新的商业领域，你就不会被认为是一个有前途的人，这将对公司文化造成毁灭性的影响。我认为团队和组织是团结一致的。但总是有传言，我知道这确实存在。但是Jim和他的团队做得很好，使这成为一项平等的事业。作为福特电动汽车部门的负责人，Doug Field试图通过承认两个团队的不同工作风格来保持合作，因为Model e的许多人员来自新的、专注于技术的公司，并且与传统汽车制造商的运营方式不同。其中一个原则是‘不要试图平均’，”菲尔德说，“要意识到人们来自不同的地方，真正的挑战是尊重和接受不同的工作方式。我们最糟糕的方法是平均，并试图让每个人都达到中位数。冲突和奇迹是齐头并进的，但必须是相互尊重的冲突。“尽管充满信心地面临着许多问题，但比尔·福特仍然坚信吉姆是解决问题的合适人选。我认为这是我记忆中最好的领导团队，”比尔·福特说。“Jim是一位杰出的首席执行官，他组建了一支全明星团队。”自2020年底上任以来，Jim一半以上的管理团队都是新人。比尔·福特表示，吉姆能够在多个层面上管理公司。他说：“大多数首席执行官要么有运营偏见，要么有战略偏见，但Jim已经取得了很好的平衡。根据我的经验，这是非常罕见的。Jim有很多事情要做，他现在基本上经营着三家不同的公司。”Bill Ford认为，拆分公司是正确的决定，Jim和他的团队需要继续迅速行动。他说：“Jim的工作可能是我见过的最艰难的首席执行官，但他也是唯一有资格做这件事的人

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