贾跃亭回国？还得N个“下周”

还有人相信贾跃亭会回国吗？2月21日，法拉第未来宣布，在投资者资金如期到位后，将于2023年3月30日在加州汉福德的FF ieFactory开始生产其旗舰电动汽车产品FF 91 Futurist。FF ieFactory California制造的首批车辆将于4月初下线，并于4月底交付给首批用户。从新闻的表面来看，贾跃亭耗时九年才实现的造车梦似乎离家只有一步之遥。2月16日，甚至有报道称贾跃亭即将回国，并提供了具体的回国时间和航班号，表示“将于2月18日乘坐中国东方航空MU5171航班从纽约飞回北京”。即使法拉第未来否认这一点，但随着生产即将开始，负债累累的贾跃亭将回国的消息，在一定程度上表明了FF 91未来主义对资本市场的提振作用。从去年12月到今年2月初的高点，FF的股价已经翻了四倍多。然而，贾跃亭真的会回到中国吗？他的回归意味着什么？此外，承载着法拉第未来全部希望的FF 91未来主义者，真的能如期量产吗？如果真的是这样的话，那么大规模生产之后呢？

图片来源：法拉第未来微信公众号量产前一天晚上，钱没有到位。关于FF 91 Futurist即将量产，法拉第为未来做了太多准备。在众多新闻中，法拉第强调了未来量产新车的前提——“在投资者资金如期到位之后”。法拉第未来全球首席执行官陈雪峰表示：“现在，一旦公司投资者的资金如期到位，公司就拥有FF 91 Futurist开始生产所需的所有资金，所有生产设备也已到位。FF正在与众多世界级设备供应商合作，支持FF从今年4月开始交付车辆。“这种说法也可以理解为：将进行大规模生产，但还没有。正因为如此，在被贾跃亭了太多次之后，与FF 91未来主义者的大规模生产和交付时间相比，人们更关心法拉第未来的资金能否到位。毕竟，外界并不看好贾跃亭的汽车制造业环，最终它仍然与资金有关。经过9年的汽车制造，法拉第一直饱受资金链断裂、破产等传闻的困扰。值得注意的是，法拉第未来从资本那里获得的资金不会一次性全部投入，其在造车方面的进展只会随着资金的积累一步一步向前推进。必须承认的是，贾跃亭的融资能力有目共睹。根据媒体对造车新势力融资历史的统计，在公布的融资排名中，法拉第未来以309亿元的融资额位居第二，仅次于NIO。尽管法拉第的未来在过去十年里很艰难，但直到现在，它最终还是依靠资本“造血”。多年来，法拉第的未来已经让投资者损失了数十亿美元。现在大规模生产正处于关键时刻，法拉第最近的资金在未来变得尤为重要。2月6日，贾跃亭在其个人微博账号上发布消息称，法拉第未来合伙人协助他完成了1.35亿美元的融资，以满足大规模生产的资金需求。据悉，本次融资筹集的8000万美元将在10个工作日内入账，剩余资金将在满足或豁免相关条件后5个工作日入账，包括获得公司股东的批准和适用股票的有效登记声明。如今，随着生产日期的临近，以及承诺在15个工作日内到位的资金尚未到位，FF 91未来主义能否大规模生产仍有疑问。

图片来源：法拉第未来官网值得注意的是，无论资本和股东是否仍然相信法拉第的未来，政府都不再那么坚定。2月17日，在中国电动汽车百人会专家媒体交流会上……

离子论坛，中国人民协商会议全国委员会经济委员会副主任苗圩，指出“一些地方政府急于吸引投资，尤其是涉及新能源汽车的新项目，还有一些项目尚未完工。地方政府过于紧迫，有些没有土地，有些甚至在代为建厂和购买机械设备。这不是地方政府应该做的事，这不可避免地让人想起。”不可靠的“法拉第的未来，他刚刚与黄冈牵手。据悉，法拉第中国总部预计将由黄冈市政府的引导基金、相关行业基金和法拉第未来共同出资建设。法拉第目前未来缺乏的资金最多。如果黄冈能够投资帮助其在国内生产，法拉第也可以带动经济增长。”y未来的黄冈市。然而，业内人士透露，黄冈市与法拉第未来签署的《战略合作框架协议》仍存在不确定性，因为上述合作框架协议不具有约束力。法律专业人士表示，这意味着相关协议可以随时取消，不会构成违约或被追究违约责任。此外，黄冈市委宣传部甚至向媒体证实，上述合作协议只是一个方向性、框架性的协议，具体细节可能仍在讨论中。换句话说，法拉第未来将向公众宣布的几条重大金融利好消息，目前存在很大的不确定性。

来源：法拉第未来官网的验证、测试和生产线调试，本末倒置。如果说资金是FF 91 Futurist实现量产的血液，那么生产线就是其血液流动的管道。2月14日，法拉第未来宣布，FF 91 Futurist将交付中国进行一系列市场测试和验证，包括充电以及基础设施与其他硬件和软件应用程序的兼容性。我们不会计算原定于3月底量产的FF 91 Futurist是否在2月中旬延迟运往中国进行测试和验证。Geshi Motors观察到，法拉第未来FF 91未来主义量产所需的生产线仍然不完整。业内人士表示，“一般来说，完成市场测试和验证只能表明车型设计合格，而要真正大规模生产，就必须对生产线进行调试。如果一辆汽车尚未定型，那么完成生产线的建设和调试是不科学的。”然而，在FF 91Futurist来到中国进行测试和验证之前，2022年8月，法拉第未来前全球首席执行官毕福康，已经表示：“工厂的车身生产线、电泳系统、喷漆炉和相关传输设施都已到位，准备进行大规模生产。同时，我们将继续生产和制造准生产车辆，以进行最终测试和验证，为后续的大规模生产工作铺平道路。”，法拉第未来还表示，工厂目前正在进行电泳相关设备的最终调试，为大规模生产工作做准备。与此同时，车身车间的机械臂也进入了最后的调试阶段。显然，从时间线的角度来看，未来法拉第将把调试生产线放在车辆测试和验证之前，并进行一些优先排序和本末倒置。

图片来源：法拉第未来微信公众号此外，仅在生产线建设方面，这也是法拉第未来的一大难点。为了寻求生产工厂，在过去的几年里，法拉第先后联系了恒大、九城、吉利等未来的公司，试图在中国建立生产线，但都以失败告终。2018年10月，据《南方日报》报道，法拉第未来和恒大位于广州南沙的工厂仍在建设中。但三个月后，法拉第和恒大在未来上了法庭。2019年1月，法拉第未来发布了一封内部信，称……

它将收回除南沙土地和设备外的所有FF中国资产，广州南沙工厂将移交给恒大。2019年6月，第九城和法拉第未来联合宣布，呼和浩特沙钦工业区未来将为第九城与法拉第的新能源汽车项目预留至少5000英亩土地，并支持合资公司获得新能源乘用车生产资质。但双方的合作仅停留在计划层面。2021 1月，吉利宣布，未来将探索通过吉利和富士康与法拉第的合资企业提供OEM服务的可能性。与此同时，法拉第未来还表示，中国前三大私人汽车原始设备制造商和一线城市的合作伙伴将帮助FF快速实现在中国市场的落地。但这次合作没有后续行动。在经历了多次故障后，法拉第目前只能将量产的希望寄托在美国加州的汉福德工厂。然而，该工厂的相关配套设施并不完善，人力短缺首当其冲。2021 10月，法拉第未来（Faraday Future）在微博上发布消息称，该公司正在全面加大汉福德工厂的招聘力度，包括车辆装配、喷漆、车身和动力总成装配等高级职位；同年11月，法拉第未来宣布将继续加大招聘力度，为加州汉福德工厂举办专场招聘会；

截至2022年8月，法拉第未来表示将在FF ieFactory California雇佣350多名新员工。这表明汉福德工厂人手不足。豪华车市场难做。对于贾跃亭来说，如果他想摆脱“下周回家”的嘲笑，他的希望就是FF 91未来主义者。FF 91未来主义量产是第一步，热销是第二步，偿债是第三步。然而，如果法拉第未来真的能超越资金和生产线这两座大山，那么4月底成功量产的FF 91 Futurist真的能在火热的新能源高端市场大卖吗？

图片来源：法拉第未来官网2月21日，贾跃亭在社交媒体上转发了法拉第未来的一篇文章，表示要将FF打造成智能电动汽车时代的“法拉利+迈巴赫”。在之前的CES上，法拉第未来的高管透露，FF 91 Futurist的预期售价为25万美元，进口的FF 91 Futurest售价将超过200万元，这也将创下新能源汽车价格纪录。如果早几年，当国内新能源汽车公司仍处于供不应求的状态，并沉迷于中低端市场的竞争时，也许当时进入中国市场的法拉利的未来仍会有一线活力。然而，时至今日，随着盈利和提高自行车毛利率的愿望越来越迫切，新能源汽车的“战争”已经从低端向高端蔓延，甚至许多车企都将目标对准了豪华汽车行业。目前，中国售价数百万元的新能源豪华汽车不在少数。2022年9月，广汽埃安豪博Hyper SSR首款车型亮相，预售价128.6万元。预计将于2023年10月大规模生产并交付。无独有偶，在2023年初，比亚迪迅速发布了其新的高端汽车品牌“仰视”，展示了两款百万级的新能源车型——越野车仰视U8和超级跑车仰视U9。随后，有媒体报道称，NIO Capital将向Star Seed Wheel投资数千万美元的电动汽车初创公司。被投资公司的第一辆汽车是一款百万级高端SUV，目标是路虎揽胜和梅赛德斯-奔驰G。该车将在NIO NT 3.0平台上生产，预计将于2025年发布，并在海外上市。此前有报道称，NIO将以“迈巴赫S级”为基准，打造首款价值百万美元的豪华车型，最早将于2024年推出。今年1月，特斯拉公布了全新Model S和Model X在中国的售价，这两款价值200万元的新车型正式进入中国市场。与此同时，有媒体报道称，极星4被定位为中大型Coupe SUV，将于2023年发布。其主要竞争目标是即将推出的保时捷Macan电动汽车和其他豪华中型SUV。参考极星3的价格区间，新车的价格可能不低于90万元。显然，尚未量产并进入市场的FF 91 Futurist已经被竞争对手包围。在性能和配置方面，FF 91 Futurist的许多功能都出现在量产车型上。现在，看看这些设计配置和动力，可以说它们并不落后于行业水平，但它们并没有太突出，也没有达到令人惊叹的水平。对于贾跃亭个人来说，能够在负债累累的情况下继续讲好故事，并在海外过上无忧无虑的生活，是另一个成功。必须承认，在过去的十年里，贾跃亭从未放弃过法拉第的未来，这种痴迷是非常了不起的。如今，如果FF 91《未来主义者》不能如期量产，失望的不仅是贾跃亭和投资者，还有即将“听它伤心，听它哭”的观众。

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