2月26日，长城无锡新东半导体“第三代半导体模块封装与测试项目”正式开工建设，标志着新东半导体的“第三世代半导体模块封装测试项目”产业化迈出了关键一步。
图片来源：长城汽车获悉，该项目总投资8亿元，建筑面积约3万㎡, 计划年生产能力为120万套车辆限界级模块。预计该设备将于2023年9月全面投入使用，最快将于今年年底投入批量生产。当前，随着智能电动汽车的快速发展，对功率半导体的需求显著增加。根据相关分析数据，从燃料动力汽车到纯电动汽车，单车半导体的价值将从457美元增加到834美元。单车价值增幅最大的顺序是：功率半导体>传感器>MCU从燃料动力汽车到新能源汽车，功率半导体的单车价值预计将增长数倍，达到约450美元。从功率器件类型来看，目前用于新能源汽车的功率半导体主要是硅基IGBT和MOSFET。然而，由于SiC和GaN等第三代半导体材料在高压系统中具有更好的性能，与硅基器件相比，它们具有高耐压、耐高温、低功耗、小尺寸和轻重量等显著优势。人们普遍认为，它们将逐步取代IGBT和MOSFET等硅基功率半导体，广泛应用于新能源汽车领域。根据TrendForce的研究数据，随着越来越多的汽车公司开始将SiC技术引入电动驱动系统，预计到2026年，汽车SiC功率元件的市场规模将攀升至39.4亿美元。
图片来源：芯半导体作为长城汽车森林生态系统的一员，成立于2022年11月。主要股东包括魏建军、长城汽车有限公司和文胜科技有限公司，但各股东的具体持股比例尚不明确。在业务布局上，信东半导体从汽车功率器件业务起步，集芯片设计和模块测试于一体。它已经建立了以长三角为中心的国际研发、智能制造和服务网络，并正在稳步扩展到工业控制和光伏等其他领域。
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