小智一周要闻 | 保隆科技4D毫米波雷达预计2024年Q1量产；小鹏G9部分车型将放弃安装激光雷达

本周智能驾驶领域的重大事件如下：台积电计划在日本建立第二家芯片工厂。据外媒报道，台积电计划在日本建设第二家芯片工厂。新工厂将于2025年左右开始生产5纳米和10纳米芯片，投资超过1万亿日元。台积电的决定可能有助于日本振兴其先进的半导体制造业，日本认为这是新的数字技术推动未来经济增长的关键条件。当被问及该报告时，台积电引用了其首席执行官魏哲嘉在2022年1月第四季度财报电话会议上的言论。卫哲的家人当时表示，台积电正在考虑在日本建立第二家工厂。但台积电也表示，目前没有进一步的信息。

来源：台积电小智点评：2023年，汽车行业仍然饱受“芯片短缺”的困扰。Nezha Auto宣布可以访问文心一言。2月23日，百度阿波罗（Baidu Apollo）宣布，Nezha Auto成为首批文心一言首席体验官之一。据悉，下闸汽车将通过百度阿波罗整合文心一言的综合能力，推动智能网联汽车的再进化，打造基于智能汽车场景的大型人工智能交互模型。未来，双方将继续努力深化合作，为用户提供更有温度的智能出行服务。

图片来源：关于哪吒汽车智慧的评论：目前，文心一言没有实际案例来验证其智能与之前的语音助理之间的本质区别，但汽车公司正蜂拥而至。百度想用文心一言的话与汽车公司“交朋友”，以增加新业务的可能性。汽车公司顺应潮流，希望利用该产品进行深度智能化开发。宝龙科技：4D毫米波雷达预计将于2024年第一季度量产。2月23日，宝龙科技在互动平台上表示，公司自2021年底开始布局4D毫米波雷达的研发，已进入优化调试阶段。预计今年8月进行客户推广，2024年第一季度进入初步量产。目前，宝龙已陆续开发出红外相机、毫米波雷达、4D雷达、双目广角前向观看、超级鱼眼环绕观看、域控制器等多个核心技术产品，并已进入量产。

图片来源：宝龙科技智评：特斯拉对雷达态度的转变，将4D毫米波雷达推向了风口浪尖。在L2+级别上，4D毫米波雷达是最具成本效益的选择。小鹏G9的一些型号将放弃安装激光雷达以降低成本。据外媒报道，与在中国推出的版本相比，小鹏汽车在欧洲推出的G9 SUV将略有不同。据悉，小鹏汽车即将在荷兰、瑞典、丹麦和挪威上市的G9将少配备两个传感器，其中一个是3D激光雷达。小鹏汽车欧洲产品规划负责人Martin Stegelmeier向媒体透露，G9激光雷达的取消是由于成本问题。激光雷达的成本非常高。在欧洲，我们希望成为ADAS领域的领导者，但我们也必须提供有竞争力的价格。如果我们安装激光雷达，我们就无法实现这一目标

图片来源：小鹏汽车小智点评：在当前利润压力巨大的时代，小鹏汽车急需控制成本，尤其是特斯拉，由于成本优势，受到了持续降价的打击。捷豹路虎在欧洲新设立三个自动驾驶技术中心据路透社报道，2月21日，豪华汽车制造商捷豹路虎表示，作为其与硅谷人工智能公司英伟达合作的一部分，将在欧洲设立三个新的工程中心，以开发自动驾驶汽车技术。据悉，捷豹路虎在欧洲的三个新中心将分别位于德国慕尼黑、意大利博洛尼亚和西班牙马德里，并将为捷豹路虎的下一代豪华汽车开发自动驾驶系统。在此之前……

瓜尔路虎在美国、中国和欧洲拥有六个全球技术中心。捷豹路虎表示，新中心之所以选择上述地点，是因为该地区有数字工程专家，而新中心将创造近100个工程工作岗位，重点是“为未来的自动驾驶汽车开发驾驶辅助系统和人工智能”。

图片来源：英伟达小智点评：在智能化的道路上，没有一家车企愿意落后。Luminar将为梅赛德斯-奔驰提供Iris激光雷达。据外媒报道，2月22日，激光雷达制造商Luminar宣布，梅赛德斯-奔驰将从2025年左右开始将其传感器和软件集成到更广泛的车辆中，进一步扩大双方正在进行的合作关系。Luminar和梅赛德斯-奔驰之间的新协议是基于双方在2022年1月宣布的一项协议，当时梅赛德斯-奔驰表示将在其即将推出的豪华车型中使用Luminar的激光雷达。根据扩大合作后的新协议，梅赛德斯-奔驰将把下一版本的Luminar Iris LiDAR集成到即将推出的驾驶辅助系统中。梅赛德斯-奔驰的驾驶辅助系统将允许驾驶员在道路上以高达130公里/小时的速度实现免提驾驶，并在城市环境中提供增强的驾驶辅助。该系统将安装在梅赛德斯-奔驰未来的许多车型上。

图片来源：Luminar Xiaozhi评论：目前，在传感器解决方案中，激光雷达显然占主导地位。

标签：奔驰捷豹路虎小鹏哪吒汽车

汽车资讯热门资讯