胡汉杰：穿越周期才能强者恒强

在刚刚过去的2022年，由于多重不利因素，商用车行业面临着前所未有的下行压力。面对艰难的考验，一汽解放乘风破浪，奋力探索，为行业取得显著成绩奠定了持续胜利的坚实基础。2月21日，以“聚智鼎新驾驭形势，大力实践，争创第一”为主题的解放2023商业年会在成都隆重举行。会议分享了2022年解放的辉煌成就，对2023年营销工作进行了全面部署和科学规划，释放了新一年拓展创新的发展信号。会后，解放军领导团队与业内主流媒体记者进行了面对面交流。一汽集团总经理助理、一汽解放董事长、一汽解放党委书记胡汉杰对新一年解放营销体系的挑战目标和信心给出了响亮的回答。记者：2022年，由于疫情反复、国际动荡以及商用车库存竞争，国内商用车销量严重下滑。然而，随着疫情的逐步开放，商用车市场将面临新的机遇和挑战。2023年是实施“十四五”规划的关键一年。我想问胡主席，2023年中国解放的战略布局是什么？胡汉杰：2022年的行业低迷不仅是由于行业周期的特点，还受到疫情和国六等因素的影响。我们坚信，2023年中国经济将实现全面改善，这也将推动商用车行业，特别是中重型卡车行业的逐步复苏。一汽解放一直致力于成为“中国第一、世界一流”的智能交通解决方案提供商。未来，我们有三大战略布局：第一，传统汽车继续领先；第二，积极转向“新四化”；三是不断转型，提高效率。首先，在传统汽车方面，我们坚持技术领先和产品领先。我们将准确观察客户需求的变化，坚持为用户打造好车，不断推出满足甚至引领客户需求的产品，在安全性、燃油效率、舒适性、可靠性等方面实现持续领先。同时，要加大海外扩张力度，抓住中国汽车品牌扩大海外销售的重要战略机遇期，积极进军欧洲等发达市场。其次，在“新四化”方面，我们需要加快智能网联和新能源的转型。我们的智能网联卡车已经广泛应用于港口、环卫和清关港口等场景。未来，我们将与国内领先的物流企业一起探索干线物流场景的应用。在智能网联的核心技术方面，我们需要实现自主可控，做到中国最好。在新能源方面，要“造血”：不断优化产品组合和营销模式，扩大销售规模；

还要“输血”：加大研发投入，自主控制新能源核心技术和关键组件，确保一汽解放新能源业务步入健康发展轨道。未来，一汽解放还将实施“四大支柱”数字化转型战略，构建分级、模块化、解耦、可扩展的数字化平台，提供全链路、智能化服务。同时，在实施变革战略五年并取得显著成就的基础上，我们将继续在营销、供应链等领域进行变革，通过不断的变革向内挖掘潜力，建立以战略为导向、以客户为中心的管理体系，提高企业的运营效率，坚定迈向“中国第一、世界一流”。此外，我们还需要做好人才战略储备工作。我们每年从大学招收600至700名优秀毕业生，还从社会上引进高端人才来支持我们的战略实施。记者：我们知道，解放在2018年率先提出转型战略，成为“智慧交通解决方案提供商”，致力于为行业和市场赋能。对此，我想问胡主席，这个转型战略的内涵是什么？胡汉杰：从解决方案的本质来看，就是满足客户需求，为客户提供全价值链和全面的服务，从而为客户创造更大的价值。“十四五”以来，为更加有力地支撑到2035年基本实现社会主义现代化的目标，党和国家明确提出加快建设交通强国战略，并已列入二十大报告。为了实现成为交通强国的目标，国家将加快建设便捷、畅通、经济高效、开放共享、绿色、智能、安全可靠的现代综合交通服务体系。到2025年，中国将初步建立综合货运物流服务体系，这为解放军转型为智能交通解决方案提供商指明了道路。解放将以客户为中心，专注于运输客户的全行程、全场景、全价值链需求。我们将与国内外优秀的生态合作伙伴一起，打造集约、高效、专业、绿色、智能的智能交通服务体系，为客户提供新时代最好的综合智能定制解决方案，全面满足客户需求，完美解决问题，创造最大价值，让解放驾驶的用户过上幸福的生活，让选择解放的企业蓬勃发展，让使用解放的城市智慧繁荣，为国家交通强国战略的实施提供有力支撑。在过去的四年里，解放向智能交通解决方案提供商转型是一个探索期。初步建立了行业领先的业务解决方案群，如车联网、智能汽车、二手车、在线货运平台、租赁等领域，并陆续布局实施。接下来，解放将完成解决方案从定量到定性的转变。到2025年，解放将专注于为商用车客户运营构建解决方案。我们将聚焦行业关键客户，根据客户的运营场景与客户进行创新，提供定制化的行业最优解决方案，显著提高运输效率，降低运营成本，增加客户收入。并逐步探索交通服务，逐步参与国家和城市智慧交通的建设和管理，为交通强国战略的实施提供支持。

标签：一汽一汽解放汉现代合创

汽车资讯热门资讯